KTM 690 ENDURO R

[VSV]

Chandr, давай уже мини отчет пиши. Смена ГС800 (средний тяж эндуро) на КТМ 690 (раллийный мот).

[sed]

блог дамы, кругосветка на 690.
Читать правую колонку Архивов снизу-вверх.
http://sherrijosbecauseicanworldtour.wordpress.com/

[КРЫНЯ]

Цитата (VSV)

Chandr, давай уже мини отчет пиши. Смена ГС800 (средний тяж эндуро) на КТМ 690 (раллийный мот).

+1

[ЧИП]

Цитата (sed)

блог дамы, кругосветка на 690.

А я вот мельком посмотрел и одного не понял - почему на 690? С кофрами и т.п. есть гораздо более удобные варианты...



Зы - у неё вроде даже регулируется длина боковой подставки

[sed]

Цитата (ЧИП)

А я вот мельком посмотрел и одного не понял - почему на 690? С кофрами и т.п. есть гораздо более удобные варианты...

я так понял из-за веса мото, который она могла самостоятельно поднять, и хорошего драг мотодиллера в Австралии ;]
до конца еще не долистал, но в целом согласен, таскала 690 только один раз на старой колыме с Волтером, а так один асфальт пока и немного грейдера в РФ. Тот же 650гс был бы комфортней.

PS
она еще и со стоковым "пыточным" седлом ездила

[КРЫНЯ]

sed, чёрный юмор хочешь?

у неё же нет того, что болтается между *** и поэтому то, что нам ПЫТКа, ей может быть наслаждением.

ЧИП, ты и вправду думаешь про 990? Я не соглашусь, я sedа поддержу. Да и проще всё же 690й. А вот почему вместо БМВ взяла КТМ, это уже другой вопрос..... Думаю тут sed так же в точку попал!
Судя по резине ПИРЕЛЛИ Скорпион МТ-90 она и бездорожья русского то руками не видела, лишь издалека

з.ы. а проводок-страховка от подножки, как Вам ?

[ЧИП]

Цитата (sed)

она еще и со стоковым "пыточным" седлом ездила

Ну я на нём без проблем проехал до Карпат; хотя может просто ленивый попробовать другое
ещё есть вариант - ездить по дорогам где только стоя проедешь, ноги правда болят потом долго...

[Lamantin777]

Цитата (КРЫНЯ)

з.ы. а проводок-страховка от подножки, как Вам ?

Нормально:)
У кого то на форуме датчик подставки крякнул, таки все сразу обманок по 100 баксов накупили, и она тоже, а с обманкой и до греха не далеко - это ж импортный разум - безопасность

[Chandr]

Цитата (VSV)

Chandr, давай уже мини отчет пиши. Смена ГС800 (средний тяж эндуро) на КТМ 690 (раллийный мот).

Да-да! Обязательно. Только отсутствовал чуть-чуть. Еще обкатаю километров 200 и тогда:)..

[VSV]

Chandr, ждемс.
Хорошо бы Алешка отписался, т.к. проехав сезон байк скидывает на авто.ру
Как катум прожил все время, как показался, что далее...

[КРЫНЯ]

Цитата (VSV)

Хорошо бы Алешка отписался, т.к. проехав сезон байк скидывает на авто.ру

уже

Блин, 990 затем 690 затем .... Интересно бы его послушать куда его тропинка завела, неужели в Хаску или БМВ или в простоту стареньких воздушников? Мне лично очень интересно!

[VSV]

КРЫНЯ, Алешка уже давно выставился, наверное после своего прохвата (с фотками в данной ветке). КТМ 690

Неожиданно, т.к. отзывы о поездке на 690 были очень положительные о мотоцикле, ну может быть с небольшими оговорками.

Видится мне, что 690 все таки очень специфичный байк для очень специфичных условий.

Идеальный пример Pate, ездит на специально подготовленном 690, что бы два раза в год по две недели примерно, покорять Урал, Казахстан, Монголия...

Где то он писал, что сам на 690 ездит два раза в год, но не хочет его на что либо менять...

Имеет еще мотоциклы от 300 до 800 кубов для разных условий эксплуатации.

Наверное, как мне кажется, и как указано в объявлении, Алешка пришел к выводу многих всех владельцев байков: для путешествия по тяжелее, в рамках своих интересов, для коротких прохватов полегче...

Но хотелось бы услышать мнение самого владельца, все таки путь интересный: АТ, XR, КТМ ...

Да и висят в продаже КТМы что то долго, плохо продаются, не считая отдельных экземпляров.

На авто ру я уже года два вижу в продаже хороший мотоцикл 2009г/в. , да и другие не очень то продаются, все таки очень специфичный мотоцикл

[VSV]

Как только ссылку на продаваемый Алешкой байк скину (авто.ру), так Алешка сразу снимает с продажи свой КТМ. Шифруется
А отчетик все-ж хотелось бы почитать....

[Chandr]

Где-то в ветке читал, про зеркала хитрые с демпферами.. Чтоб не тряслись сильно.
А от чего такие - где смотреть искать?

[Chandr]

Взял сиденье "Комфортное" из каталога КТМ.. Проехался 140км - чуть зад не отвалился. Седло жестче стандартного и сечение полукруглое. Выпуклостью прямо в простату тычет. Думал импотентом стану, пока до дому доеду. Не стал. Отдал обратно в магазин. Стоковая сидушка весьма приятна. Особенно после "комфортной"..
Может она "комфортна" для другого типа езды. Например в стойке. А не для сидения:).

[VSV]

Chandr, обычно ставят на мотоцикл гелевые сидушки от сторонних производителей.

Кто то покупает у Мишутки шкурку для самостоятельной установки...сидушка.

Мишутка сейчас борется с трудностями на Байкале, а так, к нему можно за советом, в их группе много 690-х, посоветуют на опыте своих проб и ошибок.

Почитай, много написано по данной теме.

На 690 надо стоя ездить...

[lupus]

Купил пену и шкурку Seat Concept. Просто восторг! Когда поехал первый раз, даже не вспомнил, что сижу на чем-то. Очень комфортно. У производителя есть несколько вариантов разной степени скольжения. Сам он в Россию не продавал, я купил у дилера.
Ставится быстро и просто. Затруднение одно - основание сиденья у КТМ не пробивается обычными степлерами. Я использовал тяговые заклепки.

[sed]

Цитата (lupus)

Сам он в Россию не продавал, я купил у дилера.

Странно, я заказывал у них прям с сайта. ПРислали по почте.

Цитата (lupus)

КТМ не пробивается обычными степлерами

греть строительным феном по месту (без фанатизма) - тогда пробивается.
На шкуре от СиатКонепт надо усиливать участки на нижних углах сидухи иначе протирается за пару поездок в стойке шарнирными коленями. Кто поленился и не усилил сразу- придется повторять процедуру по прибванию шкуры к основе седла.

[Chandr]

А вот про это еще! :
"Где-то в ветке читал, про зеркала хитрые с демпферами.. Чтоб не тряслись сильно.
А от чего такие - где смотреть искать? "

?:)

[VSV]

Chandr, про зеркала аксакалы подскажут, я не в теме.
Но вот про рокеры двигателя, возьми на заметку. Обсуждалось на форуме "Кикстартер", Алешка очень волновался за рокеры на своем КТМ 690.
Pate в Монголии сошел с дистанции из за рокера двигателя
Монголия 2013

[Chandr]

Понял спасибо!
Тут мне на ТО залили Мотюль.. Уже от многих слышал - только Моторекс.
Первый вопрос: почему?:)
И второй: если перезаливать моторекс, надо-ли фильтры менять, или слил\залил?

[sed]

мотуль - не криминально, 10-50 допустимая норма по мануалу.
моторекс - потому что , я так понимаю, у ктм с ними официальное партнерство, они даже масло какгбе специальное выпускают с шильдиком КТМ.
И КТМ какгбе заявляет что тестировал двигательи только с маслом моторекс, и за него может поручится 100%.
поэтому есть моторекс- хорошо, нет - мотуль тоже сойдет. Главное чтобы синтетика по спецификации и не ниже 50, для жары лучше 60.
Я сам по скидке зимой затарился моторексом в мотору дешевле мотюля. Лью его, не было бы - лил мотюль.

Лучшее масло для двигла - свежее! лучше сменить мотюль два раза, чем гонять мототрекс до предельного пробега.

[Lёshа]

на выходных был на Orange Days в Австрии (организовывает KTM - именно завод, а не диллер какой то)
общался с одним инженером по многим вопросам, одним с которых было масло.
так вот он сказал что лучших три производителя это Моторекс, Фухс (Fuchs) и Мотюль
сказал то же (аналогично как говорит sed) для жары 60, для нормальной температуры 50

[Chandr]

Вот очень большое спасибо!:) Не буду париться! Ура. У меня Мотюль 10W60.

Миниотчет о КТМ690 EnduroR (все в сравнении с BMW F800GS), пробег 1000км:

КТМ690: не сильно уступает в разгоне Гусю800. Очень хорошо откликается на ручку газа, особенно с 3-4000 об\мин.. Рулится силой мысли:). Раньше мне казалось, что Гусь чувствителен к рулению, но 690-й круче:). А особенно на околонулевых скоростях в пробках.. Такое впечатление, что после остановки, можно еще некоторое время, не ставить ноги на землю - он и сам стоит:).
Шумный - как астматик сипит. После обкатки стали появлятся более низкие нотки. Вибрации с 4000-5000 тысяч очень сильные. Зеркала так трясутся, что ничего не видно:).
А! Супер сцепление! Гидравлика - ура! Нет болящему из-за "пробок" предплечью левой руки! Это мне очень понравилось.
Сидушка очень ничего - штатная. Значительно удобнее чем ожидал. В меру мягкая и упругая.
Высоковат. Но не во время езды. Только при парковке и\или слезть\сесть на мотоцикл. Я 176 см ростом. Не напрягает. Снижающий "Кит" покупать не буду.
По городу часто включается вентилятор. Мне кажется что он слабенький. Ибо шкала температуры не особо стремится понижаться.. Пока наблюдаю.
Напрягает отсутствие датчика уровня топлива. Коробка переключается хорошо. Есть пара передач, где можно недощелкнуть, и получается лженейтраль. Лечится более внимательным переключением. Не напрягает.

Штатная резина TKC80 по асфальту хороша. На BMW F800GS такая-же стояла. Привык. По лесам\уклонам - ссыкотно из-за слабо выраженных грунтозацепов по бокам.. Пока покатаюсь\посмотрю. Все-таки основа - асфальт. Но буду присматривать что-то универсальное, но с большим сдвигом в грунт чем ТКС80.

Пугали отсутствием низов, и невозможностью "тошнить"..
По сосновому лесу, горкам, спускам, небольшому песочку - возит очень нормально. Низов хватает , для неторопливого заезда в горки. Напомню - я катальщик: тихонько проехать по лесу, полюбоваться на природу, вверх\вниз в\под горки.. Как сказали: "после Лифана, низов тебе хватит" - мне и хватает. "Тошнит"(минимальная скорость на первой передаче без сцепления), в сравнении с Гусем - примерно так-же, может даже помедленнее . Но есть очень удобное гидравлическое сцепление.. Провоцирует на открутить:). Когда уверен - пользуюсь. Веселее.
В таком режиме, включается периодически вентилятор. Вроде указатель температуры до максимума не доходит, но там не понятно, какая температура реально..
Может, такой режим ему не очень - первая на сцеплении\вторая, вверх\вниз, вправо\влево между деревьев..
Боюсь не перегрею-ли движок.. Слежу за температурой.

Пока все устраивает. Все ожидаемо, кроме сильных вибраций с 4000-5000 оборотов в мин. Но уже привык почти.

Гусь800: тяжелее по ощущениям. Не такой "острый" в рулении. Плавнее. +20 лошадей, дают возможность более мощного разгона. Не так много нужно щелкать коробкой. Почти нет вибраций. Седло, комфортнее для дальних поездок. Органы управления заточены на сидячий образ жизни:).. Есть указатель включенной передачи и уровень топлива. АБС. Но если съехать с асфальта.. Все эти плюсы пропадают напрочь:)..

Скажем КТМ690 более "хулиганский" мотоцикл для города, чем Гусь:).. Я вот большое удовольствие получил, при управлении в пробках.
В полях\лесах езжу там, где на Гусе, побоялся-бы. Во первых из-за более легкого и точного руления 690-го, и во вторых из-за веса, как физического так и психологического:).

[Savl]

У меня вчера номер отвалился с креплением.
Что делать? и есть ли эта часть отдельно?