suzuki drz 400 s пойдет ли он для дальняка ?

[OSS]

Я покупал с рук, а продавец приобретал какими-то окольными путями в америке. Собственно линки ничего сложного из себя не представляют, думаю любой токарь или даже смостоятельно можно выточить такие при наличии материала и размеров. Кроме линков для понижения потребуются еще проставки крепления руля и более длинные болты к ним, чтобы амортизаторы вверх в траверсах сместить.

[КРЫНЯ]

Quote (DimonNS)

Иван, а подскажи где купить линки для понижения ДРЗ 400

www.koubalink.com. Посмотри там и останеттся только поставщика найти. Удачи

[DimonNS]

КРЫНЯ, спасибо, буду смотреть
OSS, Иван, а ты линк какой длины для себя покупал
там есть 1, 3, и 4 см
для 176 роста какой лучше всего?

[OSS]

На моих линках написно DRZ3 насколько я понял это комплект для максимального снижения. При таком же росте 176см в штатном варианте доставал до земли носочками, сейчас достаю ногами почти всей ступней. При хорошей загрузке снаряжением мотоцикл еще ниже получается, хотя на оффроуде иногда и такая высота запредельной оказывется. По асфальту вполне можно и на штатных ездить. Вот и прикидывай исходя из предполагаемых дорог. Линки идут без втулок, такчто штатные перепрессовывать надо. Мне для этого понадобились пассатижи, молоток, головка на... (непомню на сколько для выбивания втулки) и электроплита, на которой грел детали.

[Миха(sd250)]

Прочитал тему от начала до конца..класс! Для полного бездорожья у меня уже есть отличная суза, но уже давно присматриваюсь ко второму эндуро, побольше, для продолжительных поездок по дорогам и направлениям. Весь мозг себе сломал, при выборе. Теперь понял что мне нужно. Начинаю копить денежку.

[ярик]

Миха приятно читать твои строки и понимать что эта тема помогает людям определится в выборе Если все будет ок то я думаю тема будет еще продолжатся

[ephu]

Миха(sd250), а почему в пару к 250ке вы хотите взять 400?
Я б советовал что-нибудь от 600кубов, возможно двухцилиндровое.
Ваши мысли?

[Миха(sd250)]

ephu, Отьздив 2 года на джебеле, пришел к тому что нужен мот для дальнобоя вне хороших дорог, вернее с их минимальным количеством,но с чуть большим запасом мощности. Сразу скажу что джебел устраивает полностью и сдавать его я не собираюсь, но до многих интересных мест бывает нужно доехать, а дороботки моего мотика сугубо внедорожные(более жесткая ходовка,"злая" резина, звезды 13-53..), вообщем ехать на нем на большие растояния не совсем удобно.
Стал анализировать маршруты по которым я собираюсь ездить и расматривать варианты туристических эндуро.
хт 660р, африка твин, трансальп..и даже смотрел на версус..понял что не совсем пригодны они для меня,тяжелые да и к хорошим дорогам меня совсем не тянет, а наоборот тянет к далекому бездорожью.
Ну и конечно вдохновил опыт Ярика и OSSа, да и к сузам я не ровно дышу. С соответствующей дороботкой, ДРЗ400 то что мне нужно. Поэтому других вариантов пока не вижу, НО время подумать еще есть.

ПС. и если можно на "ты", так проще общатся.

[ephu]

Миха(sd250), хозяин-барин.

[ephu]

Немного не сузуки, но вот что нашел, может кому интересно будет?!

[КРЫНЯ]

ярик,
Мы же переживаем и здём твоих творений :). Ты хотябы путь показывай в фотографиях, как совершенство то получается (без подъ...в и стёба)

[ярик]

Привет Вадим В гараж привезу и перед тем как покрасить сфоткаю всю конструкцию,могу сказать что ребята которые делают - свое дело знают конструкция намного добротней чем на рисунке выше ephu без обид осталось уже немного ,багажник на мотоцикл и бак ну и покраска. Но вот тут случилась маленькая засада ,я хотел купить большой пластиковый бак ,но из за финансового кризиса такая возможность пропала ,так что иду по пути минимального сопротивления и заказываю мужикам бак из обычной стали,никто не подскажет чем недорого можно обработать бак изнутри чтоб нержавел ,в общем надеюсь и вам скоро похвастатся наверное(если не первым то покрайне первым про который я прочитаю в интэрнэте ) первым на просторах ЭСНГ дрзэтом с каляской ,ну и понятное дело попробую хоть километров на 100-200 зимой сьездить с палаткой Потерпите еще немножко. Ах да ,и подскажите по поводу обработки бака изнутри

[serg]

Как вариант по баку: http://djebel.my1.ru/forum/20-159-2886-16-1219071864

[ярик]

Один друг предложил бак сразу после изготовки обработать преобразователем ржавчины, мол потом все будет хорошо.А сварщики предложили обратится в гальванический цех что при физтехе,честно даже не знаю что это, и хорошая ли это идея , а главное дорогая или нет

[serg]

Quote (ярик)

обработать преобразователем ржавчины

Уберёт ржавчину (не факт, что полностью), защиты от ржавления никакой. Если та, что типа с цинком, как грунтовка - полная фигня, особенно при постоянном контакте с бензином.

Quote (ярик)

сварщики предложили обратится в гальванический цех

Это вариант, если хорошо положат. Можно просто оцинковку, уже неплохо. Хромирование - дорого, оцинковка - обычно нет. Если смогут положить изнутри бака - советую обратиться. Но сначала надо всё тщательно отпескоструить внутренности, ибо преобразователи, ИМХО, от лукавого...

[Миха(sd250)]

Quote (serg)

Но сначала надо всё тщательно отпескоструить внутренности, ибо преобразователи, ИМХО, от лукавого...

Думаю не получится отпескоструить внутри так как надо...Старый дедовский способ, насыпать в бак мелких винтов и гаек, а затем трясти часа 4..не постоянно есесно, с перекурами.

[veyngold]

Quote (serg)

Хромирование - дорого

согласен, изнутри отхромировать (или обработать похожим по технологии способом) если и смогут, то денег не хватит чтоб это оплатить! нужно делать специальной формы электрод (иначе хром будет плохо держаться) и запихивать его через горловину бака, что почти нереально, а до сварки обрабатывать - хром поотваливается при нагреве металла электродом. взял я это не от балды - у меня товарищ на хромировке раньше работал.

[Мишель]

Преобразователи ржавчины обычно делаются на основе ортофосфорной кислоты. Ржу она съедает, но защищать - вряд ли. Есть простые способы избавления от ржавчины посредством электротока, могу ссылочки скинуть, если интересно. А железный бак изнутри, если и защищать, то либо гальваникой, либо эпоксидными составами, имхо.

[ярик]

--- дедовский способ: эпоксидная смола! только это весьма щепетильный вариант)) следует ее немного подогреть и очень долго трясти бак, чтобы та покрыла бак изнутри очень (!!!) тонким слоем, и не стекла в одно место .--- Никто болие подробно технологию не раскажет? А то бак то здоровый будет и что значит долго трясти и немного подогреть?

[Serik]

Привет Всем! Наконец нашел форум где DR-Z400-горячая тема. Я заинтересовался эндуро (до этого ездил на дорожном мотоцикле -давно), перечитал (и читаю)кучу литературы- в поисках что по душе, и остановился на двух моделях :KAWASAKI KLR650 .. SUZUKI DR-Z400 . Я на них не ездил ,но чувствую что - они! (шестое чувство). KLRой болел долго,так и не выздоровел, информация вся старая и из зарубежных статей. Нет "Отчета - Радости " от наших парней :по нашим дорогам с нашими ментами (доки,номера), по офф-роуду(по нашим говнам). Вела себя так-то в дальняке,а вот в бездоре так было...плюс костер, гитара ,"дыки танци",рассвет, такие истории стриху срывают.В общем я плавно переключился на СУЗУ. Про ДеРеЗу инфы много,благо мотобратия делится.Не давно подумал,надо про жидкостя спросить- а на форуме"жарко " .Про седло и сколько может выдержать дупа в один край(км)и как улучшиться в этом плане,представление уже есть,и тд. И вот не давно мне предложил знакомый бизнесмен DR-Z400 ,но она без эл-стартера,заводится только киком,а если увязнеш в болоте или рыхлом грунте как быть? НАСКОЛЬКО ВАЖЕН ЭЛ-ЗАПУСК В ОФФ-РОУДЕ? И еще мотоцикл без поворотников и стопа! Как грамотно установить( по электрике)? Это важно, предполагаются пробеги до ПРИРОДЫ по городу.Мот покупался в салоне г. Киев ,привезен из США, растаможен ,документы и тд. сразу выписывались на хозяина( бизнесмен который) но около года не поставлен на учет в ГАИ! В общем 3 вопроса--1.Эл-стартер в бездорожье важен? 2. Стоп и поворотники(тоже)? 3.Бумаги-порядок процедуры оформления ? Заранее благодарен-Серега.

[serg]

Quote (Serik)

1.Эл-стартер в бездорожье важен?

Важен. Застрянешь в узкой колее, где кочергой не махнуть, и что? На крутом склоне это ещё и опасно...

Quote (Serik)

Стоп и поворотники(тоже)?

Важно на дорогах. Без них - только на прицепе.
ИМХО, лучше найти S версию, там всё есть по умолчанию. А кик можно заказать и поставить. Ещё в спортивных версиях, вроде, нет карлсонов (кипение в грязях неминуемо), а также из-за форсировки ресурс ощутимо ниже. Да и характеристика движка ближе к кроссовой.

[OSS]

Без электростартера -это кроссовая модель DR-Z400 (без букв) мощность у него 49 лс против 40 у S-ки, по разным данным на 12-14 килограмм меньший вес, но есть и несколько ложек дегтя, которые портят всю эту бочку меда - отсутствие эл.стартера и поворотников (уже сказано и это действительно важно) нет также аккумулятора и как следствие плохой свет, лишние 9 лошадок достигаются в т.ч. за счет низов которые в стоке даже у DRZ-400S не очень, нет вентилятора на радиаторе о котором serg тоже упоминал, а форсировка это еще и высокооктановый бензин. И самое главное у них нет ПТС (паспорт транспортного средства или как там у вас этот документ называется - я не знаю), а это значит, что даже установив поворотники ты не сможешь его поставить на учет в ГАИ (ДАИ), по краней мере официально или без большого геморроя через сертификацию как самоделку. Поэтому твой знакомый бизнесмен и не постаил его на учет за год, а тебе про это не упомянул Попроси у него ПТС, интересно что он скажет?
Кстати то, что нет стопаря странно - они идут все со стопарями, но это либо какая-то американская версия, либо "тюнинг"... В любом случае это минус.
Это мотоцикл для кросса в т.ч. профессионального и только для него, а для других целей лично я бы его брать не стал.

[ярик]

НЕ МУЖИКИ НУ БЛИН СПАСИБО!!! Вам чо форума нехватает ,чо за прикол в какую тему хочеш в такую и загнал вопрос я тута жду ответов по баку дельных а тута ой болею дрзэтом как он , блин болей наздоровье хочеш узнать побольше делай ветку с вопросом и узнавай. Ребят хорош не потеме писать

[ярик]

По баку пока нашел только это ,но это как убрать ржавчину ,а не как предохранить.

[ярик]

Пока все что нашел в интэрнэте и достаточно оптимально для меня это обработка эпоксидкой смешанной с растворителем. Были еще советы просто пройтись преобразователем ржавчины с какимето добавками которые после обработки остаются тонкой пленкой и таким образом в дальнейшем предохраняют поверхность от ржавчины,но нет почти ни одного этому подтверждения.Да и эпоксидка будет ли держатся долго особенно после ударов по баку.