Triumph Tiger 800

[Diabolik]

PositiFF, благодарю за информацию. перебрал кучу вариантов, но скорее всего на Тигре 800 остановлюсь. xj6 конечно отличный мот, но городской. хочется более универсальный мотоцикл. судя по всему, тигр эт то, что надо

[Mirage]

Цитата (Diabolik)

PositiFF, благодарю за информацию. перебрал кучу вариантов, но скорее всего на Тигре 800 остановлюсь. xj6 конечно отличный мот, но городской. хочется более универсальный мотоцикл. судя по всему, тигр эт то, что надо

Думаю, что ни разу не пожалеете. Я сам к Тигру пришёл от городского нейкеда, доволен, как слон после купания. Тигр - он и швец и жнец и в дальнобое игрец.

[бубен]

Блин ну не возможно нигде протестить по плавности хода Triumph Tiger 800!Даже в продаже их нет б/у,а так очкого покупать. Блин может кто с XL700V Transalp может сравнить,я на нём катался и по подвеске с Триумфом вроде как похожи.

[Mirage]

Не очкуй. Отличная у него подвеска.

[бубен]

Так всё познаётся в сравнении.Многим спортбайк в кайф,а мне так место ему только на гоночных трассах.Есть у меня подозрение что он жёсткий и трясучий как XL700V Transalp.Вот бы его движёк 700 да в прежний Трансляп 650,я бы даже и выбирать не стал.Мне 60 кобыл за глаза с его тягой,очень хороший семисотый движёк,а подвески меня совсем не устраивают мягко говоря.Хотя опять же многим после спортов и многих дорожников кажеться периной.

[zak]

Цитата (бубен)

нигде протестить по плавности хода Triumph Tiger 800

Вот и я, чтоб локти не кусать, взял ХС. Вот уж перина так перина. А ещё продаются мягкие пружины в вилку. А высоты боятся не надо, с моими 166см я на стандартном моте из магазина, по городу, пассажиров катал, а с заниженным седлом по Европе кружок сделал, и ни разу не завалил. А уж теперь он и вовсе по моей оценке не выше 800 по седлу, обеими ногами достаю, а с пассажиром и пятки на асфальте. Чего же более??

[КРЫНЯ]

Цитата (бубен)

Блин может кто с XL700V Transalp может сравнить,я на нём катался и по подвеске с Триумфом вроде как похожи

Ну я ездил на обоих.
В двух словах:
ХОНДА - ежели есть хороший накат (ну опыт, значит, езды на двух колёсах), то быстро наскучит движок. Подвеска острее, но не руление. Рулёжка лучше всё же на Триумфе. А подвеска чётче чуток на Хонде... НО ОНО НЕ НУЖНО на асфальте!!! Только для ОФФроуда будет лучше, но ведь мотоцикл на 70-80% будет асфальтово пользоваться. А значит что выигрыш почти нулевой. Понятно выражаюсь?
ТРИУМФ - тут движок вне конкуренции и из-за того, что написано выше про асфальтовое использование, это есть ПЛЮС! Эргономика это уже дело роста+веса+религии. Мне почти везде было удобно НО...я всего лишь прокатился, а не ездил на дальнобой. Я, к примеру, уже могу ездить не смотря на приборы. Просто слышу звук мотора и мне этого хватает для того, что бы определить нагрузку на движок. Рулится он лучше из-за чуток низшего ЦТ, разгон лучше, максималка лучше.

Стилистика интерьера - это так же вопрос вкуса: кому-то погорячее, а кому-то голубенькое.... У нас НЕ любят ТРИУМФ только по одной простой причине: На Украине НЕТ официала. Кто-то там в Киеве пытается, но .....

[бубен]

Привет КРЫНЯ!Я так и не понял на каком подвеска комфортней?Я не выбираю между ними,а хочу узнать на каком меньше трясёт и подкидывает.Знаю что Транс 700 для меня трясучий не то что бы но на 3 бала,я из-за этого его не рассматриваю как покупку.Идеал для меня 800ХС на 5,если бы обычная 800 была на 4,меня бы это устроило.Но а ровно такая как на Трансальпе,хоть с золотым движком и эталонным управлением нет.800ХС не устраивает по высоте.

[КРЫНЯ]

бубен, я не увидел в постах, рост какой у Тебя?

Цитата (бубен)

Я не выбираю между ними,а хочу узнать на каком меньше трясёт и подкидывает

Просто на асфальте чётче реагирует на неровностях ХОНДА НО, на скоростях это является плюсом чёткости управления.
ТО есть срабатывает правило механики: где-то увеличивая - где-то уменьшили.... То есть трясти будет именно на ХОНДЕ потому, что быстрее реагирует на кочки.

А вот ТРИУМФовская более плавная, диванная. Это не значит, что ПРОБИВАЕТ или ВАТНАЯ. Её попробуй ещё пробей (ну разве что прыжком или в яму с дуру провалиться в лужу)!!! Она комфортнее, но на асфальте и большой скорости нужно чууууточку концентрированнее держать траекторию, не расслаблять "булочки". Это когда за 120 в поворотах и именно в таких моментах нужно держать траекторию....

Ну и совет по вот этому пункту -

Цитата (бубен)

800ХС не устраивает по высоте.

- но сначала вопрос: А чего боишься высоты седла, монтажник?

Я посадил на Гуся-800 дядьку с ростом 169см. Он Гуся так же боялся. Но уже на одометре около 1500 пробега и таки пропал страх у "монтажников" Этот пункт говорит о том, что практики езды у Тебя на ТОЛСТОМ мотоцикле малая доля. Видать привык на КЛЕ ножками работать... Но ничего, Поднаторишься и забудешь про высоту сидения!!!! Это же Тебе не в МОСКВЕ по пробкам на цыпочках протискиваться в междурядье Там ДА, высота седла нужна, там справа МАЙБАХ (15 миллионов) а слева Феррари (15 миллионов) и посредине Ты - потенциальный "покупатель" :dollar:

[бубен]

Вот спасибо обнадёжил!Мне к ватной подвеске не нужно привыкать,мне она очень нравиться,т.к катаюсь на КЛЕхе,и скорость 140-150для меня крессерская и повороты в 120 ну естесно не прямой угол не напрягают. .По поводу моих ТТХ 172/85.Высоты тоже не боюсь,но глупо самому себе создавать проблемы.Если не достаёшь уверенно до земли, да и тяжёл он для твоего веса и комплекции хоть пусть он лучший на свете- это не твой мот,а так конечно в цирке люди тоже нужны и они любят свою профессию И ещё я не дрищь,но вижу реальных людей под два метра и с банками как моя бошка для которых и делают такие байки как ВТХ 1800,Гусь 1200адв,тот же Тигр 1200. и т.дВот они гарманично смотряться на них,а мелкий на таких ну смешно даже.

[КРЫНЯ]

Цитата (бубен)

Высоты тоже не боюсь,но глупо самому себе создавать проблемы.Если не достаёшь уверенно до земли, да и тяжёл он для твоего веса и комплекции хоть пусть он лучший на свете

ОПЫТ!!! Вот что Тебе не хватает, что бы это мнение развеять!

Цитата (бубен)

Вот они гарманично смотряться на них,а мелкий на таких ну смешно даже.

смешным говоришь? Вот посмотри

действительно гениальный и легендарный райдер, Gaston Rahier — вот он, в центре. При росте Гастона, при всех его талантах, всего 164 см! В первых гонках бельгиец выступал за команду BMW и управлял огромным R 80 GS, с высотой сиденья… больше 1000 мм!

А вот с точностью наоборот

[Alexey71]

бубен, Ты уж сильно полез в какие-то дебри. Я регулярно езжу Малый .Приежай посмотришь.Пробовал Тигра на трассе Карьер.

[бубен]

Не надо всех ровнять с профи тем более мировыми.Опыта у меня хватает и всё равно если есть возможность купить под себя мопед,то лучше так и делать.Это мой скромный 30летний опыт.А там без обид хоть на жирафах катайтесь по карьеру,мне пох.Только не нужно Вам профи сбивать с понталыку простых как я юзеров,а то ребята потом ох как маються.Не навазывайте так упорно свою точку зрения,ладно.А так моё искреннее СПАСИБО всем,я аппарат себе выбрал,начинаю скрести по сусекам.

[КРЫНЯ]

бубен,

эти профики НЕ РОЖДАЛИСЬ профиками, а шажочек за шажочком шли к этому слову! Никто не подвластен ОСТАНОВИТЬ идущего на пути к цели, лишь Ты сам можешь без лишних затрат себе сказать СТОП или уговорить себя остановиться.... Выбор то не вилик

Желаю найти хороший скребок!

[mottorad777]

Да 30-ти летний опыт это круто-"респект и "уважуха" Наверное вы с пелёнок катаете мот!

[бубен]

Ну раз так,то скажу что в возрасте около 10лет пьяных в уматень привёз раз с речки батю и его друга,тянув на себя оборвавшиеся тросики карбюраторов Урала с коляской.Заводил двумя ногами.Как-то так Вот и скажи есть у меня опыт или нет.

[КРЫНЯ]

бубен, да всё будет хорошо!
Главное, не ставь семе САМ препоны в виде страхов, сомнений, неуверенности. Опыт тросика газа в руке проходили 2-4 человека из 10, кто застал ту эпоху...

[бубен]

Это на здоровой бабе,может быть то что ты перечислил(препоны в виде страхов, сомнений, неуверенности).А мне удобно должно быть :D

[КРЫНЯ]

бубен, само понятие УДОБСТВО отчасти обманчиво в деле, где есть мотоцикл. В кресле удобнее гораздо, а на диване ещё лучше.

Так что главное, это понимать ГРАНЬ мотоциклетного удобства. Но тот, кто это понимает, тому уже далеко за 40 годков ибо с километрами, "намотанными" на колесо трансформируется это слово.

Как человек, который любит РОД ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ я желаю Тебе найти это. Но как человек, который это знает не по наслышке, я ЗНАЮ, что это приходит не со сменой второго мотоцикла... Практика, пересадок этак 10-20 с одного на другой мотоциклы сможет Тебе показать разницу между УДОБНО и УДОБНО....

Но это не отменяет моего желания скзать Тебе УДАЧИ в находке удобств :)

[Mirage]

Ух, ну вот прокатились за пару дней вокруг Ладоги. Плюс ещё 850 км. Дороги - убитый асфальт, убитый вусмерть асфальт, офигенный асфальт "с коленками в поворотах", грейдер "пыль и стиральная доска", лесная дорога с ямами и камнями. Везде идеально, ехал гружёный чуть сверх разрешённой массы. С кофрами и женой. Тигра - супер, тьфу-тьфу-тьфу. Но очень не любит песок. Пытались выехать на пляж по рыхлому пляжному песку, зарылся тут же и лёг набок. Пришлось вдвоём выталкивать назад. Ну и один раз с женой "прилегли" на обочине на скорости км в 10 из за того же песка с камушками. Легли на кофр, но даже царапин не осталось. Потолкались в пробке на пригородной дороге, где даже обочины были забиты, а на встречку с кофрами уже не вылезти. Видимо от перегрева в пробке тоже начали плавать холостые, а один раз даже сам по себе заглох. Хотя ехал нормально. Ну и заводится в пробке, бывает, не с первого раза (захлог раза три, пока тыркался в пробке, рука от сцепления устала). Так что мотом гипердоволен. По грейдеру со стиральной доской и песком-щебнем ехали 40-60 км в час, главное не делать резких манёвров. Думаю .ХС бы там сквозил быстрее ветра. Хотя и я если бы без груза, тоже мог бы быстрее прохватить, даже на стоковой резине. Могу выложить видос лесной грунтовки к карельскому водопаду.

[Mirage]

Вот такую дорожку он держит на ура, даже будучи гружёным сверхнормы:

[mottorad777]

PositiFF Молодца! Да честь и хвала 800-ке , но впереди вас едет мот довольно шустро. Я обычно по такой дороге, а это довольно сложный грунт - еду на ХС-се стоя, ну и конечно без 2-го номера и с только с центральным кофром . По поводу "глохнет" у меня тоже было. Ехал по шоссе в Эстонии, прозевал развязку , у них обычно развязка на круге. Остановился осмотреться- заглушил. Ну может минуту стоял, на стартер а он не хочет. Постоял немного -завёлся. Надо задать вопрос дилеру-случай-то не единичный, послушать их вежливо- хотя думаю отмахнуться и всё!

[Mirage]

Цитата (mottorad777)

Да честь и хвала 800-ке , но впереди вас едет мот довольно шустро.

Впереди классический нейкед Ёрш (кавасаки er-6). думаю, я бы без кофров и супруги тоже там ехал гораздо быстрее. Просто на кочках на скорости подвеска уже до отбойника прожимается, даже пару раз защитой земли коснулся, слишком уж гружёный. зато в одном повороте чиркнул подножкой асфальта (не знаю только, какой из подножек, закладывал налево).

[zak]

Кто точно знает, напишите пожалуйста какую цепь и звёзды покупать для ХС. Даже в сервис мануале ничего нет... Позвонил в крези железо, нету ничего, в байк ленд - тоже, в мегазипе не ищется мот, на ебее написано - "комплект цепь и звёзды для тайгера" а что за размеры не понятно, а куда ж податься??

[Mirage]

Цитата (zak)

Кто точно знает, напишите пожалуйста какую цепь и звёзды покупать для ХС. Даже в сервис мануале ничего нет... Позвонил в крези железо, нету ничего, в байк ленд - тоже, в мегазипе не ищется мот, на ебее написано - "комплект цепь и звёзды для тайгера" а что за размеры не понятно, а куда ж податься??

http://www.worldoftriumph.com/triumph....=560040
Я так понимаю, внизу в прейскуранте описаны количество зубьев и звеньев на ХС )))