Опыт эксплуатации BMW F 800 GS

[Поршнев]

У меня есть лишний литр 7,5 вилочного, Мотюль, запечатанная канистрочка. Если есть кому забрать во Внуково и переправить, отдам за тортик )

[LOTOS]

Цитата LOTOS ()

приехал домой на "убитой" вилке, вернее не так просто ее убить, эту самую переднюю вилку с ГС800 - 950 км сегодняшнего пробега прошли успешно.

Все страхи от 11 мая, когда думал, что не доеду домой 1000 км на сильно потекшей вилке - оказались напрасны. Вилка действительно текла ручьем от последней заправки в Казахстане до Ростова и потом до Украины.
НО! Сегодня при разборке пера для замены сальников, выяснилось, что масла в нем еще осталось грамм 400, от исходных 700 гр.
Т.Е, можно еще было катать до конца сезона, не боясь ее убить полностью.

[Prinz]

И это практически новый эндуромот)))
Посмотрим когда на Африке вилка потечёт
:)

[Prinz]

LOTOS, хорошая поездка, интересная
Твои описания читаешь, как будто рядом проехал
Ремонтируйся, может в сентябре в Грузию вместе скатаемся

[LOTOS]

Цитата Prinz ()

Посмотрим когда на Африке вилка потечёт

На прежнем Гусе-800 наездил 60 000 км, в том числе грейдер Памира и броды Среднего с Рыбачим, да и горная Грузия с Карабахом и разными убитыми дорогами - вилка выдержала все и не только вилка, байк рулился по всем эбеням на 110%.
Потому и купил такой же, только синий.

Но вот "взорванные" дороги Туркмении и казахского Атырау - это особый случай, думаю если бы с таким темпом двигался по тем направлениям на любом другом мотоцикле - так он вообще бы остался в Туркмении на разборку...
Так что нареканий на Гуся800 нет - слава Богу домой привез в добром здравии и очень быстро!
P.S. На сервис-стоянке в узбекском Устюрте, в 200 км от границы КПП, там рядом единственный пост ГАИ на пустынной трассе - местный механик рассказал, что за пару дней до 9 мая ехали москвичи: трайк и несколько байков, на Гусе-1200 у одного "кончился" задний амортизатор, что-то они там варили сваркой и т.д, чем кончилось дело - узбек не договорил.
Так что многое зависит от дороги, вернее от ям на тех дорогах.

[LOTOS]

Пару дней роюсь в интернет пространстве в поисках практической инфы о Гусе800 - по замене сальников в вилке, количеству масла и т.д. - нет нихрена, создается впечатление, что "Гуси" ремонтируются только на сервисе БМВ... как-то грустно.

Prinz, О Грузии в сентябре помню, но пока точно сказать о планах не могу, в середине августе прояснится. Планировал этим летом железно поехать в Монголию, теперь после степей Казахстана и пустынь Туркмении получил такое разочарование, что засомневался вообще о смысле поездки в гости к монголам.

[chainflinger]

Цитата LOTOS ()

Пару дней роюсь в интернет пространстве в поисках практической инфы о Гусе800 - по замене сальников в вилке, количеству масла и т.д. - нет нихрена, создается впечатление, что "Гуси" ремонтируются только на сервисе БМВ... как-то грустно. sad

Прямо в этой же теме есть ссылка на RSD: http://www.moto-travels.ru/forum/62-2086-135298-16-1430417249
Так указаны, все необходимые значения.

[бубен]

Цитата LOTOS ()

Ты тут про ресталинг ГС800 спрашивал, так вот в модели 2014 года перья тоньше по диаметру на 2 мм. Были у меня сальники про запас с прошлого "Гуся800", на эту вилку они не подходят - все разобрали, а сальники большие по диаметру. Вот тебе и тюнинг-ресталинг ...

На тайгер поставили тоже тоньше на 2мм,работают лучше прежних толстых,правда они от WP.

[LOTOS]

Цитата chainflinger ()

Прямо в этой же теме есть ссылка на RSD

Мануал на англицком языке, к тому же не так просто его открыть - надо скачать на диск или установить на компе отдельную программу, вообщем достаточно гемморно и не для средних умов - пришлось приглашать комп-программиста.

В итоге по мануалу, который для моделей до 2014 года, в вилку надо залить 765 грамм масла W-7.5,
Поменяли сальники с пыльниками - залили масло, вилка работает только на 100 мм, при ходе 250 мм?

Пришлось связаться с киевским сервисом БМВ, где свой человек "залез" в комп сервиса и потом рассказал, что количество масла на модели 800GS после 2013 года = 610 грамм.
Открутили верхнюю гайку, слили 150 грамм масла, чтобы получить надобные 610 грамм - перья заработали как надо.
Такой вот "мануал", только не совсем тот, что надо.

[LOTOS]

Немного картинок к предыдущему сообщению.
Масло в вилку залил 610 грамм в каждое перо, смешав поровну W5 и W10, получилось искомое W7.5




Колесо пришлось разбортировать, чтобы нагреть и выровнять обод.
Получилось в итоге неплохо, учитывая металлический диск, только теперь надо немного подкрасить черной краской.





Как результат байк снова в боевом состоянии, готов к следующим путешествиям. Пока катаюсь по городу в летнем легком шлеме.



Еще неделю назад картина была явно не такая веселая...

[k-dmitriy]

Цитата LOTOS ()

В итоге по мануалу, который для моделей до 2014 года, в вилку надо залить 765 грамм масла W-7.5

в сети должен быть RSD 2015 года, думается там все верно будет. логично же: вилка тоньше - объем меньше.

диск надо было греть бензиновой совдеповской горелкой (паяльной лампой), она его не перегревает до зол. цвета - "сто раз так делал" )) ну или мылом отметины наносить, как они чернеют, значит прогрелось до нужной температуры.

эко, взяли вилку тоньше сделали, что это они. печально. интересно на адвенчере она какой толщины?

[k-dmitriy]

по теме треда: езда по говнолину чуток выломала крыло, услышал хруст и остановился, вычистил глину и вправил крыло, благо небольшие трещины образовались. крыло крепится по сути у оси, и когда глина подсыхает так, что переднее колесо перестает крутиться, рычаг получается достаточным. задумался, что-то с ним надо делать, а главное не с ним, а с тормозным шлангом между суппортами, он идет аккурат по крылу, и если даже крыло в говнах снять, то грязь будет цеплять этот шланг, его надо или удлинять и пускать выше с основной магистралью, или перекладывать магистраль напрямую от каждого суппорта до тройника гденибудь под мордой.

[chainflinger]

Цитата k-dmitriy ()

что-то с ним надо делать

Я думаю все уже придумано и нужно только купить: https://shop.touratech-russia.com/mudguar....u_ru_ru
насколько я понял из описания это проставки, чтобы поднять крыло выше + удлинненные тормозные шланги.

Кстати, Дим, видел твои фотки на BMW форуме. Скажи, а ты принципиально не ставишь боковые рамки или есть какой-то смысл? По мне так в варио кофр ничего толком не влезает, а два баула сверху это тяжко.

[k-dmitriy]

Цитата chainflinger ()

насколько я понял из описания это проставки, чтобы поднять крыло выше + удлинненные тормозные шланги.

хм, не знаю, какойто полумерой выглядит, конечно не поспоришь что чем выше крыло, тем меньше шансов что оно забьется, но по той глине что мы ехали, и каким слоем она налипла на заднее колесо, у меня есть сомнения, что это навсегда избавит от этой проблемы. и главное, они не удлинили шланг между суппортами, чтоб он шел на уровне основного шланга. тогда бы крыло можно было снять в критический момент, а так вырвет этот шланг. да и ладно бы я в гараже так сделал, проставочки с кучей винтиков, но туратек могли бы просто вылить крыло с удлиненными боковинами.

Цитата chainflinger ()

ты принципиально не ставишь боковые рамки или есть какой-то смысл? По мне так в варио кофр ничего толком не влезает, а два баула сверху это тяжко.

смысл банален - на стоимость рамок я куданибудь съезжу. да и в принципе, если повесить боковые сумки, то я избавлюсь от одного баула, при этом уже некуда будет повесить запаску. а вот расстаться с кофром будет очень тяжко, уж больно с ним удобной, он конечно не алюминиевый гиви треккер на черти сколько литров, но для вещей которыми постоянно пользуешься места в нем находится, притом это он у меня постоянно сложен, а когда надо, сказал абракадабра и есть доп. место. както ехал со вторым номером и вешал боковые сумки, баулы были вместо кофра - какуюто мелочь взять, целый геморрой, отвяжи-привяжи, раскрути-закрути. возможно, заменил бы его на бмвшную большую сумку, кот. с квадратной молнией сверху, но она тоже стоит немалых для меня денег. так-то конечно удручает, что он весит 5 кг, и вещей в нем хранится ровно на столько же.

[бубен]

Ребят ни где не проскакивает инфа по обнавлению Гуся800?Вроде как пора.Просится вилка новая с регулировками,в идеале WP наверно,а не просто крутилок добавить и круиз,совсем не лишняя вещь.Фотки попадались,но без комментариев,кто их рисовал х.з..

[chainflinger]

Цитата бубен ()

Ребят ни где не проскакивает инфа по обнавлению Гуся800?Вроде как пора.Просится вилка новая с регулировками,в идеале WP наверно,а не просто крутилок добавить и круиз,совсем не лишняя вещь.Фотки попадались,но без комментариев,кто их рисовал х.з..

А можно ссылки на фото?
ИМХО вилка не просится, этой хватает. Тем более с 12-го года это и есть WP.

[бубен]

Загугли gs800 new.
А чего это за WP такая без регулировок вооще? С чего её сняли,со старых замасов каких?Пишут грейдер неважно глотает,вот и жду поновей,да и дизайн не мешало обновить.Я лично немного покатал,одиночные отлично проходит,лучше Тенеры,а гребёнку и сильно разбитый асфальт существенно хуже.Мот 2015 года был,да и диски тормозные гремели,тоже говорят болячка.

[chainflinger]

Цитата бубен ()

Загугли gs800 new.
А чего это за WP такая без регулировок вооще? wacko С чего её сняли,со старых замасов каких?Пишут грейдер неважно глотает,вот

загуглил, ничего нового не увидел. Показывают F800gsA, который с 14-го года выпускается и новые цвета на F800GS.
Если прям очень хочется регулировать, то есть тюнинг от олинз. Можно купить, поставить и будет крутая крутилка на крышке )))
У меня мот 14 года. Проехал на нем памир, ничего не отвалилось, все едет, рулится. Если не выпендриваться, а просто ехать по дороге, то 800тка отлично справляется. До этого 3 года откатал на ТА. Менялся с другом на африке RD07. ТА и африка, и гусь, все со стоковыми пружинами в вилке. На гусе на разбитом асфальте чуть больше прилетает в руки, чем на ТА или Африке. Но при этом гусь заметно меньше раскачивается при разгоне/торможении. Гребенку стоковая вилка проглатывает нормально после 40 км/ч.
Сейчас буду ставить прогрессивные пружины, пишут, что с ними все будет прям вообще супер. Ну посмотрим, я пока несколько скептически настроен.

[LOTOS]

Цитата бубен ()

,да и диски тормозные гремели,тоже говорят болячка.

Володя, зачем слушать, что говорят? Ты на стоячем "Гусе-800" пошатай передние диски байка - там нормативные зазоры на тепловое расширение заложены в заводской технологии. Естественно они гремят, как консервная банка привязанная к хвосту соседского кота.
Когда едешь без шлема по каменной дороге - заметно, вернее, слышно особенно. Если в шлеме + ветер + скорость, то все Ок - конструктивная особенность

[бубен]

Да в том то и дело не хочеться что либо переделывать в подвеске,причём результат туманный,сам пишешь,что хуже глотает и африки и трансальпа,подтверждая мои выводы о том,что даже тенера с простой вилкой идёт гораздо лучше,пусть и с раскачкой.И совсем не хочется покупать мот у которого гремят диски .Новую африку считаю всё равно коровой и брать раздумал,а больше то ничего нет кроме гуся800 универсального и достойного,или мощи маловасто на асфальте,как с тенерой или через чур сильный закос на асфальт,как с триумфом800хс

[chainflinger]

бубен, Не понял причем тут гремящие диски и подвеска? ну гремят, ну и фиг с ними.
Я сказал, лишь что чуть больше прилетает в руки, я не сказал, что африка или ТА лучше едут. Тем более я писал про разбитый асфальт. Ну и если по-честному, то трансальп совсем резиновый, по сравнению с гусем. Их нельзя сравнивать, потому что гусь на голову выше ТА. У меня за 1,5 сезона только одна претензия к создателям - бак 16 литров. Сделали бы хотя бы 18-20, было бы идеально. Но это напрягает в Казахстане, в центральной части России проблем с заправками нет.

Старая африка имхо переоценена, а новая африка прекрасная альтернатива 800-му гусю, 800-й тайгер тоже конкурент. + судя по новостям ямаха тоже работает над созданием мота в этом сегменте.

[DolukAV]

Цитата бубен ()

И совсем не хочется покупать мот у которого гремят диски

Ну гремят и гремят . Не вижу проблемы . Лишь бы тормозили нормально

[бубен]

Цитата LOTOS ()

Володя, зачем слушать, что говорят?

Вас же слушаю и Вы мне отвечаете причём,я когда ездил,думал что брак или может с али их заказали,не оригинал.

Цитата chainflinger ()

Я сказал, лишь что чуть больше прилетает в руки, я не сказал, что африка или ТА лучше едут. Тем более я писал про разбитый асфальт.

А что делать,если он у нас в большинстве своём разбитый?Да и привык я не смотреть на его качество на джипаре,вот и парюсь с выбором.

Цитата chainflinger ()

новая африка прекрасная альтернатива 800-му гусю, 800-й тайгер тоже конкурент.

Катал на новой?Раскажи тогда,сравни с гусем плиз.Тайгер у меня был не хс, абсолютно асфальтовый он,новый хс конкурент гусю на асфальте и то может только на скоростях более 160,потому как быстрее мне не пришлось сравнить.На грунте мне не очень понравился,морда тяжёлая гусь интересней едет,правильно как то.Но всё таки в отличии от старого хс,новый с подвесками WP и круиз есть и двигун с низов подтянули,но всё равно не лежит душа,свистит визжит,так не то не сё.

[chainflinger]

Цитата бубен ()

Катал на новой?Раскажи тогда,сравни с гусем плиз.Тайгер у меня был не хс,

Нет, не катал, сравинвал по ТТХ. По ТТХ очень похоже, только чуть "длинее" )))

И не надо ездить на гусе 160, он может ехать 160, но зачем?! Он же не для этого...

[бубен]

Цитата chainflinger ()

И не надо ездить на гусе 160, он может ехать 160, но зачем?! Он же не для этого..

Это ещё почему!?Тенера едет 160 по навику,здравый смысл и опыт подсказывает,что 150 для него нормалёк,но комфортно мне на нём в коридоре 130-140.Имея Эксплорер катаю на нём 160-170,хотя и 180-190 тоже комфортно,но мне столько выходит и не нужно,поэтому ищу мот для скоростей около 160 не меньше.Катался по мкаду на гс800 160км/ч ,нормально он едет,не знаю как в крейсере на нём,но мне кажеться 160-170 смело пойдёт.Почему нет?