Сумбурно о BMW F650GS

[iskakoff]

Quote (modeller)

В последнее время при езде на нём стали появляться постороннии дребезжащие звуки. Похожие на звук переключение передачи, только тихие. Он исходит то ли из кпп то ли из под панели приборов. непонятно. Пробывал найти источник звука издёргал весь мотоцикл, но не нашёл. Видимо он проявляется только при движении.

сам столкнулся с похожей проблемой, думал что всё, доездился, у меня оказалось, что усохла резинка в креплении защиты двигателя и при оборотах около 3000-4000 появлялся дребезг защиты о раму, перекрутил - дребезг исчез, может и у тебя что-то подобное

[Himik]

Quote (Вир)

Himik, А можно пальцем ткнуть что именно надо выкрутить и продуть?

Мне на сервисе тоже сказали что в самом худшем случае - замена датчика нейтрали.

Снимаешь крышку ведущей звезды, видишь там проводоГ идущий вниз мотора. Вот то место, куда приходит проводок, и есть датчик нейтрали.

[modeller]

Quote (iskakoff)

сам столкнулся с похожей проблемой, думал что всё, доездился, у меня оказалось, что усохла резинка в креплении защиты двигателя и при оборотах около 3000-4000 появлялся дребезг защиты о раму, перекрутил - дребезг исчез, может и у тебя что-то подобное

Спасибо. Посмотрю сегодня. А где территориально находится это резинка?

[iskakoff]

Quote (modeller)

Спасибо. Посмотрю сегодня. А где территориально находится это резинка?

там три болта, проверь все, два снизу, один по центру, где загибвается зищита

[андрей1974]

съездил на Балхаш в круг получилось 3000км. по приезду поменял датчик давления масла подобрал от какого-то ниссана . с задним тормозным шлангом тоже быстро решил вопрос (два жигулевских передних тормоз.шланга соединил штуцером который выточил токарь и крайнии штуцера обработал на наждаке что-бы ровно садились на места) а вот с креплением фары уже было две попытки подлечить (первый раз клей. потом паяльником)итог закрепил пока на длинные хомуты. зимой конечно буду заказывать оригинальные з/ч и расходники. а сейчас что-бы не стоял мот приходиться колхозить.

[BelkaJul]

Категория "может я спрошу какую-то глупость" , но все же...

bmw F 650 '03. есть багажник под центральный кофр.
заливная горловина бензобака расположена на правой части "хвоста".
И тут закрались сомнения.... а как же боковые кофры??? Установка не предусмотрена или устанавливаются каким-то хитрым способом, чтобы не мешать заливать бензин?

вот эта фотка вогнала в ступор:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/437192-1745.html

[Slvovich]

Отлично встают кофры заливать бензин они не мешают

[tit-ta]

Quote

Категория "может я спрошу какую-то глупость" shy , но все же...

Присоединюсь.
Подскажите по боковым кофрам... Шерстю интернет, но не могу понять какие именно лучше всего заказать на F 650 GS и как их крепить. Не могли бы ткнуть носом поделиться ссылочкой на конкретные варианты (с возможностью заказа), наиболее адаптированные для нашего мотоцикла?

[Slvovich]

можно подобрать у других, но родные обычно всех устраивали http://www.bmwcats.com/moto....77_0103

для Гусенка все известные производители делают спец крепеж

[Himik]

tit-ta, Бэ-у накопыть, купи на аукционе, етц.
Если не рубиться в конкретное бездорожье, то кофры очень хорошие. Крепеж прост как 3 рубля и можно изготовить самому (3 трубки и 2 болта).

[tit-ta]

Slvovich,
Этот сайт частенько не грузится. В любом случае если ничего интересного не найду - закажу оригинальные.

Himik,

Quote

Бэ-у накопыть, купи на аукционе, етц.

я не понял эту часть)

зы. Бегаю по и-нету ... но как-то тяжело даются мне эти поиски . Сейчас по твоему совету e-bay просматриваю.

[Himik]

Quote (tit-ta)

я не понял эту часть)

Переборщил со сленгом
Я предлагал поискать б/у на интернет-барахолках. Крепеж изготовить достаточно просто самому.

[tit-ta]

Может кто сталкивался, хочу подкрутить задний фонарь - так как он слегка разболтался. Но не представляю, как подлезть к двум болтикам, которые его держат. Вернее подлезть могу, но из-за стеснённости - не получается толком провернуть ключом, чтобы закрутить
Неужели всю "задницу" разбирать?

[Himik]

Quote (tit-ta)

задний фонарь разболтался

Это не баг, это фича. Прикрутишь, будут лампочки отваливаться. Он на резинках закреплен.
Чтобы его снять, если не ошибаюсь, нужно снять крепление номера (отпустить 4 болта и вытащить.)

[tit-ta]

Quote

Это не баг, это фича. Прикрутишь, будут лампочки отваливаться. Он на резинках закреплен.

Я в курсе, что он должен быть закреплён не жёстко, эту функцию резинки как раз и осуществляют. Но у меня он действительно разболтался, если взять фонарь и потолкать его вперёд/назад - то он имеет ход.

Quote

Чтобы его снять, если не ошибаюсь, нужно снять крепление номера (отпустить 4 болта и вытащить.)

Спасибо за подсказку ... долго возился, никак не мог сообразить... попробую более внимательно отнестись к креплению номера.

[deazell]

Приветствую, Комрады! С 3.09 планируем поезду на юга, поэтому нужно высокое стекло на ДАКАР. Кто знает, где оперативно заказать или есть в Москве, может кто продаёт, или готов дать под залог денег и оригинального стекла на время поездки?
И ещё вопрос: мот тормозит клевками т.е. зажимаешь передний тормоз и держишь с одним усилием, а вилка при этом то сжимается то разжимается, будто усилие меняется на тормозе (АБС отключен). Кто может сталкивался и что думаете?

[Lira]

Гусеводы! Может, кто подскажет, что за ветровик у меня стоял? Не могу найти такой же... Он мне очень нравился, хотя особо с ним и не поездила. Или какие получше? Только я хочу с таким же креплением, без "ушек", как у дакаровского снизу, т.е. чтобы только сверху фары проходил.

[Himik]

Quote (mikulin)

про мощность генератора

400 Вт при 14 В, макс. потребляемый ток - 29А

Кушайте с булочкой...

[Вир]

Проехал за одну поездку 8848 км. Общий пробег почти 54 000.

- Максималка 165 под горку на хорошем европейском топливе. А вообще 155.
- Боковые сумки Louis MotoDetail полная фигня. Очень много приходится мучиться с их установкой-снятием. Плюс я купил их в последний день перед отъездом и не успел сделать никаких рамок. В пути подкладывал толстые сучья в качестве рамки. Но палки сгорали или смещались и сумки за время пути прогорели. На запрвках сумку приходилось отстегивать. Теперь мой выбор - только кофры с внутренними сумками.
- Стала дурить лампочка стоп-сигнала. Путем долгих махинаций я заставил гореть габарит, но стоп не срабатывает.
- В полях Белоруссии разошелся хомут и вылился весь антифриз. Так что проверяйте хомуты.
- Задняя сумка Louis MotoDetail на пассажирское место - лучшая! Благодаря ей получаешь отличную поясничную поддержку и можешь развалиться в кресле.
- Резина Метцелер Туранс лучшая.
- Бахилы IXS из Байкленда полное г... Нифига не держат, в мотоботах плескались лужи.
- Оранжевый цельный дождевик из МР.Мото очень даже ничего.
- оригинальная сумка на бак действительно очень хорошая. Правда немного не хватает боковых кармашков для мелочевки.
- очень слабый генератор. А надо ставить еще розетку под навигатор.
- Дождевики на сумки не натягивал. И так не промокают.

- Возите с собой масло, инструменты и инструкцию по эксплуатации. Помогут

В поездках по Европам хороший мотонавигатор с гарнитурой жизненно необходим. Он съэкономит много времени и нервов. Мой коммуникатор HTC Touch HD с iGO 8 дурил, быстро разряжался и в итоге сдох. Не предназначен он для мотопутешествий.

1100 км за сутки - вполне реально. 1600 км - возможно, но я не смог из-за поломки под Брестом.
2600 пройти не получится.

У меня доп. свет высаживает новый аккум (в мае поставил) в момент. Так что я им почти не пользуюсь.

[Вир]

А да. Поставил спойлер от Вундердих - супер. Свои 3400 окупил полностью. Срыва потока нет, мух на визоре гораздо меньше.

Еще потерял свои любимые Icon Stryker knee armor (они несколько раз сильно помогали), купил наколенники Nofear. Полная фигня и в долгих поездках ноги устают.

[tit-ta]

Вир, ценно! Благодарствую и мотаю на ус.

[Вир]

Еще стал совсем дурить датчик нейтрали. Теперь при выставленной нейтрали при поптыке откинуть подножку, мотоцикл глохнет.
Буду разбираться.

[Himik]

Quote (Вир)

Еще стал совсем дурить датчик нейтрали. Теперь при выставленной нейтрали при поптыке откинуть подножку, мотоцикл глохнет.
Буду разбираться.

Все верно, моск думает, что ты на скорости :))) Выкрути и прочисть.
По поводу генератора - проверь. Полкиловатта почти просрать надо умудриться, может одна фаза отгорела.

Quote (Вир)

- оригинальная сумка на бак действительно очень хорошая. Правда немного не хватает боковых кармашков для мелочевки.

Нуяжговорил :)))

Quote (Вир)

- Возите с собой масло, инструменты и инструкцию по эксплуатации. Помогут

Це таки аксиома для любого аппарата

[Himik]

Поздравьте меня, Горным Алтаем, ездой внатяг по говну и прочими извращениями я наконец прикончил свое сцепление. а значит, мои маленькие любители страшненьких немецкиж мотоцикловремонтировать все сами, сегодня мы будем его вдумчиво менять.
Эту операцию желательно приурочить к смене масла, так как под конец оно начинает буксовать со страшной силой, и продукты износа естественно будут попадать в масло. А масло один хрен сливать, если не хотите уделать полмотоцикла и за время смены пару раз его опускать-поднимать. Мотор перед этими операциями желательно отмыть на мойке.
Итак приступим. Сначала действуем по мануалу:
Откручиваем защиту картера.
Сливаем масло из картера и маслобака.
Откручиваем болт крепления масловозвратной трубки, находится снизу картера рядом с маслосливной пробкой, сливаем масло оттуда (не теряем 2 медных шайбочки!!!).
Для удобства подкладываем под левую половину центральной подножки досточку, дабы наклонить мотоцикл вправо и не уделать остатками масла пол.
Снимаем поводок выжима сцепления. Именно снимаем, иначе он не даст снять крышку. Снимается он только после того, как выкрутить из него полностью болт.
Также поступаем с лапкой переключения скоростей.
Откручиваем три болта левой подножки водителя, снимаем ее.

Далее, если вы любитель жесткого секса и господ де Сада с Мазохом можно продолжить и по мануалу - слить антифриз, открутить крышку помпы, отвернуть впускной коллектор вместе с глушителями, предварительно сняв пластик с хвоста, снять стартер (Нафига?? Достаточно просто выкрутить два болта его крепления к крышке картера!! А вот про то, что мешаются коллектор и левая подножка, в мануале ни слова.) отвернуть еще один винт, крепящий масловозвратную трубку к головке цилиндра только ради того, чтобы снять эту еб... долбаную ТРУБКУ!
Потому что она не даст снять крышку картера.

Либо взять ножовочное полотно и обрезать ее к хренам. Примерно вот так:
Фотко:



Теперь трубка будет легко выниматься без снятия выпускного патрубка и также легко ставиться на место при сборке с помощью куска шланга и двух хомутов:
Фотко:

Уберите опилки (я просто пропшикал очистителем карбюратора, и продернул через куски трубки проволоку с тряпочкой) и напильником снимите фаски с концов, чтобы легче одеть шланг. Теперь можно просто открутить болты крепления крышки, слегка ее обстучать через деревянную проставку для отделения прокладки и снять. НЕ ОТКРУЧИВАЙТЕ три болта крышки помпы. Крышку вместе с помпой теперь можно завернуть наверх на шлангах и подвесить за какой-нибудь шнурок за руль или раму.



Теперь ставим маркером метку на любом понравившемся болту сцепления (назначив его на ответственную должность Первого), корзине и крышке, и откручиваем все шесть по очереди. Мануал на этот счет молчит, но я люблю собирать в порядке, строго обратном разборке, чтобы каждая деталь встала обратно на свое место. В порядке очередности все и складируем.
Проверяем диски:

Толщина пакета ведущих (пробковых, те что с наклеенным фрикционным слоем) дисков - 27,5 мм (меньше - в топку)
Всего пакета в сборе - 39,1 мм (меньше - в топку, смотрим выше, если пункт первый ОК, меняем стальные диски. Хотя они как правило пару комплектов пробковых переживут точно. Если от похренистической езды на буксующем сцеплении не перегреются, посинеют от стыда и покоробятся - сам доставал из б-гомерзкого стида комплект посиневших дисков!)
Итак искривления:
Ведущих (пробковых) дисков - 0,25 мм
Ведомых (стальных) - 0,15 мм.
Естественно, пробковые мы вроде как собрались ставить новые, а стальные можно проверить, положив стальной диск на ровное стекло и пытаясь засунуть щуп 0,15 мм между ним и стеклом в разные места. Не удалось - диски кошерные.
Про высоту и просадку пружин мануал молчит. Но если у вас пакет дисков в норме, масло кошерное, свободный ход ручки выжима сцепления в порядке, а сцепление буксует, то пружинам пора на покой. Стоят недорого, и поменять их лучше сразу при замене дисков. Заодно смотрим выжимной подшипник в крышке - он не должен люфтить и болтаться в крышке. Рейка же имеет небольшую свободу и поджимается двумя тарельчатыми пружинами для плавности включения сцепления.
Обращаем внимание на пазы корзины. От износа в ней могут появиться канавки в местах касания дисков - включение скорости с ударом и неплавная работа сцепления на старых моторах - от этого! Если такие выемки есть и большие, опиливаем пазы аккуратно мелким напильником и зачищаем мелкой шкуркой. Каноничнее бы заменить, но стоит корзина весьма кусаче на любой мотоцикл. Поэтому пилите, Шура :))) Небольшой люфт корзины относительно оси пусть вас не настораживает - это нормально.
Далее ставим диски - стальной толстый (с проточкой) проточкой в сторону коробки, затем смазанный моторным маслом пробковый, затем стальной, и так весь бутерброд. Последним будет пробковый диск. Его закрываем крышкой, и все шесть болтов с пружинами

Uniformly tighten screws (4) with washers (5) in
diagonally opposite sequence.

То бишь равномерно и по диагонали затягиваем. На каждый винт желательно капнуть совсем чуть-чуть резьбового клея а-ля Локтайт, но такого, что допускает потом разборку.
Момент затяжки - 10 Исааков наших Ньютонов на метр. Вообще почти все болты М6 в гусенке нашем тянутся моментом 10 Н*м.
Далее выставляем вытяжную рейку зубчаткой в сторону заднего колеса (в отличии от б-гомерзких Африк и Трансальпов наши расово готичные мотоциклы имеют не нажимной, а вытяжной механизм выключения сцепления. Да-да, нам не надо "как открутить вон ту здоровенную гайку??" )Одеваем крышку и собираем все в обратном порядке.
Моменты затяжки
Все болты М6 - 10 Нм
Винты подножки - 18 Нм
Болт маслосливной трубки - 35 Нм.

Хинт - при надевании поводка выжима сцепления на вал крышки немного поворачиваем длинногубцами вал крышки в сторону выжима. Так можно поставить вал и поводок "как стояло".
Собираем все в кучу, заливаем масло. ЕДЕМ!

[Lira]

ОГО :))) да ты наш монстр ремонта)) гусиных дел мастер