Для авторизации в аккаунт, вам необходимо восстановить пароль с помощью почты, которая была привязана к аккаунту на старом форуме. ПРОВЕРЯЙТЕ ПАПКУ СПАМ!
Если в течении 10 дней после регистрации на данном форуме ваш аккаунт будет не подтвержден - он удаляется.

Перейти к содержанию

Yamaha XTZ 750 Super Tenere


Kali

Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 4,3 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

А при замене, когда все вылилось, надо крутить стартером еще немного или не стоит этого делать? На ютубе человек после сливки крутил немного, но ведь смазка не шла на движок. https://www.youtube.com/watch?v=1GTserwe_-0
Вот, собственно и мой конь.
Ссылка на комментарий
Цитата superstep ()
надо крутить стартером еще немного или не стоит этого делать?
Дело конечно твое, и мотоцикл твой, но яб не стал. Да и зачем? Слить лишние 4 капли или задрать шейку коленвала? Не великаль цена за стопку отработки?
Ссылка на комментарий
Цитата superstep ()
надо крутить стартером еще немного или не стоит этого делать?
А как ты собрался сливать масло с мотоцикла с сухим картером не заводя движок???У тебя всё(ну не совсем всё конечно)масло находится в маслобаке,от туда подаётся в движок,проходит весь и идёт в картер,от туда забирается насосом обратно в маслобак.Нет,теоретически можно слить масло с картера,отсоединить нижний шланг маслобака от мотора(что практически нереально),слить всё масло с маслобака,но...на буя козе баян???Там на видео чувак не стартером крутит,а на работающем моторе масло сливает.Я прогреваю мотор,сливаю с картера,потом завожу,подставляя,как и мужик,под масло,чтоб не разбрызгивалось,вырезанную фигню из пластиковой бутылки,мотор работает секунд 5-10,дожидаюсь пока масло с картера сольётся,ещё раз завожу,потом ещё,потом фильтр масленый снимаю,тоже секунд на 3-5 завожу.Надо просто смотреть-когда после заводок масло уже не льётся,тогда харе крутить.Шатунные у тебя ни как не провернёт-современные масла остаются плёнкой на деталях,просто до фанатизма не надо доводить конечно.Может я конечно не по-мануалу чего делаю-ща старшие товарищи подскажут.
Ссылка на комментарий
А зачем такие сложности? Слил из картера (пробка внизу слева), слил из маслобака ( пробка рядом с масляным фильтром. по-моему на 12) и всё. Если надо, меняю фильтр. Там общий объём слитого масла получается как раз почти 4 литра. Да и в мануале так написано.
Ссылка на комментарий
Цитата СамоГон ()
А как ты собрался сливать масло с мотоцикла с сухим картером не заводя движок???У тебя всё(ну не совсем всё конечно)масло находится в маслобаке,от туда подаётся в движок,проходит весь и идёт в картер,от туда забирается насосом обратно в маслобак.Нет,теоретически можно слить масло с картера,отсоединить нижний шланг маслобака от мотора(что практически нереально),слить всё масло с маслобака,но...на буя козе баян???


%) Ммммммм...... и как все с сухокартером живут? cry видно просто читают мануал ;)

P.S. крутить мотор при сливе масла не надо, там "капли в море" добавяться, зато при последующей заводке маслосистема окажется завоздушеной, пусть и на короткое время.
Ссылка на комментарий
Цитата СамоГон ()
масло находится в маслобаке,от туда подаётся в движок,проходит весь и идёт в картер,от туда забирается насосом обратно в маслобак.
Страница 2-23 мануала.
Ссылка на комментарий
Цитата СамоГон ()
Шатунные у тебя ни как не провернёт-современные масла остаются плёнкой на деталях,просто до фанатизма не надо доводить конечно
Только нужно помнить, что масляная пленка (+антифрикционные присадки) "помогает" на равнопрочных деталях, а в паре вкладыш-к/в я бы не стал ставить такие эксперименты, там должен быть масляный клин (т.е. к/в не касается вкладыша при работе (читай-наличии давления масла). И есть большая разница по давлению на шатунный вкладыш от сжимаемого воздуха (когда крутишь стартером) и от воспламеняемой смеси (при работающем моторе).

Во всех современных мануалах на инжекторные ROTAX, при замене масла в двс с сухим ( или полу-cухим - когда поддон разделен на отсеки, но отдельного маслобака нет) картером, рекомендуют прокручивать стартером для максимального отбора масла, но при этом всегда дроссель 100% открыт - чтобы отключить искру и топливо. А уж если хотите совсем по фен-шую, то лучше выкрутить свечи - тогда вкладышам точно ничего не будет.
Ссылка на комментарий
Цитата Kusado ()
А ещё желательно что бы тепло было. Из моего масла вылилось где-то с литр, остальное внутри...Это при нуле снаружи и при работающей газовой пушке в течение пары часов.
И был вероятно удивлён почему так мало biggrin .Ну да ладно парни разъяснили уже  .Есть ещё болт на 8 слева на головке оттуда грамм 20 выплеснет(только тряпкой накрой когда крутить будешь)).Клемы две с мозгов скинь и крути))Но это только по фэн-шую biggrin Добро.
Ссылка на комментарий
Чет вы меня совсем испугали, описанием как правильно менять масло. Всегда на горячий двигатель выкручиваю 2 болта, мот побултыхал, закрутил их обратно и заливаю масло. Даже после зимы, сначала выеду, покатаюсь, а потом масло менять.
Ссылка на комментарий
Цитата Kali ()
Чет вы меня совсем испугали, описанием как правильно менять масло. Всегда на горячий двигатель выкручиваю 2 болта, мот побултыхал, закрутил их обратно и заливаю масло.
biggrin :D Кто спорит ? Так и есть.Освежить память так сказать biggrin .
Ссылка на комментарий
Цитата DIMAZz ()
И был вероятно удивлён почему так мало
Был невероятно удивлён!
Тогда уж не постесняюсь спросить.
Слив масла из маслобака отдельным болтом? Даже при снятом маслофильтре?
Ссылка на комментарий
Вот,я же сказал-ща старшие подскажут;)eli ,koshey,DIMAZz,спасиб,а если кто ещё скрин скинет,какой именно болт на слив с маслобака-почёт,уважуха и +100 к карме,а то я что-то в мануале...короче свинья больше в апельсинах понимает
maksimota...вкладыши практически нереально провернуть при такой операции,теоретически их проще провернуть после долгой "спячки",а здесь...о чём ты;)
Ссылка на комментарий
Старые опытные волки, проездившие не один круг экватора за не один десяток лет, вдруг задумались: а правильно ли они меняли масло все эти бесцельно прожитые годы!!!
Ссылка на комментарий
Цитата СамоГон ()
maksimota...вкладыши практически нереально провернуть при такой операции,теоретически их проще провернуть после долгой "спячки",а здесь...о чём ты;)
Я где-то сказал о провороте? Заводя мотор без масла ты "всего-лишь" сокращаешь ресурс, т.к. идет усиленный износ вкладышей, хотя могу и ошибаться - я только последние 13 лет мотомоторы разбираю...:0).
Ссылка на комментарий
Да, спасибо за исчерпывающую информацию по замене масла. На самом деле все оказалось просто, два болта, на 17 и на 12 из маслобака, сливается 3,8-3,9 литра масла. Сначала не мог найти второй болт на 12, с системы слил, щуп вставляю, а на нем старый уровень масла, вот и пришлось искать, где еще что надо откручивать. И заводить вовсе не обязательно.
Ссылка на комментарий
Цитата СамоГон ()
а если кто ещё скрин скинет,какой именно болт на слив с маслобака
Рядом с масляным фильтром болт на 12, он там один такой. Со скринами, увы не помогу, не умею.
Ссылка на комментарий
Цитата eli ()
Рядом с масляным фильтром болт на 12, он там один такой. Со скринами, увы не помогу, не умею.
Благодарствую,гляну,как потеплеет.
Цитата maksimota ()
Рядом с масляным фильтром болт на 12, он там один такой. Со скринами, увы не помогу, не умею.
 
Цитата maksimota ()
Я где-то сказал о провороте? Заводя мотор без масла ты "всего-лишь" сокращаешь ресурс, т.к. идет усиленный износ вкладышей, хотя могу и ошибаться - я только последние 13 лет мотомоторы разбираю...:0)
Да,там износа не пойдёт,коль без фанатизма,ты же просто масло из маслобака выгоняешь,но за совет мудрый всем спасибо-так конечно проще.
Ссылка на комментарий
Как я понял, резерв это то, что остается в одной из частей бензобака? Т.е. два краника одновременно не должны быть открыты? Какой запас хода будет на резерве?
Ссылка на комментарий
Резерв остается в обеих половинах (карманах) бака. Они не соединяются. Извлекается из каждой отдельно переключением соответствующего крана. Из мануала весь суммарный резерв примерно 5 литров. Запас хода расчитывается из прожорливости.
Ссылка на комментарий
Оба краника должны быть открыты,но,естественно,не на резерв.Проверь,как работают краны на самом деле,по-тому как техника не новая,у кого-то,если не ошибаюсь,были проблемы,что краны не на резерве,но неисправны-выливало всё до суха.Не забывай,если переключаешь на резерв-переключить обратно на заправке,а то-сам понимаешь;)
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...
Вверх