Флуд про КТМ и т.д..

[Pate]

Спасиб

[Pate]

[ephu]

Quote (Pate)

http://advrider.com/forums/attachment.php?attachmentid=294562&stc=1&d=1318607079

Баян!

[Pate]

Quote (ephu)

Баян!

[ephu]

Pate, Да-да-да!!!

[ЛЕШИЙ]

Подскажите пожалуйста, кроме бака и веса у 640 enduro и 625 SXC какие еще различия есть?

[КРЫНЯ]

у нас в Харькове появился человек заказавший 690R.
На открытии ЭНДУРО-сезона 6-8 апреля может даже попробую эту апельсину

[ЧИП]

Quote (КРЫНЯ)

появился человек заказавший 690R

Какого модельного года? в 2012 новый двигатель 690см3

http://www.ktm.com/gb/enduro/690-enduro-r-eu/technical-details.html

[КРЫНЯ]

ЧИП, вроде только заказал, привезут ОФИЦИАЛЫ к 1.04.2012 года. Думаю что будет или 11 или 12 модельного года.
А что, есть принципиальные отличия? Я знаю только то, что уже нет версии "Е", в остальном же версия R осталась R-кой

[ЧИП]

Quote (КРЫНЯ)

есть принципиальные отличия

Есть, двигатель получил (вернул) увеличенный ход поршня - т.е. немного вырос крутящий и низы, вроде межсервисный интервал 10т.км.
На самом деле это вроде родоначальник серии объёмом 690, использовался в ралли; по маркетинговым непоняткам заменялся 650 в гражданских версиях.

[katz]

ЛЕШИЙ, баки у них одинаковые))) у 625го спортивные карб и выхлопная, алюминиевый задний подрамник, заднее колесо с жестким креплением ведомой звезды...

[КРЫНЯ]

Quote (ЧИП)

вроде межсервисный интервал 10т.км

ёптить-етить
ёшки матрёшки
......... ШО, ПРАВДА десять кило на .....
... а сколько система масляная у 690го? Не 6 литров (как у моего буса )? Не, я вправду У ШОЦI, вроде 5т.км видел, а здесь аж 10ку лупят.
Теперь я понимаю Пате, который оправдывал использование 10W60 масла в этом двигателе. Хотя я чёто насторожено отношусь к МОТОРЭКСУ......

[Сотона]

10 тыкм межсервисного только на модель 2012 года дают.

[ЛЕШИЙ]

katz, спасибо, про бак значит я где-то не допонял...

[КРЫНЯ]

Ну и что шо 1 апреля.....

Я сегодня щупал 690R, модель 2012 года, прбег на сегодня 257км и, соответственно, мне не дали проехать иббо встречались на песочных барханах нашего ЭНДУРО-полигона КЫЦИВКА.
Что могу сказать, двойственное впечатление. Могу это ощущение сравнить со шрамом на лице:
- шрам - украшение мужчины-бойца, не трусил в бою;
- шрам - рана и напоминание навсегда о том, что пропустил удар врага.

При всей своей могучести, он не показался большим. Даже не чувствуется в нём мощи. Такое впечатление складывается от компоновки узлов и агрегатов: ничего не торчит, не выпирает. Бак, который в заду у него имеет как минимум 3мм стенку пластика и очень крепок, мне так чувствуется. Да и вообще очень слаженно всё дополняет друг друга. Даже приборка такая манюпусинькая, а всё необходимое для определения работы и получения нужной информации прямо перед глазами. Все проводки спрятаны более/менее надёжно. Единственное что возмутило, это бухта тоненьких проводов под фарой головного света. Да и вообще, при подготовке этого мотоцикла к ЭНДУРО-путешествиям я бы лично провёл бы пролную инспекцию и перетяжку всего что можно.

На вопрос хозяину о том, сколько..... да и писать это не буду про задаваемые мною вопросы ибо хозяин только второй день за рулём его и толком мануал даже не прочитал и на все мои вопросы я получил ответ: "Надо прочитать мануал"

Когда я сел на него я обалдел от того, как КТМэвцы смогли его сделать таким узким и таким таким .... достаточно мягким, даже гелевое седло мне это напомнило. Причем планка сидения достаточно ровная и длинная, как бы провоцирует на отжиг

Когда завёл движок то очень удивился его тишине. Никаких лязгов, цокотов, посторонних шумов. Слышно только приятные шипящие звуки: жужжание, шепение, шелест, шлепочки чего то по чём то... Очень удивляет это. Но зная, что там масло залито МОТОРОЭКС 10w60 я сразу понимаю ПОЧЕМУ НЕТ их. К своему стыду, я не помню холостые обороты на своём мотоцикле, но бровки стали домиком когда увидел обороты на ТКМе... 1800 оборотов холостого хода это многовато для меня показалось. При чем 2000 оборотов держало пока мозги инжектора дозировали обогащённую смесь. СТрелка тахометра от малейшего поворота ручки газа стремится к отметке 7000, при чём она очень короткоходная.

[Major]

при откручивании ручки не забываем о периоде обкатки 500 км ))))
лампочка там и так не светит и играет только декоративную роль

протягивать там особо ничего не треба, а вот внести необходимые изменения в конструкцию надо. все описано и задокументировано
ну там прямоток, замена крышки бака, замена болтов крепления бака к раме и тп. )))

[КРЫНЯ]

Но я вспоминаю свои чувства в тот момент, когда в дальнем углу площадки в ОДЕССЕ я увидел запылённый мой будущий мотоцикл - XR650L. Точно помню, что когда я подходил к нему и отходил от него меня "колбасило" и трясло с мурашками не по-детски. Может это было от навеянного и прочитанного, может. Но такие моменты запоминаются надолго.

А вот щас, когда я подходил и отходил от КТМа во мне ничего не Ё-кнуло. Да, удивили меня его ТТ-характеристики. Да, удивила способность КТМовцев сделать такую мощь такой узкой, а для ЭНДУРО это ПЕРВЕЙШАЯ задача. Да, удивили меня его минимальный МАКСИмализм, да да да и ещё сто раз да. Но есть то, что не даёт мне покоя...
НЕТ ПРОСТОТЫ!!! Нет того, что вселяет уверенности в возможности сделать что-либо на обочине (и не надо мне говорить о неломучести КТМов, это предположение!).
Я не говорю что он будет ломаться, я говорю что НЕТ У МЕНЯ УВЕРЕННОСТИ, не даёт он мне таких чувств.
Дальше - больше. У меня нет уверенности что он может путешествовать. Он так и говорит что хочет ОТЖИГА ПО ПРЕРИЯМ. Он мне кричит: "Я ДАКАРовский потомок, я не умею ездить, я создан для полётов по земле.... а ты партизанить на мне собрался!?!?!"

Вот поэтому я сделал для себя очень серьёзный вывод:
Те кому мало 250, 400-х объёмов для путешествий (кто вырос уже из их возможностей и те, кому мало их), те, кому МОНО-цилиндр ближе к сердцу и два цилиндра это уже не то, тем легче начать путешествовать на 600-х объёмах, а именно со стареньких и ПРОСТЫХ ХТ-600, ДР-650, Xr650L. Они по своим возможностям близки к современным 400кам, но в потенциале заметно мощнее ибо мяса много. Зато принципы управления и маневрирования уже вышли за пределы управления лёгкими байками и близки к современным 660-690 обьёмам. Это как переходная планка/ступень к следующей категории пользователей, но на которой многие задерживаются надолго А современные мотоциклы, в частности КТМ-690E/R это уже машины для ПИЛОТОВ, для тех людей которые УЖЕ могут(!) управлять таким весом в ипостаси ТАКИХ мощностей. Так что именно я куплю себе этот мотоцикл только после того, как мне станет МАЛО моего Xrа, а что бы его "испить до дна" то надо уж попотеть....поверьте на слово . И других претендентов в классе МОНОцилиндра я не вижу, но может кто-то видит, а?

[Major]

ой Крыня!!! Как ты не прав )))
Практика путешествий оффроадпеоплов показывает что ХРы в путешествии разваливаются не в пример чаше чем 690 ктм (по секрету скажу что из трех поехавших по маршруту Москва-Магадан ни один КТМ 690 не понес какого либо ущерба в отличии от другой техники в команде, в том числе и ХР)

Ну на прошлом весеннем Урале (около 3000 км из них 2500 оффроада) тоже участвовало четыре 690 ктм, и опять без проблем. ))))

Так что извини но статистика упрямая штука ....

[КРЫНЯ]

Major, значит вы уже пилоты!!!

Ну и я же старался писАть объективно насколько это возможно. Я ведь только СИДЕЛ на нём, не проехав. Поэтому писал о ЧУВСТВАХ. А про ощущения от езды напишу, даст БОГ, после открытия ЭНДУРО-сезона в следующее воскресенье.

з.ы. А против статистики да, не попрёшь. Хотя я занимался сбором статистики для голосования на выборах, и я не по наслышке знаю как ею можно манипулировать Ещё СТАЛИН сказал: "Нэ важно как народ галасуэт. Важно как эти галаса СЧИТАЮТ!!!" Игорь, я не против КТМа, я писАл не про это.

[katz]

КРЫНЯ, ты просто еще не испробовал "апельсины" на вкус

[LocDog]

katz, Димка в действии, распространяет оранжевый вирус :)))))))

[katz]

LocDog, Ваня, судя по тебе - это весьма заразно

[Major]

Крыня, судя по работам япошек, а именно то что они за последние 10 лет ничего подобного европейцам для эндуро не выпустили, мы скоро все будет ездить на ктм, хусабергахб хускварнах и бмв

[КРЫНЯ]

Major, твоя правда.... Но Япошек щас понять можно, не все такие катаклизмы могут пережить и выйти достойно за столь малый период. Так что мне кажется ,что япошки ещё смогут удивить.
Обидно другое, что все поголовно производители берут за основу рынки европы и штатов, а мало-покупную способность бывшего СССР даже не рассматривают как потенциального попукателя.

Я не против КТМ, я против монополии ЛЮБОЙ, кроме ответственной пред людьми с возможным наказанием. Допускаю, что япошки заиграются и таки да, рыжих станет больше.....но это только допуск.

[Major]

Ну тут как раз монопилии и нет. Как только япошки сочли для себя рынок эндуро малоинтересным и перестали выпускать на него что то новое, сразу вырос конкурент в виде КТМ. Весь вопрос в том что они перестали делать что то новое и интересное в это сегменте, а ударились в дорожный туризм.

Я не сомневаюсь что они в состоянии что то сделать хорошее для эндуро путешествия формата 690 ктм, но вот вопрос сочтут ли это выгодным для себя, и не будет ли уже поздно.

Ведь сейчас ничего вменяемого то и нет у них