Для авторизации в аккаунт, вам необходимо восстановить пароль с помощью почты, которая была привязана к аккаунту на старом форуме. ПРОВЕРЯЙТЕ ПАПКУ СПАМ!
Если в течении 10 дней после регистрации на данном форуме ваш аккаунт будет не подтвержден - он удаляется.

Перейти к содержанию

Yamaha XTZ 750 Super Tenere


Kali

Рекомендуемые сообщения

Gelezny32, Красиво получается.
А мазовский радиатор сильно шире штатного? Интересно какая ОЖ температура будет в эксплуатации.
Узел термостата покажи как развел. Куда расширительный бачек из под заднего крыла планируешь убирать? Там же вопрос высоты должен быть с термостатом согласован.
Вопрос РР можно решить резервированием. Установка второго "китайского" РР с аналогичными разъемами.
Ссылка на комментарий
  • Ответов 4,3 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Пишу коротко ,а то час то моргнет смартфон и опять переписывай ответ. Мазовский радиатор уже штатного , размер380 мм прям по раму ,но он по выше 180 мм и по толще не много у штатного высота150 мм ,по кпд смотри таблицу,штатное трубки вставил временно чтоб не резать датчики в радиатор,потом как бак переделаю доработаю и радиатор и остальное,сейчас бы в отпуск успеть сьездить ,а там хоть в колхоз здаваться идти
Ссылка на комментарий
Gelezny32, Красиво получается.
Куча трубопроводов ОЖ убирается. Электрика вентилятора и датчика уходит под бак.
Вся система охлаждения концентрируются вокруг двигателя и не выступают за пределы рамы. Теперь только перенести ближе к двигателю расширительный бачек и вся система охлаждения будет защищена от повреждений. Теперь боковые падения не страшны повреждениями системы охлаждения. Менее сложна компоновка хвоста и передка. Очень грамотно.
Интересно при штатном баке насколько полегчает мот? Как изменится поколесная развесовка?
Как предложение: А нужно ли тянуть глушитель под хвост? Может его оставить на уровне подножек? Трубы используется меньше, горячий узел расположен ниже, да и место высвобождается под грузовые нужды.
Ссылка на комментарий
Про хвост согласен ,не так сложно,делаю все монотонно не спеша,ведь он стоит в гараже на моей работе,всегда нравится подойти к нему и чего нить переделать от не хуй делать,чтоб по надежней было ,чтоб еще больше жалели и завидовали моему коню,еще пуще заебеню модернизацию! Скоро же казахстан!
Ссылка на комментарий
По тормозу прикинул ногу,лучше ни когла не была,лапка кпп тоже складывается,фото не выложу смартфон моргает и приходится переписовать
Ссылка на комментарий
По бочку расширительному не считаю необходимость дискусировать,пока висит на штатном ,можно и другое место прикинуть ,больше бепокоит грохот двигателя без банки,на гофрах было тише без банки,радует работа фильтров,газ стал отзывчевей и карбы перкстали всасываться внутрь во время газа.
Ссылка на комментарий
Осталось банка и пластик кое где прилепить радиатор тоже прикрыть,на банку не могу найти алюминь лист ,нерж тяжеловата особенно когда напихаешь туда всего ,думаю для этой трубы требуется длинная дудочка и не толстая ,до этого была короткая и толстенькая,гофры заберали звук,сейчас нвдо по длинней, глушак прятать ни куда не планировал ,как начнет мешать спрячу
Ссылка на комментарий
Вывести глушак могу куда зошь ,хошь под ноги зошь под хвост,пусть пока там,а то не охота длинный кранштейн делать,хотя есть толстый пружинистый аоюминий для кроншткйна,черкз пару дней видно будет куда чего вставить
Ссылка на комментарий
Чем вам родной то не угодил? Он хотя б жесткий, не мнется при падениях.
Если звук надо попррличнее, отрежте крайнюю камеру глушителя с охвостья (работы на час), как раз на 5 см укоротится и чуть басить начнет (но не орать). При этом сопротивление подпора глушака и резонаторная часть (да, там она есть) остануться родными и не будут влиять на продувку цилиндра.
Ссылка на комментарий
ИМХО когда коту делать нечего он ...
Ездить надо бОльше, тогда придет понимание того что действительно нужно переделывать, а не головняками теоретическими страдать.
Ссылка на комментарий
Цитата koshey- ()
Ездить надо бОльше, тогда придет понимание того что действительно нужно переделывать, а не головняками теоретическими страдать.


+ 100500
Ссылка на комментарий
Цитата stas467 ()
Щас он поедет в Казахстан. И мелкая вибрация все расставит по местам. Ху из ху так сказать...

В Казахстане лайт, хороший бенз и приличные дороги. Там можно на любом стоковом эндуротурере катать без проблем.
Вот Узбекистан с ихним бензом, и Каракумы с такими переделками фильтрации - это смерть мотору через 100 км.
Ссылка на комментарий
Вибрация - вряд ли, конструкция ходовой не поменялась... Все будет так же как и на стоке. Локтайт крепежу в помощь.
По фильтрам - у нас та же бумага стоит, только в фирменной пластиковой коробочке. Крепеж этого пластика не очень удачен. Если не использовать герметик, то щелей на впуске, особенно после посадки бака, практически не избежать.
Только эксплуатация покажет "+" и "-" новой конструкции.
Упрощение и облегчение конструкции, повышают надежность системы.
Я жду интересных результатов от этого проекта.
koshey-, за информацию по глушителю спасибо. Приму к сведению.
Ссылка на комментарий
Цитата Top ()
Упрощение и облегчение конструкции, повышают надежность системы.

только не там, где усложнее есть последствие борьбы с ненадежностью biggrin

Цитата Top ()
koshey-, за информацию по глушителю спасибо. Приму к сведению.

Да не проблема. Сие уже не раз проделано. smile
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...
Вверх