Опыт эксплуатации BMW F 800 GS

[LOTOS]

[img]http://http://moto.kiev.ua/forum/journals.img.php?image=1320582436181/3.jpg&fs=1[/img] ФЛУД... уже два дня пытаюсь напрямую вставить фотку в форум.А воз и ныне там...

[Nak]

Эта чёле....Надо копировать URL картинки....

[LOTOS]

Quote

Эта чёле....Надо копировать URL картинки

Мне бы хотелось самому это вставить!

[LOTOS]

Миша,на интересную инфу от первого лица,наткнулся здесь же на сайте.Думаю при сранении F-800 и G650X вес точно также играет громадную роль.

Quote

У меня был 1200GS
Вначале нравился, вау-фактор и прочее, хотя был медленнее VSstrom 1000.
На нем только по асфальту с алюминиевыми коробками катататся.
Для этого есть моты побыстрее и комфортнее.

За 2 года понял что он очень красив но безполезен

BMW F800GS гораздо унверсальней и интересней.

Любой литровый мотоцикл годится как максимум только для гредера,
я бы их эндурами вообще не называл, это обман.

И не говорите что просто надо уметь ездить.

На этих фотах втаскивают парня имеющего 2 место в чемпионате России по эндуро.
Хотя простые смертные на 600-ках туда заехали.
Вес играет громадное значение.

Да,заодно наконец-то фото вставил через программу РАДИКАЛ-ФОТО.

[LOTOS]

Нет идеального мотоцикла.XR-650L легче F-800 на 60кг,при прохождении грязи и бродов это было определяющим.Но этих бродов и грязей на Кольском было километров 150-200,а ехать мне до Кольского с Украины почти 3000км в основном хорошего асфальта.Вот и думайте что покупать и на чем ездить.

[Pate]

Quote (LOTOS)

Нет идеального мотоцикла.XR-650L легче F-800 на 60кг,при прохождении грязи и бродов это было определяющим.Но этих бродов и грязей на Кольском было километров 150-200,а ехать мне до Кольского с Украины почти 3000км в основном хорошего асфальта.Вот и думайте что покупать и на чем ездить.

В одно лицо - на Иксэре,
а если с кем то, на двух мотах, можно на Гэсе ехать.
На некоторых водах подстраховка желательна.

[LOTOS]

Снова о резине...

Сразу три варианта резины: на заднем колесе Мишлен-Аника именно в таком состоянии и ездил на Рыбачий,комментировать что-то по этому поводу сложно,т.к. ехать было очень затруднительно.
Переднее колесо--новая Бриджстоун идет на ГС с завода.По большому счету исключительно для асфальта.
Рядом Митас Е-07,на нем езжу сейчас и понял,что буду и впредь ездить только на такой резине,пока буду ездить на ГС-ке.

[Pate]

Народ очень любит С02 митаса
Долго ходит и внедорожняя

[LOTOS]

Фото с той же северной поездки --у Никиты на XR-650 задняя резина точь в точь как Митас С02,после 100км-час заднее колесо виляло за счет крупного протектора так ,что мне было видно невооруженным глазом когда ехал за ним.
А Митас Е07 более универсален в этом плане--даже на фото это видно. --Митас Е07
--Митас С02--для кросса резина ОК! А на асфальте на ней ездить удовольствие наверное сомнительное.На примере Никитыной ХэРки это было видно.

[Pate]

Quote (LOTOS)

Фото с той же северной поездки --у Никиты на XR-650 задняя резина точь в точь как Митас С02,после 100км-час заднее колесо виляло за счет крупного протектора так ,что мне было видно невооруженным глазом когда ехал за ним.
А Митас Е07 более универсален в этом плане--даже на фото это видно

Там другая резина
Сергей был на одной покрышке С02 в 2 путешествиях и постоянно ее нахваливал,
валил по гредерам очень устойчиво и быстро.
ходит долго, в грязи лучше Кару
вот этот экземпляр:

[LOTOS]

Навигатор мото "Пролоджи" за 200$ влагозащитный в комплекте с креплением на руль купил уже после Кольского.В плане бюджетности очень приличный вариант с отличным креплением,питание сразу идет на блок крепления, с новыми 2011г. достаточно подробными картами Европы и России,для сравнения мото "Гармин" начинается с цены от 650$.

Фото уже нового мота Никиты--вот так махнул неглядя свою тюнинговую XR-650-2001г,с баком в 22л на турер от БМВ R1150R и очень доволен своим новым мотом,несмотря на дикую тряску на песчяном шифере Арабатки.

Даже визуально видно на сколько ГС-800 выше от спорттуриста от БМВ.Здесь же на снимке мой вариант наиболее приемливого снаряжения мота в дальнюю дорогу.Центральный кофр + одна или две гермосумки по центру седла закрепленные "крабом".Конечно естетики мало,но очень маневрено, и спиной можно прилечь на заднии сумки.Иногда, или если с пассажиром, то езжу с боковыми сумками-кофрами.

[LOTOS]

Как написано на ветке --Делюсь впечатлениями.Высота ГС-800 по седлу 880мм,для роста 170см, очень скажу я вам высокий мот.НО,менять не хочется,о чем писал уже выше.После Рыбачего решил немного занизить подвеску.Переднюю вилку опустил за счет перьев на 30мм--есть здесь такая примитивная регулировка.Задний амортизатор не регулируется вообще--можно только разгрузить пружину спецключем,что и сделал.
В Киеве на фирменном сервисе ребята спецы подсказали по заднему амортизатору два варианта:
1.Заказать тюнинговый заниженный за 1100евро!!!
2.Снять и разобрать амортизатор,а потом проточить нижний упор пружины на 20-25мм и естественно пружина сядет и мот станет ниже.
И первый и второй вариант ясно не подходит-- так и стал ездить с отпущенной пружиной.
Мот стал ниже и лучше (для меня) в управлении --напоминает F-650GS,на котором приходилось ездить когда еще был в раздумьях:какой из двух ГС-ок покупать.
Выбрал ГС-800--более мощный и приспособленный на все случаи жизни.


Еще одно фото навигатора где хорошо видно крепление.Прежний автонавигатор с самодельным креплением "покупался" в одном из бродов на п-ве Среднем и возобновил работу только после ремонта уже дома.Теперь ездит только под крышей в авто.


На место штатного (нестандартного,а переходник не нашел) прикуривателя от БМВ поставил универсальный с ВАЗ-2110.Пришлось расширять место в пластиковой накладке.Пытался подключить на прежние провода,но не тут то было.Не работал и на компьютер высветило ошибку при обрезке проводов.Пришлось вести напрямую от аккумулятора через предохранитель.На ГС-800 нет предохранителей,т.к. стоит шина и баста --передовые технологии.

[LOTOS]

Боковые рамки под сумки-кофры сделал сам,получились ничего.Теперь и снимать не буду.


Вариант снаряжения мота с боковыми кофрами на 45л от LOUISa купленные в Мюнхене за 100евро получается достаточно вместительно + центральный пластиковый Карра -45л. Но, как правило, вместо боковых кофров ложу на седло по центру гермосумку и вперед.

[engel]

Интересно ! Вообще, 800ка классный мотик. Вместе с xtz660 - наиболее предпочтительные аппараты, для дикого мототуризма в одиночку на большие расстояния. ИМХО

[LOTOS]

Quote (Pate)

У меня был 1200GS

В сравнении с ГС-1200 у ГС-800 есть один недостаток.На 140-160км/час начинается еле уловимая вибрация руля,передающаяся толи от вилки или от двигателя.Думал только у меня.Пообщался с ребятами,кто ездит на ГС-800, у них та же картина.
Так что если ехать по асфальту в Норвегию на Норд Кап то лучше ГС-1200 мота не найти.
С другой стороны здесь уже есть снимок той же ГС-1200,которую целой толпой волоком тянут вверх.

[engel]

Мегатест: семь эндуро-туристов

[Mixer[MsK]]

Quote (LOTOS)

В сравнении с ГС-1200 у ГС-800 есть один недостаток.На 140-160км/час начинается еле уловимая вибрация руля,передающаяся толи от вилки или от двигателя.Думал только у меня.Пообщался с ребятами,кто ездит на ГС-800, у них та же картина.
Так что если ехать по асфальту в Норвегию на Норд Кап то лучше ГС-1200 мота не найти.
С другой стороны здесь уже есть снимок той же ГС-1200,которую целой толпой волоком тянут вверх.

Насколько я знаю - если ехать 140-160 по Скандинавии - можно остаться без денег. Совсем-совсем

[Pate]

Quote (LOTOS)

В сравнении с ГС-1200 у ГС-800 есть один недостаток.На 140-160км/час начинается еле уловимая вибрация руля,передающаяся толи от вилки или от двигателя.Думал только у меня.Пообщался с ребятами,кто ездит на ГС-800, у них та же картина.
Так что если ехать по асфальту в Норвегию на Норд Кап то лучше ГС-1200 мота не найти.
С другой стороны здесь уже есть снимок той же ГС-1200,которую целой толпой волоком тянут вверх.

На вибрацию не жалуюсь, не замечал,
хотя может потому что выше 140 не езжу.
На норд кап можно и на голде ехать,
еще удобнее.

[LOTOS]

Quote (Mixer|MsK|)

Насколько я знаю - если ехать 140-160 по Скандинавии - можно остаться без денег. Совсем-совсем

Именно так и может быть.Где-то в центре Швеции по дороге на Норд-Кап был остановлен полицией --на знак 70 -ехал 93км/час --штраф 2800крон,что равно 300евро.
Дальше по Швеции,Норвегии и Финляндии ехал со скоростью +10% от знака( на разрешенные 100км/час --110-115км/час -быстро научили!).
Подробнее здесь --My WebPage

[LOTOS]

Quote (Pate)

На норд кап можно и на голде ехать,
еще удобнее.

Как сказать.В данном случае тяжелый эндуро-турист V-Strom позволял запросто съехать с асфальта на грунт или траву хотя бы для установки палатки,как на той же скале Норд-Кап. Что опять очень таки затруднительно сделать на Голде.

[Pate]

Quote (LOTOS)

Как сказать.В данном случае тяжелый эндуро-турист V-Strom позволял запросто съехать с асфальта на грунт или траву хотя бы для установки палатки,как на той же скале Норд-Кап. Что опять очень таки затруднительно сделать на Голде.

А ты оставь ее на асфальте,
100 метров пройти сложно?
Да и ровно там как на Красной площади

[engel]

ездил туда на турьере (чоппер такой ) всё ОК )))

[LOTOS]

Quote (engel)

ездил туда на турьере (чоппер такой ) всё ОК )))

Ты лучше делись впечатлениями по Африке
Интересно ведь ездиш!

[LOTOS]

Quote

ездил туда на турьере (чоппер такой ) всё ОК )))

Ездят на Норд Кап не только на любых мотах,но даже и вот так на вело.И велотуристов по пути от Альты до Скалы встречается достаточно много.
Вот действительно кому я по доброму завидовал,так это велопутешественникам.На первом фото ребята еще за 30км до Скалы,а на втором уже спуск на второй день.

[LOTOS]

Немного отвлекусь от темы.По пути на Норд Кап обращал внимание на велотуристов не из праздного любопытства,а потому что и сам неравнодушен к велотуризму и стараюсь каждое лето покатить с компанией пару деньков по родной природе.
Но когда весной 2009г. попал на недельку на Малерку в Испании,то был просто поражен количеством велотуристов на острове.Любители и профессиональные велокоманды,казалось все отдыхающие и местные жители сели на вело и куда-то едут.Масса велопрокатов по всей Малерке. Тоже взял в прокате дорожный велик и с удовольствием 5 дней катался по острову.


На горе Сан-Себастьян,чуть больше 500м над уровнем моря.


Велокоманда --стартуют после отдыха.



Немного инфы о велоМалерке здесь ---My WebPage


Тот самый крест на Сан-Себастьне,только вид снизу.


А это уже панорама с самой горы.