Triumph Tiger 800

[Dave]

Я спцом ложил мот на траву и поднимал, для тренировки))))
Конечно, только спиной к моту реально ( для меня) ))))

[mottorad777]

Я долго тоже тренировался и в гараже и на траве, а в реальной обстановке с ооооогромными усилиями через "ё...б....и тд.и тп. Обычно если прилег, не тороплюсь его поднимать- постою, а вдруг, кто едет, но никогда никто не ехал! Тогда снимаю шлем, куртку и "ББББББББББ" Подъем тоже со спины

[Mirage]

Надо всем в зал и становую тягу делать срочно. Поднимаю гружёный кофрами и снарягой мот, стоя к нему лицом

[zak]

stauch, про цепь, до шести ткм ничего с ней не делал, грелась дико, испугался что не хватит звезды до дома из европ доехать и поставил смазчик. На смазчик тоже забивал, и часто цепь сохла. Поменял цепь и звезды при пробеге 26 ткм, но! Цепь еще бы ездила и ездила, износ передней звезды пугает, она реально в иголочках вместо зубьев. 
По поводу подъема мота, я дрищь, ни разу не спортсмен но поднимаю хоть спиной хоть лицом к моту, по ощущениям 30-40кг усилие нужно

[Dave]

Цитата PositiFF ()

Надо всем в зал и становую тягу делать срочно. Поднимаю гружёный кофрами и снарягой мот, стоя к нему лицом

Хожу в зал, правда становая тяга не мой конек))) Передом поднимать просто не пытался, возможно и получится... хотя, всё-таки ХС повыше и тот же фокус с кофрами и снарягой может не прокатать )

[Сотона]

xr бери. xc это понты "бездорожные".  всё равно в говна на нём мазохизм ехать. а по лёгкому оффроаду и xr пролетит как птица...
и пробег будет 99 % асфальт.

[Dave]

Michael13, бери именно ХС и никогда не пожалеешь об этом )))) будешь месить говны или нет, роли не играет. )))

[Андрейй]

Бери xR ,будешь по асфальту только ездить и плохому асфальту,а на разницу в цене лучше ништяков купишь

[бубен]

Да купи ништяков,катайся по асфальту,по грейдеру будешь ползать.

[Mirage]

Цитата бубен ()

Да купи ништяков,катайся по асфальту,по грейдеру будешь ползать.

Интересно, а кто-нибудь считал, какое соотношение пробега у его хс по асфальту и грейдеру. А то все агитируют за хс - но никто не говорит о пробеге. Имхо если пробег даже 75 процентов асфальта - я бы уже смотрел на асфальтовую версию. А мне что-то подсказывает, что у большинства хс-водов процент езды по грунту не дотягивает и до 10. Тогда это как брать уазик в городе - типа вездеход, а вдруг я на рыбалку поеду. И кататься потом весь год по городу ради одного-двух выездов в год на рыбалку.

[bratlsk]

полностью согласен с PositiFF'ом)))))) единственный плюс у ХС - настраиваемая задняя подвеска.

[mottorad777]

Цитата PositiFF ()

А мне что-то подсказывает, что у большинства хс-водов процент езды по грунту не дотягивает и до 10.

Я считал, у меня за три сезона получилось соотношение 70/30 т.е. 70- грунт, 30 асфальт. Я педантично вел журнал и после каждого выезда вписывал туда пробег- грунт, асфальт. Да нудно, но теперь я зная , что с выбором мото я не ошибся По поводу "говен" я думаю найдутся единицы, кто лазит в бездорожье . Да , ты переплачиваешь за ХС , но в случае выезда на грунт ты будешь ехать быстро и комфортно. К сожелению, я не знаю как ведет себя дорожная версия на грунтах, я думая на ней так же можно катить по грунтам, но с опаской. И ни какие это не понты. Каждый покупая мот должен понимать, сколько и где он будет катать. Да и еще огромное значение имеет место жительство. Живя в мегаполисе-какой нахрен ХС. Как и у коробочников- имею рамный джип, но с асфальта не съеду- вот это понты Но повторюсь, это личное моё мнение по вопросу покупки ХС или нет

[Mirage]

Цитата mottorad777 ()

Я считал, у меня за три сезона получилось соотношение 70/30

Вот хотел выше написать, что ты, наверное, единственный, у кого грунтов в "рационе" весьма значительное количество. )))

[mottorad777]

Цитата PositiFF ()

Вот хотел выше написать, что ты, наверное, единственный, у кого грунтов в "рационе" весьма значительное количество. )))

Дим, ты знаешь, город где я живу довольно маленький, и мне в приципе не интересно колесить по городу. Питер , да пока выйдешь на мало мальский грунт,проедешь не одну сотню +пробки. До Эстонии мне 50 км., а грунты там классные, фигачешь как в парке и места красивые. Но в этом году как бы поднадоела и катал больше по асфальту, но от этого мнение о мотоцикле у меня не изменилось.

[Mirage]

Цитата mottorad777 ()

Питер , да пока выйдешь на мало мальский грунт,проедешь не одну сотню +пробки.

То-то и оно. Что Мск, что Питер - изначально намного бОльший пробег - это асфальт.

[Dave]

Цитата PositiFF ()

Интересно, а кто-нибудь считал, какое соотношение пробега у его хс по асфальту и грейдеру. А то все агитируют за хс - но никто не говорит о пробеге. Имхо если пробег даже 75 процентов асфальта - я бы уже смотрел на асфальтовую версию. А мне что-то подсказывает, что у большинства хс-водов процент езды по грунту не дотягивает и до 10. Тогда это как брать уазик в городе - типа вездеход,

 На своем 3 й сезон, пробег по грейдеру в этом году получился первый раз, километров 20))).
В принципе, с асфальта не съезжаю, основной пробег Мск и область. Обочины, бордюры, пробки итд без проблем.
На дорожной резине, в городе - действительно вездеход )

[Michael13]

Хм... что-то мнения разделились...

У меня пробег по грунту как раз и будет не больше 10%. Разве что, может, потом втянусь и начну путешествовать по всяким Монголиям ))

Поэтому с одной стороны дорожная версия - нормально. С другой, на грунт все же буду выезжать. Вопрос на сколько менее комфортно на XC по асфальту и на сколько более комфортно по бездорожью?

В говна лезть не собираюсь вообще.

[bratlsk]

Michael13 координальное отличие ХС от роади, по сути, кроме колес - это настраиваемый задний аморт. Рассуждая про бездорожье на мотоциклах такого типа, естественно подразумевается плотный, твердый грунт. Ибо что в грязи по колено, что в песке по яйца на таких мотиках будет тяжело, даже на шашке. Естетсвенно, все это проезжаемо, особенно при должном уровне езды, но данные мотики все же заточены под плотный грунт.

Я это лето катал ХС в основном по обычным полевым дорожкам, с живописными пейзажами. Есетсвенно, когда подвеска настроена под оффроуд, читай более жесткая, то едется приятный, чем на софте (ездил и так, и так). Но с таким малым процентом грунтов, как будет у тебя, я бы тоже брал дорожную версию ибо 17-ые катки на асфальте рулятся гораздо интересней, чем 21-17, да и выбор дорожной, липкой резины больше.

Для примера, куча друзей ездили в Грузии и прочие Магаданы на ДЛ100(650), на литье, проблем не испытывали, тут больше роялит навык. Хотя на ДЛ1000(650) подвески хуже, чем на Тигре800Роади. Так что делай выводы сам.

[Michael13]

Цитата bratlsk ()

Я это лето катал ХС в основном по обычным полевым дорожкам, с живописными пейзажами. Есетсвенно, когда подвеска настроена под оффроуд, читай более жесткая, то едется приятный, чем на софте (ездил и так, и так).

Ммм? Для бездорожья же наоборот подвеску мягче ставят, вроде?

[bratlsk]

Я написал неправильно и упрощено (хотя именно так ощущается задняя подвеска, настроенная под оффроуд на асфальте), что бы передать суть, что есть ощутимый диапазон настроек задней подвески у ХС.

Там дело не просто в мягко/жестко, там целый ряд параметром и настроек. Что на бездорожье будет ощущаться хорошо и мягонько, на асфальте может казаться, что едешь на ломах.

PS и по поводу мнения разделились - я, например, полностью согласен с mottorad777

[Mirage]

Цитата Michael13 ()

Поэтому с одной стороны дорожная версия - нормально. С другой, на грунт все же буду выезжать. Вопрос на сколько менее комфортно на XC по асфальту и на сколько более комфортно по бездорожью?

По грунту средняя скорость, например .по хорошей укатанной ровной грунтовке - будет км на 20-30 ниже, чем у хс. (это если на хс шпарить 110-120). Далее рулит уже резина и навык пилота. Я на своём ездил по грунтам, вполне нормально. Просто ХС тот же участок пройдёт бодрее при желании.

[bratlsk]

Парни, давайте спустимся с небес на землю. Товарищ Michael13 пересаживается с CBR600!!! Какие 110-120 по грунту, о чем речь-то? Я думаю, что у Michael13 не тот скилл езды по бездору, что бы так ездить. Поэтому он не обломается на дорожной версии ехать 80 по грунту, например((((

По крайней мере мне так видится, могу ошибаться.

[Mirage]

Цитата bratlsk ()

Michael13 не тот скилл езды по бездору, что бы так ездить. Поэтому он не обломается на дорожной версии ехать 80 по грунту, например

Я тоже думаю, что в его случае нет смысла переплачивать за XC версию (тем паче, что версия xr на 10 (или даже на 15) кг более грузоподъёмная (если ездить с женой и кофрами со снарягой - это тоже актуально).

[Michael13]

А как же лишний клиренс почти в 4 сантиметра?
Лежачие полицейские и бордюры?
Да и дороги у нас в стране сами знаете какие. Хватает на 100 км от Москвы отъехать не по основной магистрали (типа М4), чтобы нарваться на "заплатку-на-заплатке". На самом деле по грунту даже проще ехать, чем по такому асфальту.
Вот если не брать цену, есть все-таки у XC недостатки, кроме более сложного ремонта проколов? А то странно, что почти у всех XC, но советуете дорожную. Получается вы из лесов почти не вылазите? =)

В общем, я еще больше запутался, что же мне лучше взять...

[bratlsk]

Недостатки у ХС, по сравнению с роади при дорожном использовании (или типа 90/10 дорога/грунт)

- камерные колеса => ремонт проколов тяжелее
- меньший выбор дорожной резины
- на скоростях выше 150 меньшая устойчивость (по крайней мере на шашке точно)

Это навскидку. Тебе как раз советуют люди, либо наколовшиеся с ХС, либо уже осознавшие, что в принципе Роади версии за глаза.

Еще раз говорю, что подвеска у Роади - офигенная, гораздо лучше, чем на твоей CBR600, с ней даже не сравнивай. Проблем на плохом асфальте быть не должно вообще.