Сумбурно о BMW F650GS

[Тротилище]

ну попробовать мне никто не мешает
Кстати моя задница подсказывает мне что однажды я окончательно пересяду на хард эндуро - но это для души. Пока, к сожалению не до этого, вот и купил то, что понравилось.
Пока что есть два байка - мой и жены, третий по финансам не потяну.
что-то нас от темы унесло.
Про прямоток то подскажет кто-нибудь?
кстати, надеюсь что за офтоп не накажут - буду благодарен за инфу в личку про эксплуатацию и ремонт эндуриков, конкретно сколько моточасов может выдержать движжок, можно ли обойтись новыми кольцами при капиталке или поршни тоже менять ну и так далее.
Или хардэндуро - это вам не кросс и ездить годами можно? Имею ввиду новый конечно.
И напоследок - есть ли ВИН у бимера который не от ОД, а пригнан из германии? (глупый вопрос, просто решил оформить мот по уму а не как раньше)

[Himik]

Quote (Тротилище)

И напоследок - есть ли ВИН у бимера который не от ОД, а пригнан из германии?

Обязательно. Даже у пригнанного из Японии. Он же номер рамы.

[Тротилище]

Himik, Спасибо большое Не знал что номер рамы и вин - одно и то же. Не заморачивался я раньше с оформлением

[tit-ta]

Откатал половинку лета и немножко осени на своём гусёнке. Теперь за зиму предстоит подготовка к полноценному следующему сезону, который в идеале должен порадовать поездкой в Крым... а если ещё в Одессе и во Львове удастся побывать - вообще обрадуюсь.
В результате чего озадачился приобретением и установкой следующего:
1. Защита рук.
2. Защитные дуги.
3. Ветровик (стоит штатный короткий, который не устраивает совершенно).
4. Установил крепления для боковых кофров, соответственно за зиму хотелось бы и кофрами разжиться.
5. Новая резина.
6. Хочу перетянуть седло, сделать его более удобным.

И собственно момент, по которому нужна консультация: в планах поменять цепь и звёзды и соответственно на перед установить звезду на зубец меньше. У кого-то уже реализовано это решение? Будьте добры, поделитесь опытом/мнением.

[Тротилище]

tit-ta, отпишись плиз по стоимости защиты рук (мне не функционально конечно, но как защита от дождя и ветра - вполне себе) и дуг, когда установишь. Полагаю стоимость на наши мотоциклы не сильно различается.
А ветровик я даже менять не буду, после дальняков на каве вообще без морды и ветровика - привык.

[tit-ta]

Quote

tit-ta, отпишись плиз по стоимости защиты рук (мне не функционально конечно, но как защита от дождя и ветра - вполне себе) и дуг, когда установишь. Полагаю стоимость на наши мотоциклы не сильно различается.

http://www.bmwcats.com/ - наше всё! Ориентируюсь в основном на этот сайт.

Quote

А ветровик я даже менять не буду, после дальняков на каве вообще без морды и ветровика - привык.

У гусёнка более прямая посадка, поэтому дискомфорта думаю несколько больше, нежели на на захаре где она ближе к спортивной. Не знаю каков в этом плане CS.

[Тротилище]

tit-ta, спасибо за ссылку, изучаю ассортимент.
На захаре она не ближе, она и есть спортивная - но на бак не ложился потому что жена сидела сзади и ей доставался весь поток, сидел почти прямо. Так что думаю низкий ветровик все же переживу

[denbasov]

.

[Тротилище]

denbasov, чуть меньше мата, окей? А то читать не очень приятно.
А по сабжу - я бы гуся выбрал. Для наших дорог

[denbasov]

.

[Pavel]

denbasov, Сотри личку

[sed]

Quote (tit-ta)

Откатал половинку лета и немножко осени на своём гусёнке. Теперь за зиму предстоит подготовка к полноценному следующему сезону, который в идеале должен порадовать поездкой в Крым... а если ещё в Одессе и во Львове удастся побывать - вообще обрадуюсь.
В результате чего озадачился приобретением и установкой следующего:
1. Защита рук.
2. Защитные дуги.
3. Ветровик (стоит штатный короткий, который не устраивает совершенно).
4. Установил крепления для боковых кофров, соответственно за зиму хотелось бы и кофрами разжиться.
5. Новая резина.
6. Хочу перетянуть седло, сделать его более удобным.

И собственно момент, по которому нужна консультация: в планах поменять цепь и звёзды и соответственно на перед установить звезду на зубец меньше. У кого-то уже реализовано это решение? Будьте добры, поделитесь опытом/мнением.

Если не снимая грузики- то защита рук только родная. грузики снимать крайне не рекомендуется, иначе после дня поездки - ложкой в рот не попадешь :] родная защита от ветра и дождя помогает отлично, при падениях просто сминается или проворачеватеся, защиты от падений - ноль. Реуомендую в нагрузку обогрев рукояток, если нет в стоке.

правильный ветровик делать только самому, всё что продается готовое - ещё хуже чем родной.

Дуги правильные у swmotech, при падениях моц ложится на землю не касаясь пластиком.

Боковые кофры - не кошер, в них вырез под глушак съедает много места внутри, но при этом мотик становится слишком широким. Неудобно на узких обгонах и в пробках. Лучше один большой центральный пластиковый кофр на 52 литра и крепеж от hepko-becker, вместимости чумадана более чем, крепеж держит нагрузку 10-15кг без проблем. Для очень дальних поездок и поездок вне дорог можно дополнительно вешать мягкие боковые сумки, смягчают падения и проще снимать -вешать при таскании в грязи. Если ехать по асфальту без пассажира и в отелях, то центрального кофра на 52 литра- даже много, но лишним не будет.

Седло на ГС лучшее из эндур, куда ж ещё удобнее? :]

[tit-ta]

sed, спасибо, что не оставил без внимания.

Quote

Если не снимая грузики- то защита рук только родная. грузики снимать крайне не рекомендуется, иначе после дня поездки - ложкой в рот не попадешь :] родная защита от ветра и дождя помогает отлично, при падениях просто сминается или проворачеватеся, защиты от падений - ноль. Реуомендую в нагрузку обогрев рукояток, если нет в стоке.

правильный ветровик делать только самому, всё что продается готовое - ещё хуже чем родной.

Дуги правильные у swmotech, при падениях моц ложится на землю не касаясь пластиком.

Боковые кофры - не кошер, в них вырез под глушак съедает много места внутри, но при этом мотик становится слишком широким. Неудобно на узких обгонах и в пробках. Лучше один большой центральный пластиковый кофр на 52 литра и крепеж от hepko-becker, вместимости чумадана более чем, крепеж держит нагрузку 10-15кг без проблем. Для очень дальних поездок и поездок вне дорог можно дополнительно вешать мягкие боковые сумки, смягчают падения и проще снимать -вешать при таскании в грязи. Если ехать по асфальту без пассажира и в отелях, то центрального кофра на 52 литра- даже много, но лишним не будет.

Седло на ГС лучшее из эндур, куда ж ещё удобнее? :]

1. Защиту рук рассматриваю исключительно родную, да и в целом ориентируюсь в основном на оригинал. Подогрев у меня родной, двухуровневый - очень выручает.
2. Родной ветровик стоит короткий, думаю со штатным высоким ветровиком будет существенно комфортнее, хотя понимаю, что всех проблем он не решит. Пока ориентируюсь на puig - http://www.puig.tv/tuning-.....
3. По поводу дуг - спасибо за наводку на swmotech, проштудирую... изначально ориентировался на оригинал.
4. На счёт кофров в раздумиях. В основном собираюсь путешествовать с благоверной нажопницей. В кофрах планирую хранить личные вещи (по минимуму) а на задний багажник, куда крепится центральный кофр укладывать палатку и мешки. Осознаю, что для двоих с поклажей гусёнок - не самый лучший вариант, но к сожалению желания и возможностей заморачиваться с продажей и покупкой более мощного мотоцикла у меня нет (не люблю подобные заморочки и главное - неопределённость), тем более что нынешний гусёнок у меня в очень хорошем состоянии (часто интересуются не новый ли он). В принципе уже покатались вдвоём на средние расстояния по трассе - ничего критичного. Сейчас у меня стоит родной кофр - но я его практически не использую... не самый удачный вариант и я в этом достаточно бысло убедился.
5. По поводу седла, хотелось бы сделать его повыше и помягче... возможно даже не сплошным, какое оно с завода - а своего рода с "валиками" или рифлёное (в голове представляю а сформулировать не могу)... и возможно более явно обозначить зону водителя и зону пассажира. В общем вопрос в процессе проработки, планирую проконсультироваться в организации которая профессионально занимается подобными вещами у нас в городе.

[Lira]

Quote (sed)

Дуги правильные у swmotech, при падениях моц ложится на землю не касаясь пластиком.

что-то я в их каталоге не нашла на старые гс...

а так, кто про crazy iron знает что-нибудь? как они именно на гс/дакаре? сильно мешают в плане клиренса? или всё равно жуть как необходимы? можно к ним что-нить прикрепить в районе трубы глушака спереди? прижигаться не понравилось.

[sed]

Quote (Lira)

что-то я в их каталоге не нашла на старые гс...

вот такие:
http://www.louis.de/_20d929....0023900

год для них почему-то указан как 2004-2007, хотя без проблем встают и на ранние г.в., проверено на 2002.
кроме АБС, вилки и свечей с 2001 года до 2007 ничего не менялось.

ЗЫ
есличо, то с луиса можно заказывать прям себе домой на почту, оплата карточкой, заказ приходит за 2-4 недели.
Проверено лично.

[Lira]

о, хорошенькие) спасибо, может, возьму потом)

[Тротилище]

Долго метался между Honda FMX 650 и БМВ F650CS. Хозяин бехи неожиданно пропадал, терялся даже если договаривались что я привезу задаток и не поднимал трубку. В итоге был сочтен недостойным доверия и приобретена хондочка
Засим покидаю эту ветку, но всем БОЛЬШОЕ спасибо за помощь

[Lira]

Интересно у тебя получилось)) хороших катаний))

[Svetamaskirovka]

.... вопрос уже неактуален..удаляю

[андрей1974]

а я с этими регулировками так и не разобрался. у меня барашек что под коленкой с права вообще не крутиться. а с низу не знаю как и куда регулировать. сезон откатался пробило один раз когда со вторым номером через переезд пролетел. а зимой хочу разобраться с амортом что и как должно регулироваться. мож у кого есть инфа как с ним разобраться?

[Svetamaskirovka]

Могу ошибаться, но помоему барашек предварительный натяг пружины регулирует, когда я его полностью раскручиваю, мотоцикл становится ниже на пару сантиметров. А винтик снизу скорее всего скорость отбоя, H в более жесткую сторону, S в более мягкую. Знатоки пусть поправят.

[Himik]

Svetamaskirovka, И даже поддержат Все правильно.
андрей1974, Там механизЪм щелчковый заедает иногда, от грязи. Сними барашек, прочисть все и смажь.

[Drosha]

Всем здрасте! Долго истекаю слюной на ГС.

Прочитав всю ветку, понимаю, что моты у многих далеко не из салона и возраст под десятку и пробеги за пол сотни и при всем при этом основная проблема это подобрать правильный ветровичек Что очень радует! Подшипники и залипшие датчики в расчет не берем... правда был один сгоревший мотор карлсона...

Меня сильно пугает мотор и коробка... вернее их ремонт... Что с ресурсом? Насколько легко упороть мотор? (ну я естественно понимаю что сдуру можно все что хочешь сломать ) У когонить были проблемы с мотором коробкой? Как лечили?
Поршневая никосилевая вроде... Замена? или можно загильзовать? Как дела обстоят с б/у или ремонтрными запчястями?

Ещё вопрос. Есть декомпрессор? Компрессию проверить можно?

Глюки с коробками были? Смотрел на днях один вариант (дакар первого года) все ок, но напрягла коробка. Если меееееедленно втыкать передачу на стоячем моте, вмечто привычного для хонды "клац" услышал что-то пытающееся войти в зацепление потом щелк и воткнулось. Если пнуть ножку резко, то включается передача как у всех. С нейтралкой все ок (даже показалось что первая и вторая слишком легко вЫключаются) Это фишка бэховских коробок? или признак чего-то не того?

Бензонасос долгожитель? Ремонтопригоден? Датчики на инжекторе живучие?

Есть какие-нибудь больные места у мотоцикла? На что нужно обратить внимание при покупке? (у многих мотов они есть и характерны для каждой конкретной модели) у фазеров гайка звезды, у бросов демпфера, у зизеров вторая передача... Что с ГС-ом? Вроде бы как слабое место сальник помпы и её приводная шестеренка? При покупке один фик не проверишь, но чтобы знать

АБС не глюкает?

Добавлено (15.12.2011, 16:06)
---------------------------------------------
Мотоцикл с пробегом 40ткм (будем считаь честные и мот обслуживали своевременно) Что придется заменить или обслужить? исходя из опыта и требований мануалов...

цепь грм? Фильтра? Клапана? Чтонить вынуть и смазать?

[Svetamaskirovka]

У меня мот 2007г, брала с пробегом в 17000, казалось бы катайся и катайся...ан нет
Из неприятного подшипники рулевый на 27000 под замену, на 33000 вытек задний аморт. Почитала сайт http://faq.f650.com/GSFAQs/ и поняла, что эти узлы у Дакара слабые места, сейчас аморт отремонтировали заматаю его в неопреновый чехол, т.к. грязь летит конкретно(поэтому без заднего брызговика лучше не ездить). Еще подшипники в маятники меняла, один заржавел подвеска щелкала при раскачивании. Керхером мыть аккуратно надо.
После покупки пришлось сколхозить маленькое переднее крыло(сильно летела грязь в шлем) и поставить высокое стекло(после 120 невозможно ехать).
Если еще что-то вспомню напишу.

[Drosha]

Спасибо за отклик. Мудрый забугорный сайт ещё не изучал (с английским плохо, но буду учиться)

Подшипники на любой эндуре не вечные, с этим к сожалению ничего не поделать. Считай расходники. Особенно, как Вы верно подметели, если их керхером

А на задний аморт ремкомплекты или отдельно манжета продаются? Кстати шток не убился?