Опыт эксплуатации BMW F 800 GS

[Nikolos]

Цитата Pinachet ()

насколько надежен ремонт с помощью латки? Может быть вообще нет смысла возить запасную камеру?

Думаю, что если аптечка не китайская из Декатлона, то вполне надежно будет. Наличие камеры решает проблему, если ты дыру большую пробил или пожевал ее.

[бубен]

Pinachet, Я бы не стал брать 800гса взамен воздушного гуся1200.Смысл?Вес тот же.Из за колёс и подвески,так гусь800 тоже особо не любит выбоины.Я тенеру660 предпочёл гусю800 как второй мот,он летит просто над ямами.Да приблуду контролирующую давление заказал,придёт опробую на одном,понравится и на Тенеру возьму,т.к в большинстве своём гнёшь диск когда забываешь контролировать давление в колёсах,да и просто лень,а оно падает и без проколов довольно быстро и не хило.За пару месяцев с 2,0 до 1,0 почти всегда,вот и гнёшь колёсико казалось бы где недавно дубасил без проблем.
Автосмазка по моему небольшому опыту его использования добавляет ещё больше гемора,но у меня была фирменная скотина.Как в самодельном направить на ВЕДУЩУЮ звезду для меня загадка,это же нужно делать на внутреннюю сторону цепи,а там и так цепь слайдер точит.Куда там трубку пихать?Можете показать обьяснить?В токсикозе может и сколхожу в свободное время.

[LOTOS]

Цитата Pinachet ()

Думаю,что это поможет вовремя остановиться.

В моем случае поймал сразу три гвоздя, причем небольших сапожных (писал об этом в туркменских дневниках), пока останавливался, метров 200-300, ее и пожевало всеми тремя гвоздиками.
Парень казах под Бейнеу камеру вулканизировал старым проверенным способом, отдельными латочками поклеить не получилось бы.
Случай с личной практики, в 2011 году трижды переднее колесо бортировал на Рыбачем и Терском берегу в Тоня Тетрина - латка трижды отклеивалась, а сам поехал без запасной камеры (профукал еще дома). Потом взял у напарника Бедуина камеру и домой доехал 2500 км на ней.
С тех пор никаких латок - вожу всегда переднюю и заднюю камеру - размеры то разные 21 и 17(18). Латки тоже есть китайские с базара, на всякий случай.

[_Артем_]

Цитата Pinachet ()

Я люблю R1200GS (воздушный) и езжу на нем каждый день. Но считаю,что это не лучший вариант для длительной езды по разбитому асфальту (из-за переднего телелевера)

Можешь немного подробнее о дискомфорте Телелевера?

[Ak-Ba]

$IMAGE1$ Вроде как понятно, если фотка вставилась

[Pinachet]

Цитата _Артем_ ()

Можешь немного подробнее о дискомфорте Телелевера?

Уже писал :
http://www.moto-travels.ru/forum/68-5887-16

[_Артем_]

Цитата Pinachet ()

Уже писал :

Спасибо. Извините, не знал.

[Pinachet]

Цитата бубен ()

гусь800 тоже особо не любит выбоины

Может это потому что у Гуся передняя вилка нерегулируемая,а задняя подвеска без прогрессии. Есть,правда, ESA как опция,но она простейшая с тремя положениями для переда и зада одновременно. Надо признать,что Tiger 800 XСА выглядит предпочтительнее: передняя вилка со всеми регулировками,а задняя подвеска с прогрессией. Хотя по душе мне все-таки Гусь. Любопытства для обзвонил дилеров BMW - у некоторых неплохие скидки. Позвонил и в ГРАНМОТО, и еще раз убедился,что самое плохое у Triumph - его дилеры.

[DolukAV]

Цитата Apmath ()

подскажите, плз. можно ли где- то (туратеч) заказать одну дугу на мотоцикл, левую для защиты пластика? (правая есть и в норме, левая кривая)

Отнеси в ремонт любому жестянщику. - выправят и покрасят

[Pinachet]

А вот еще вопрос... Хотел бы узнать, насколько "длинная" 6-я передача. Может кто помнит,какая скорость при 5000 об.,ну или любое другое соотношение.

[drzoid]

Цитата Pinachet ()

Может кто помнит,какая скорость при 5000

это как раз крейсерские обороты.. 5000..5500 .. на 6-й около 140 кмч (расход 6л/100км)
>150 кмч соответсвует > 6000 об (как раз начинаются мерзкие вибрации... ) (расход 6,5..7л)
по документам пик крутящего в диапазоне 5500..6000
по ощущениям в районе 5000...5500

оптимально-экономный режим около 95-100 кмч на 5..6-ой (расход 4..4.5 л, без встречного ветра)

субъективно приемлемый диапазон скоростей на 6й = 100-150 кмч
можно и медленнее, но саааавсем тухлый подрыв, если что (обогнать кого)
и "снизу" на 4000 у GS еще один вибрационный-пик... (об этом уже писали)

хочешь длинную 6-ю - покупаешь ЛитрДвести

Цитата Pinachet ()

Есть,правда, ESA

только вот эту шнягу не надо брать ... преднатяг пружины можно и ручками сделать за 10сек один раз в день... или того реже, если багаж не снимаешь , и пассажир не меняет свой вес ежедневно

Цитата бубен ()

Из за колёс и подвески,так гусь800 тоже особо не любит выбоины.

про подвеску: "не надо грязи" (с) ... на GS/A она вполне достойная, хавает все выбоины так, что о них ты узнаешь на шиномонтаже ... когда тебе показывают вмятины на ободе и гнутые спицы...
так что претензия может быть только к колесам(точнее к ободам) ... либо качать колеса надо до 2.5 атм , либо ставить EXCEL...
вообще нонсенс ... на XR650l у меня были EXCEL... а на GSA - мягкотелые какие-то (BMW - нищеброды )

[Pinachet]

Цитата drzoid ()

только вот эту шнягу не надо брать ... преднатяг пружины можно и ручками сделать

Как раз преднатяг пружины (сзади и спереди) ESA не регулирует - только гидравлику. Преднатяг - вручную (сзади). Но наличие ESA - единственный вариант регулировки передней вилки в дороге. А вот интересно, есть ли какие сведения о её надежности?

Цитата drzoid ()

хочешь длинную 6-ю - покупаешь ЛитрДвести

Кстати,отличия невелики. Tiger Explorer : 5000 - 140км/ч, расход 6 л.

[drzoid]

Цитата Pinachet ()

Как раз преднатяг пружины (сзади и спереди) ESA не регулирует - только гидравлику.

ну это описан нищебродский вариант ESA ... ой простите этож БМВ
ну а полноценный вариант ESA - как раз включает ЭЛЕКТРОпривод для регулировки преднатяга пружины!
как раз ломается именно этот электропривод из-за ... буагага ... редкого использования ... а стоит более килоЕвро)

ентот нищебродский ESA установлен у меня на GSA ... иногда я ловлю себя на мысли ЧТО это не подвеска поменяла свойства ... а мой мозг изменил точку зрения ну и потом круто же кнопочки по-нажимать
а реально - это хрень от маркетологофф !!!
ИМХО ... нужен только один режим "комфорт" ... потому как режим "спорт" - ваааще непонятно зачем на таком мотоцикле ... а режим "стандарт" ... не ну вы серьезно думаете, что от него есть польза ... какая?!
нахрена мне при езде по лежачим полицейским, буйракам, да где угодно ... неКОМФОРТная подвеска...
с технической точки зрения может кто-нибуть пояснить (не в терминах маркето-шизо-логии)

[бубен]

Цитата Pinachet ()

у Гуся передняя вилка нерегулируемая,а задняя подвеска без прогрессии. Есть,правда, ESA как опция,но она простейшая с тремя положениями для переда и зада одновременно.

Так передняя вроде и с ESA и без неё не имеет вообще ни каких регулировок.

Цитата drzoid ()

про подвеску: "не надо грязи" (с) ... на GS/A она вполне достойная, хавает все выбоины так, что о них ты узнаешь на шиномонтаже ... когда тебе показывают вмятины на ободе и гнутые спицы...

Я имел ввиду в сравнении с 660тенерой подвески у ГС800 похуже для колдобин.А вот вмятины и гнутые спицы и есть результат плохой работы подвески.Как один единственный выбрал бы именно гуся,пружинки по жёстче воткнуть и вперёд.Вес,развесовка,двигун очень даже неплохой для 800 кубов,вибраций на исправном моте не заметил каких то серьёзных.Как универсал он практичней тайгера800хс и лучше именно для хреновых дорог и направлений,коих у нас больше.Новый 800хс 16года это уже да и низы кое какие появились и подвеска WP весчь,но морда один хрен тяжелее гусиной и это чувствуется с первых метров по грунту.И тут уже можно пускать слюни на Африку,а там ещё больше вес и т.д и т.п.Pinache ты в правильном направлении,нужно два если средства позволяют,но не переборщи с весом,такой скромный совет.Не нужен тебе слоник ГСА800 к слону 1200. ГС,может быть,сам репу чесал какой довесок брать.ИМХО.

[Pinachet]

Цитата бубен ()

Так передняя вроде и с ESA и без неё не имеет вообще ни каких регулировок.

Точно! Сначала прочитал - не поверил (думал, быть такого не может), позвонил ОД,подтвердили.Тогда, конечно, не вижу смысла в ESA.

[LOTOS]

Автоматом читаю ваши "терки", вспомнил слова Миши Головы - точно в десятку.

Цитата Pate ()

У меня уже 3-й ГС из них 2 800-ых, даже не знаю что в этой теме написать,
ну ездит и ездит...

Настройка подвески, пружины, скотойлер - сел поехал, в любом направлении, где есть хоть какие-то дороги, ну можно еще с резиной "поиграться", хотя при наличии бабок лучше Пирелли-Скорпион-Ралли не найти, если сочетать асфальт с грейдером и мини-оффроудом.
Ничего шесть лет не регулирую, лью 95-92 без разбору, масло меняю на 10 000 +- 500 км. За это и нравится Гусь-800.

[k-dmitriy]

Цитата Pinachet ()

Запасная камера не убережет от повторного прокола. Поэтому интересно, насколько надежен ремонт с помощью латки? Может быть вообще нет смысла возить запасную камеру?

крайнюю камеру у меня провернуло шиной и вырвало сосок, и даже отсутствии гайки на ниппеле не спасло, его под углом заклинило в отверстии. это применительно к переднему колесу. чтоб задняя шина разбортировалась, это надо сильно постараться и борт у нее должен быть мягким.
и еще погодные условия могут быть такими, что проще и быстрее поменять камеру, чем ее клеить. хотя если клеить, то переднее колесо можно даже не снимать.

[k-dmitriy]

Цитата LOTOS ()

В итоге по мануалу, который для моделей до 2014 года, в вилку надо залить 765 грамм масла W-7.5,Поменяли сальники с пыльниками - залили масло, вилка работает только на 100 мм, при ходе 250 мм? Пришлось связаться с киевским сервисом БМВ, где свой человек "залез" в комп сервиса и потом рассказал, что количество масла на модели 800GS после 2013 года = 610 грамм.Открутили верхнюю гайку, слили 150 грамм масла, чтобы получить надобные 610 грамм - перья заработали как надо.

добавлю, уровень до масла с этим 43 пером - 61 мм, что очень удобно запомнить.

зыж вилки в сборе кстати до и после рестайла 2013 должны быть взаимозаменяемы, со штангелем обследовали - стаканы те же, нижние кронштейны оси/суппорта тоже (на них даже номера одни и те же пробиты). разница только в перьях - D45 против D43, того что к ним напрямую привязано - сальники/пыльники/направляющие, и др. внутрянка.

[XрабрыйЧе]

Друзья, очень нужна помощь!
Сопливит дренажное отверстие помпы на 800м гусе 2010 года. Прокрутил весь форум поиском и нашел, что помпа - слабое место, но не нашел ни одного решения кроме замены. Неужели не ремонтопригодный узел?
Вопросы вот в чем:
1. Можно ли отремонтировать заменой сальников и прокладок? Если да, то как и что менять?
2. Если не ремонтируется, то какие возникнут проблемы если продолжать ездить? (буквально скоро выезжаю в Киргизию, всего планируется 7-9 тыс. км)

[Apmath]

Друзья, а кто подскажет размер сальников вилки на 800гс 13 года? (0B02) который, bmwcats показывает только партийник комплекта из сальника, пыльника и направляющей и стоит около 3 к.р.
45х58х11, верно?

[k-dmitriy]

что было за 100к пробега:

- каждые 20-30к нижний рулевой подшипник под замену, скорее 20к, но пока обнаружишь, доедешь, то се пятое десятое, руки доходят поменять к 30к. менял на Nsk HR320/28XJ
- тысячам к 30-ти рассыпались подшипники в заднем колесе, были заменены на NTN 6204LLU/5K и пока вместе с оригинальными передними крутятся
- тысячам к 35-ти неожиданно в пути сдох задний аморт. заменен на такой же б/ушный, пока ходит, хотя есть подозрения на какуюто подусталость что ли, надо бы сравнить с чьимнибудь.
- к 55-ти тысячам стал глючить бензонасос и был заменен на такой же бошевский с чуть другими хар-ми (забыл номер, гдето есть на форуме). на 94к был снова заменен, но пока нет уверенности что в нем проблема.
- к 93-м тысячам сгорел гена, был перемотан
- при первой замене, по мануалу, масла в вилке, както покоцал сальник и перо стало течь, тут же поменял на к-т от BikeMaster, сальник там от NOK, так до сих пор и стоит с одной стороны и родной с другой.
- счет потерял сколько раз паял левую ручку(и) с подогревом, если ожидается высокий перевал или холод, то можно наперед загадывать, что не доезжая оных, на дорожке греющего элемента в новом месте появится микротрещина
- обода оригинал передние 3 раза сильно заминал с послед. как удачной, так и не удачной правкой.
- масло каждые 10к, по началу лил старые запасы Шелл 10в40, еще когда бмв на него не перешла, потом Liqui Moly 15W-50. при рег. клапанов гуталин не обнаруживался. на той недели сменил масло после 15к, так уж получилось - оказывается как мотор может разительно тише работать на свежем то О_о бедняга. раньше такого эффекта при замене не замечал, а может не прислушивался.
- к 75-ти тысячам один впускной клапан просился быть отрегулированным, к 85-ти к нему примкнул один выпускной, ну и вообще многие подтянулись к границе, посему были отрегулированы на этой отметке
- заменил охлаждающую жижу, все же ей почти 10 лет и 100к, хотя проблем с охлаждением не замечал и слитое выглядело вполне цивильно прозрачным без какогото мусора осадков итп
- свечи периодически доставались, крутились вертелись смотрелись на правильный цвет, чесался затылок, думалось что с ними не так, если того требовалось подгибались и сувались обратно о_О жестоко да, надо побаловать иридием.
- диски тормозные передние давно под замену, тыщ так 30-40 назад, щас как стиральная доска неравномерно изношены. задний поровнее, но туда же.
- сзади были укатаны до кордов митасы е07 37-40к, е10 26к и, стоявшая при покупке с пробегом 16к и соотв. хз сколько проехавшая, хайда скаут, нехитрыми вычитаниями выходит 33-35к я на ней наездил
- спереди укатаны до сликов сахара и к60, чтото в районе 26+ и 44+ тыс.
- бенз 92-й. 95-й изредка на трассах когда движек долго крутиться на 6-7к. на узбекском 80-м отлично ехалось.

[КРЫНЯ]

Кратко, чётко. Что доказывает о его живучести, неприхотливости.
Как старый конь: глубоко не пашет, но борозды не портит.

[Ak-Ba]

Чую, что сейчас буду закидан не по детски.. Только - какая тут живучесть, особенно если летят такие узлы как: подшипники рулевой, колесные и пр? XT600Z - пробег за 100, из них около сотни сгорели катушки питания зажигания (но там и перегрев был дикий), и на сотне можно что сказать накрылся спидометр, остальное - ориджинал. Отбойник амморта развалился четыре года назад, но почему то - все в порядке... Век пошел какой то одноразовый... ну и усе остальное... И чтобы - совсем уж весело стало: цепь - 44тыс. на автосмазчике, из которых 30 - нигрол Советский, остальное ТАП-15, цеп - как новый...

[DolukAV]

Цитата k-dmitriy ()

- счет потерял сколько раз паял левую ручку(и) с подогревом, если ожидается высокий перевал или холод, то можно наперед загадывать, что не доезжая оных, на дорожке греющего элемента в новом месте появится микротрещина

а можно микро мануал по поводу сей процедуре ? А то за долбало на каждом ТО по 2 тысячи за нее отдавать

[бубен]

Цитата Ak-Ba ()

цепь - 44тыс. на автосмазчике, из которых 30 - нигрол Советский, остальное ТАП-15, цеп - как новый...

Как задолбали эти сказки про цепи-ну тошнил ты всю дорогу на своей рисомолке так и скажи,в броды не заезжал,чего твоим подшипниками будет.Очень даже выходит надёжный моциклет этот гс800,клапана только к ста тысячам ушли!А как k-dmitriy, поливает на ней я знаю по Абхазии.
Привет Димон!