О моторах

[di_mot]

- Поржали?
- Думаете это всё? А вот и фигушки!




Кто искал тяговитый супердвиг?...

PS: Гуси нервно курят в сторонке...

[di_mot]

- Поржали?
- Думаете это всё? А вот и фигушки!




Кто искал тяговитый супердвиг?...

PS: Гуси нервно курят в сторонке...

[КРЫНЯ]

Где его ТТХ и какой это год?

на самом деле это один ИЗ МНОЖЕСТВА оригинальных решений по ДВС.

Взять хотя бы такой -

или такой

[di_mot]

Цитата КРЫНЯ ()

на самом деле это один ИЗ МНОЖЕСТВА оригинальных решений по ДВС.

Одно дело в виде схемы работы (описания в патенте и тп), другое дело - реальные образец в металле, и ессено третье - серийное производство.
Если чё - про роторно-поршневой двиг и моты с ним - читал в журнале.
А этим летом видел патентную инфушку на его ближайшего родственника..

Цитата КРЫНЯ ()

Где его ТТХ и какой это год?

В ГуглЯндексах забанили?

ТЫНЦ

[КРЫНЯ]

Дима, дык это же РУДИМЕНТ в нынешнем ммотопроме....

[КРЫНЯ]

Кстати, я дал ссылки на ДВС, которые так же были выпущены в производство.

[di_mot]

Цитата КРЫНЯ ()

дык это же РУДИМЕНТ в нынешнем ммотопроме

Кто?
Квадратно-поршневой или роторно-никакой?
По крайней мере первый - минимум прикольный.
И... Крутящий момент с такого поршня, имха, немного поболее чем с круглого.
Так как давление газов в камере сгорания измеряется в кг на см² площади поршня.
И для кругло-квадратурной (ну не знаю как его обозвать одним словом) форме эта площадь больше, чем площадь вписанной окружности (обычного круглого) поршня.

И если представить, что можно вписать такой поршень, с ориенитровав его по бОльшей оси вдоль мота, то получается малогабаритный и тяговитый одноцилиндровый двиг.
То есть - перспектива, в мире тухло-прошловековых моторчиках, в намёке есть.

[UnkNowN]

Цитата di_mot ()

Одно дело в виде схемы работы (описания в патенте и тп), другое дело - реальные образец в металле

Дизельные двигатели с двумя встречными поршнями работают на некоторых поездах

[BOB4IK]

точить чуть посложнее будет, но решаемо

[adel]

Цитата BOB4IK ()

точить чуть посложнее будет, но решаемо

все точится уже на станках с ЧПУ

Цитата di_mot ()

И если представить, что можно вписать такой поршень, с ориенитровав его по бОльшей оси вдоль мота, то получается малогабаритный и тяговитый одноцилиндровый двиг. То есть - перспектива, в мире тухло-прошловековых моторчиках, в намёке есть.

Тогда это будет карданник

[Vitalik]

Цитата di_mot ()

- Поржали? - Думаете это всё? А вот и фигушки!

просто они хотели побольше клапанов на цилиндр вот и соединили два поршня в один...

Цитата di_mot ()

Кто искал тяговитый супердвиг?...

 ...а как вам такое? http://customoto.com/v-etom-dvigatele-net-kolenvala.html литр в весе до двухсот кг, в габаритах ИЖа.

[di_mot]

Цитата Vitalik ()

литр в весе до двухсот кг, в габаритах ИЖа.

И чё это доказывает?
А ни-че-го...
Кроме того, что давно известно со времен царя Гороха:
- Сваять на Руси могут всё, что угодно! Но только в одном экземпляре.
Ни о мелкосерийном, а тем более ни о большесерийности речи быть не магёт.

Если Поршень Квадратные Штаны можно было купить и кататься, как на ТС сертифицированном для ДОП, то от ентого композита толку ноль и минус хрен десятых.

[Pinachet]

Так ведь овальные поршни с восемью клапанами на цилиндр в свое время
использовала Хонда в Мото GP в классе 500см в противовес двухтактным
моторам. Правда по ТТХ они все равно уступали,поэтому продержались
недолго. Часом ни этот ли аппарат на фото на заднем плане?

[di_mot]

Цитата Pinachet ()

Часом ни этот ли аппарат на фото на заднем плане?

Ага, она самая, Honda NR500...
тынц

[Pinachet]

*

[Vitalik]

Цитата di_mot ()

И чё это доказывает?

...а что доказывает твой поршень? мороки много толку мало. иначе выпускали-бы досих пор, как Vmax.

Цитата di_mot ()

Ни о мелкосерийном, а тем более ни о большесерийности речи быть не магёт.

я показал полёт инженерной мысли, покинувшей рамки стереотипов.

[di_mot]

Цитата Vitalik ()

а что доказывает твой поршень?

Не мой, а Хонды...
Это два.
А раз - полет инженерной мысли с практической серийной реализацией в виде мотика для ДОПов в лице Honda NR750.
- Разницу видишь?

Цитата Vitalik ()

иначе выпускали-бы досих пор, как Vmax.

Сие не есть факт...
А стратегия и тактика рыночной политики каждого конкретного производителя.
Штампует ~десяток лет более-мене удачную модельку, чем "ощасливливает" пиплов. (Сузучьи дети на двиге ST250, СуперКуб, Штопопал и тп.)
Или выпускает среднюю серию и переходит к другой модельке. (DDD и его родственники. )
NX350 выпускалась только в Бразилии. XR650L в Штатах teroff купил нулёвый в 2014 году.

Так что это нишиша не доказывает.

[Vitalik]

Цитата di_mot ()

А раз - полет инженерной мысли с практической серийной реализацией в виде мотика для ДОПов в лице Honda NR750.

...а ткни-ка мне скока было выпущено таких мотиков?

[di_mot]

Цитата Vitalik ()

...а ткни-ка мне скока было выпущено таких мотиков?

Тынц был, но это же для читающих.

Это тоже не показатель. Что толку, к примеру, от выпуска 50000 штук за 10 лет?
Скока было выпущенно Уралов и где 99% их?
Погнили по сраям и гаражам.
В лучшем случае так:



И для обратного примера:
- Скока всего было выпущено DDD и как их сметали с аукционов...

И что бы прекратить сие нудное приперательство, вопрос к тебе на засыпку:
- Сколько ты еще знаешь двигов с двухшатунными поршнями?
Или треугольными поршнями...
Ждем тынцов....

[di_mot]

Цитата Walazar ()

А то оффтопить не хочется!

Изначально она была в разделе "Хонда" с сабжем "NR750". (Тогда это про "обсудить разработку". )
Но нынеча сам видишь где оказалась, в разделе "Треп". (значит про экзотику. )
Так что теперь я и сам не знаю.
На это лучше ответит переносивший ее сюда.

[Walazar]

Цитата di_mot ()

значит про экзотику.

Тогда... помимо мотоциклов я еще люблю самолеты! И как-то мне попалась парочка мотоцклов. Со звездообразным двигателем. Вы их все 100% видели. Но! Недавно увидел, что оказывается была разработка с использованием РОТАТИВНОГО двигателя. Не роторного, а именно ротативного!



Что, уважаемые друзья, по этому поводу думаете?

[di_mot]

Цитата Walazar ()

Что, уважаемые друзья, по этому поводу думаете?

А что тут думать?
- Не эндура однозначно.
То есть не практично, не фотогигиененично:


А рессора сзади - это прикольно!

Если конструкторы бьются над снижением "не подрессоренной массы" (термин такой), то тут наоборот - не обоснованное её увеличение.

[Walazar]

Цитата di_mot ()

не практично

Согласен!

Цитата di_mot ()

не фотогигиененичнохнофети

Не согласен )

Ну а вообще оно то и понятно, что это скорее технофетишизм, чем конструкция для повседневного применения. Другой вопрос, от чего не сделали какой-нибудь кастом с таким двигателем.

[di_mot]

Цитата Walazar ()

Другой вопрос, от чего не сделали какой-нибудь кастом с таким двигателем.

А ты посмотри, на том же БайкПосте, из чего ваяют кастомы...
Частники - из мотохлама: дешево, сердито и всё рано же оно не ездит.
Всякие "гаражинги" - те да, направлены на проталкивание товара на рынке.
То есть навешивание пиплам лапши на ухи.
А посему пользуются поддержкой производителя.

Цитата Walazar ()

Не согласен )

Так тебе ездить или пыль с их_спаната стирать?
Съездил, нафотал, запости - это и есть фотогигиенично.
А "красивенька" - это по другому называется.

[Walazar]

Цитата di_mot ()

А ты посмотри, на том же БайкПосте, из чего ваяют кастомы...Частники - из мотохлама: дешево, сердито и всё рано же оно не ездит. biggrin
Всякие "гаражинги" - те да, направлены на проталкивание товара на рынке.

Да я имел ввиду скорее кастомщиков с запада. У них же в свое время производили самолеты с такими двигателями, может и осталось что.

Цитата di_mot ()

Так тебе ездить или пыль с их_спаната стирать?

В данном случае я про кастом - это как раз про стирать пыль и красоваться на выставках. Я ж говорю - технофетишизм )

Цитата di_mot ()

Съездил, нафотал, запости - это и есть фотогигиенично.

Тогда согласен.