KTM 690 ENDURO R

[x0a]

Спасибо за ответы
Собираюсь в начале лета отправится в путешествие по европе и не хочу никому мешать и никого злить, по этому беспокоюсь о шуме.

Цитата sed ()

Акропович - для олигархов, те же яйца только с другим шильдиком.

Цена 1000$ не так уж много, как раз стоимость моего старого китайского мопеда) продам мопед куплю укроп))

[sed]

для европы сойдет, на таможне если с перегазовкой не отжигать, то вопросов ни у кого не будет

wings порядка 350 евро с доставкой.
Продай мопед, купи вингс.
Разницу можешь мне перечислить за консультацию ;]

[Sergey]

Цитата sed ()

Акропович - для олигархов,

Цитата x0a ()

Цена 1000$ не так уж много, как раз стоимость моего старого китайского мопеда) продам мопед куплю укроп))

Вывод олигарх.

[x0a]

Цитата Sergey ()

Вывод олигарх. smile

Для примера: одна только ноунеймовая труба для китайского мопеда stels trigger стоит 300$, владельцы этого мопеда маньяки тюнинга и тратят на него невероятные деньги!!! я сам таким был
а тут речь о пресловутом укропе и легендарном КТМ - вот по этому я не считаю, что 1000$ для уропа это много! Мопед затюнить в разы дороже

[sed]

оранжевые нищеброды

[Mishutka]

Цитата Amdmen ()

Задним тормозным диском можно резать масло, достаточно спешно ищу ему замену.

есть в наличии, и вингс есть в наличии.
7772067@mail.ru

[КРЫНЯ]

Цитата sed ()

Разницу можешь мне перечислить за консультацию

[vSamsonov]

Подскажите какой ресурс у подшипников рокера в ktm 690
посмотрел оба мануала и немного гугл, но так и не нашел..

или он меняется - изходя из внешнего вида
какие признаки скорой гибели ?

[Mishutka]

Цитата vSamsonov ()

какой ресурс у подшипников рокера в ktm 690

по разному от 10 до 30 ткм.

КТМ утверждает что данный узел критично относиться к использованию, "не рекомендованного масла"
моторекс 10*60 (который довольно дорогой зараза, но есть)

первый признак шум и уход зазора клапанов.
шайбы менять не нужно, они там вечные, нужно сразу готовить рокер. (тоже есть)

[red37]

Всем привет
друзья подскажите новичку :)
я не имею мотоцикла езжу сейчас на мотоцикле друзей в основном на ямахе WR250R
в принципе все устраивает - только одного мало, не хватает очень часто мощности двигателя, на горку не заехать большую или с большим трудом и тд
езжу и по городу и по бездорожью, бездорожье без фанатизма большого, но речки в брод небольшие переезжаем
смотрю на КТМ 690R и собственно возникает несколько вопросов как у новичка
какой ресурс у мотора?
как часто надо делать ТО по регулировке клапанов? на ямахе 30-40 тыс без проблем по мануалу
замена масла? я так понял 4-5 тыс без проблем выхаживает? верно?
насколько он ремонтопригоден для быстрого ремонта в поле и насколько хорошо с ним самому справиться в гараже ... навыки ремонта мотоциклов есть у меня, я не профи но основные вещи делать могу сам.

задаю эти вопросы так как у меня из знакомых такого мотоцикла нет, но все хотят )) его, хочу себе купить но терзают много сомнений, особенно важно надежность мотоцикла, насколько он будет долгоиграющим при должном уходе, уход без фанатизма, то есть я люблю технику но не сижу над ней часами.
живу я далеко от москвы ) нормальных сц по ктм нет, да и вообще людей в теме по этому мотоциклу мало, поэтому для меня надежность важна, но и так же хочется что б мотоцикл который буду покупать был не такой вялый как ямаха 250, всем она хороша но вот при езде по скажем лесной дороге после проезда по ней лесовозов проехать можно, но уж сильно ей тяжело дается все это, нужен мотор по мощнее
собственно и обратил внимание на 690, может я ошибаюсь в выборе вообще этого мотоцикла, если кому не в тягость помогите "нубу" разобраться )

спасибо.

[Сотона]

купи японца,
КТМ всётаки требует к себе более грамотного отношение, если написано по мануалу тянуть гайку с таким то моментом то именно так и надо делать.
Нет запаса прочности в угоду лёгкости и мощности.
Да, на нём классно отжигать и драйв он дарит отличный. Но и взамен требует более грамотного отношения в плане обслуживания.

[Timofey]

По всем вопросам уже много написано тут и на оффроадпипл большая тема,почитай,не заново же всё переписывать,ремонтируется удобно,межсервисник 10000км,но рекомендуемо тыр 5-6,так как на всё про всё 1.8 масла,главное не верить в чудеса и сказкам,расходники и запчасти есть и Мишутка их может выслать,а магазы не будут,да и версанд шипит нормально,косяки все писот раз описаны.

Ну или как человек пользующий не японца советует купи японца,хотя старое всё равно ломается часто.

[Sergey]

Цитата red37 ()

ямаха 250, всем она хороша но вот при езде по скажем лесной дороге после проезда по ней лесовозов проехать можно, но уж сильно ей тяжело дается все это

Для таких задач 690 не самый лучший выбор.

[ЧИП]

Правильно товарищи говорят - нельзя менять руку марку!
Надо брать правильный ВР - WR250F, на 15кг легче и 10 жеребцов мочнее

[red37]

Цитата ЧИП ()

Правильно товарищи говорят - нельзя менять руку марку! Надо брать правильный ВР - WR250F, на 15кг легче и 10 жеребцов мочнее

- я согласен ) но хочу большой межсервисный интервал и не заниматься заменой поршня каждый сезон .. хочется все и сразу ... так не бывает понимаю )

[Mishutka]

Цитата red37 ()

.. хочется все и сразу

Так бывает, но нужна приличная зарплата

690 для леса бессмысленно это туристический мотоцикл. отсюда и сервис пробег 10 ткм.
для покатушек с пробегами до 400 в день любой мотик в пределах 400-450 сс

[ЧИП]

Цитата Mishutka ()

отсюда и сервис пробег 10 ткм.

А я меняю масло через 5т., может поэтому у меня нет проблем с рокером при пробеге больше 30т.?
Но рокер и насос теперь вожу с собой; что имеешь - то не ломается!

[Mishutka]

Цитата ЧИП ()

может поэтому у меня нет проблем с рокером при пробеге больше 30т.?

вряд ли из-за этото просто не повезло тебе с мотором

но набор распред + рокера у меня в магазике есть

[Timofey]

На последнем Л.Н.ехало два штуки и ехали лучше чем большая куча народа,даже на М.Ш.Вишня пёр на 690м,Миш,Чип вы прекрасно в отличии от некоторых понимаете,что это самое то,ресурс,вес,мощь,управляемость,и хрен стем товарищем,что в мото написал,что дрз лучше ктм)))просто человек не много не правильно рассказал задачи,замена масла лучше через 5,мы это с Пашей обсуждали,лично я так и буду делать,да жопа перегруза не любит в вашем особенно случае)))так как у вас это действительно перегруз и беспощадное обращение к технике,ОФРП куле

Цитата Sergey ()

Для таких задач 690 не самый лучший выбор.

Без комментариев......

[LOTOS]

Цитата Timofey ()

,и хрен стем товарищем,что в мото написал,что дрз лучше ктм)))просто человек не много не правильно рассказал задачи,

С больной головы на здоровую --именно этот товарищ в "Мото" отметил,что "690" отличный рейдо-раллийный эндуро байк.Но для грязевых лесовозных колей он все же тяжеловат и не поворотлив. О чем на этой ветке уже говорилось,в том числе владельцами "690".
Timofey, Читай внимательней,а не передергиваешь
Постоянно мониторю ветку по КТМ-690--нравится мне этот байк,вроде и бабки на покупку есть.Но, еще не созрел в планах выбора, для каких нужд нужен мне такой "Рыжий".Пока сподручнее обходиться двумя байками--ГС800 и ДРЗ400

Еще чуть-чуть добавлю...

Цитата red37 ()

собственно и обратил внимание на 690, может я ошибаюсь в выборе вообще этого мотоцикла, если кому не в тягость помогите "нубу" разобраться )

У меня товарищ осенью купил "690",здесь на сайте есть--БЕС, брал у него на тест-драйв.Отличный аппарат,но ездить на нем надо с пониманием дела.Особенно кто после мотокросса--тогда берите не задумываясь.Если просто любитель,то такое сравнение,как погружение с аквалангом--там любителю проще утонуть,чем плавать под водой
Так с КТМ-690,очень резвый байк для любителя--проще в "аут" уехать,чем испытать удовольствие от покатух,особенно на грунте-песке

[Timofey]

Цитата red37 ()

езжу и по городу и по бездорожью, бездорожье без фанатизма большого, но речки в брод небольшие переезжаем

Не передёргиваю,не переживай,сам внимательней будь,да и причём тут больная или здоровая голова,читаем снова

[Sergey]

Цитата Timofey ()

Без комментариев......

Аааа, извиняюсь, "KTM 690R лучший выбор для езды по скажем лесной дороге после проезда по ней лесовозов"

[Timofey]

Цитата Sergey ()

Аааа, извиняюсь, "KTM 690R лучший выбор для езды по скажем лесной дороге после проезда по ней лесовозов"

А тебе откедова извесно?Ааааа,не извеняйся
Хочу спросить тебя и Лотоса,сколько весит дрз?690й 145кг.форумчане чего с чем сравнивали,чекушки или полноценные хрюши 400-650?690й ехал с баком "сафари "(надеюсь объяснять не надо)дополнительно и поклажей не хилой :)некоторых и родная подвеска не устраивает,а на аналогичных её просто нет)))

А байки мол дурь не конролируемая,это голова регулирует звёзды можно другие поставить и.....паровоз
Лотос ,извени,у товарища не брал на тест драйв,решил проблему кардинально

[LOTOS]

Timofey, Специально взвешивал свой ДРЗ400S с полным тюнинг-баком в 17л и небольшим багажником сзади = 152 кг.Сухой вес по паспорту =132кг,у КТМ690 =142 кг.
По ДРЗ400 есть ветка на 17стр. здесь же на сайте.Именно после обсуждения на этой ветке купил себе "Дрезину",считаю идеальным эндуро именно для всевозможных горных покатух.Причем не один я так считаю --

С КТМ690 даже не пытаюсь сравнивать--мотоциклы разных классов.

ДРЗ400--байк для горных эндуропрохватов и не только...

Цитата Timofey ()

А байки мол дурь не конролируемая,это голова регулирует

В том то дело,что не каждая голова сможет взять под контроль инжекторный КТМ-690. Об этом как раз речь

[Timofey]

Резюме,подходит человеку 690 для описаных выше целей?
От опытного мацатыклиста слышал,что для гор очень фрирайд 350 новый подходит,а не дрз,да о чём это я.