Идея путешествия для Корсара 1200?

[Бракер]

Цитата (stauch)

соответствует ли его репутации действительности

а где репутация то? ))) чойта я не видел
я так понял доедет он али нет важно, но важней шоб мотоцикл был прикольный )))
напоминает вариант, когда дама выбирает мотик из-за цвета - "вот красненький, такая лапушка"
а так, вообще, прикольный мот, доедет куда ты хочешь (ну..., или не доедет:))
новый мот хорош гарантией, и плох ей же...
вообщем в этой теме советы спрашивают, я именно советую
если нужна безотказность и всепролазность, купи новую хонду эндуро
если приковывать взгляды, то голду и леопардовые стринги ))))

[stauch]

Всем привет. Купила сегодня. Перед тем как купить Корсара были с моей стороны проведены поиски отзывов об этом уличном бойце, то теперь, когда тест состоялся публикую свой отзыв или первое впечатление.
1. Если сидящий пилот в адеквате – мот управляемый. Проще сказать , что посеешь, то пожнешь. Дашь ему задание – он выполнит, главное что бы понимать , а нужно ли тебе это.
2. По дорогам мы с ним сегодня катались разным . Там где проезжал эндуро BMW F 650GS, Корсар проезжает, но только медленнее и жоще. Не цепляет лежачих ни как. Цапнул выступ над трубой в асфальте, там же цепляло и гуся и вообще все легковушки.
3. Корсар в состоянии ездить медленно и разумно и даже скромно при поджатом сцеплении и подгазовки.
4. Тормоза передние очень резкие. Очень.
5. Не понятно что с рулёжкой. Вернее каким образом это делать лучше.
6. При езде на первой,с отпущеным сцеплением и без подгазовки мотор не много дергается, по сему комфортно в этой ситуации ехать на второй,а первую передачу использовать только для троганья ,медленной езды в горку или по кочкам и дорожным колдобинам с выжатым сцеплением и подгазовкой..
Итог : Характер бескомпромиссный- подтверждаю. Ошибок не прощает. От езды трассе удовольствие как от… ээээ...не с чем сравнить.
При таких делах картина прояснилась: бездорожье сухое утрамбованное на выжатом сцепление - пожалуйста, но медленно. Плохие дороги, так же -пожалуйста, но медленно. Ну а всё остальное выглядит так: главное смочь остановиться. То есть кайф...ну слов нет, одни слюни да и то матом.

[stauch]

Привет. Собираюсь посетить Брест. Пока приблизительно планирую проехать 700 км, где нибудь в хорошем месте ( что бы место было просто найти)остановиться, отдохнуть. Затем проделать оставшуюся часть пути, посетить Брест, пофоткать и опять 300 км. Отдохнуть и уже до Москвы. Сразу хочу пояснить, что мучить себя усталостью особо не хочу по этому и подозреваю, что от Москвы до Бреста сразу 1000 с копейками мне будет многовато. Так вот пару вопросов есть о надежных мотелях, где можно спокойно спать и знать что с мотором все будет ол райт и знать бы стоимость поспать и ням ням по чём.(приблизительно)

[Savl]

Весной на 690-м, без фанатизьма, с поиском горючки на М-1, ремонтом открутившейся подножки с поиском болтов к ней, доехал до Бреста часам к 7 вечера одного дня.
А на 1200-м двигателе это вообще сущий пустяк.
М-1 скучная и простая дорога.

[stauch]

Мне бы как раз дорогу по лучше (покрытие)и по проще. Дело в том я уже успела покувыркаться. Накладно будет второй раз. Хочу посмотреть чисто характер мотора на хорошей трассе , покататься и что то новое увидеть. До Бреста ведь 1000 км. Поеду в среднем 130 км в час. Все равно больше 6 часов будет.

[КРЫНЯ]

stauch, в БЕЛОРУССИИ сейчас такие дороги, что уснуть можно от них. Запросто проедешь!

[stauch]

Крыня, я проеду и по плохим. С них начинала. Сейчас уже желание отпало греть мотор. Хочу просто носиться. Ты лучше мне подскажи мотель под Брестом, где можно отдохнуть и мотором не кто интересоваться не будет.

[Savl]

Мы останавливались здесь.
Есть охраняемая парковка рядом с гостиницей.

Из всей поездки по Европе этот "отель" оказался самым дорогим и самым обшарпанным.
Вариант чисто "на безрыбье"

[stauch]

Что то я не пойму. так он хорош или нет?. Сейчас пройдусь по ссылки.
А. так он прямо в Бресте? Нет, в самом Бресте не надо. Где нибудь за 300 км. до него ищу или блин, в полях в палатке, только страшновато.
а вообще, из за мотора ехать и останавливаться в людных местах стремно. Каждый день интервью даю сколько сил и сколько летает и вообще: ооо, что этоооо? его надо закрывать на площадке чехлом.

[КРЫНЯ]

Цитата (stauch)

Ты лучше мне подскажи мотель под Брестом

прехал в него ночью и за ночь заплатил 120 евро... Фешенебельные номера, но когда глаза слипаются, то на это плевать. Первый вопрос: "ХДЕ КРОВАТЬ и ДУШ?" В котором я и уснул
Нужен такой дорогой?

[stauch]

Нет. Есть другие варианты?

[sed]

Дорого, но европейского уровня. Охраняемая стоянка рядом.

Около минска по М1 в сторону бреста
Комплекс Westa
http://www.westa.by
Телефон службы приема и размещения (круглосуточно):
+375 1716 5 44 86 гостевой дом WESTA
+375 29 150 45 22 гостевой дом WESTA
Дзержинский р-н, км 319+800 Брестское направление автомобильной дороги М-1
N53 39 669
E027 08 671

[stauch]

Посмотрела. Дорого для того чтобы 8 часов просто поспать.. Ладно, сама промониторю м1., может найду что то.

[stauch]

Вот и «гламур». Всем привет. Сегодня 10 Ноября 2013 год. Температура 5-10 градусов днем. У меня сезон продолжается.
Каждый день , в любую погоду, по ночам и по любым дорогам. Вчера ездила в Калужской области по уделаной лесовозами щебеночной дороги. Ехала и ругала того , кто мне сказал что ямы были засыпаны. Возвращалась в Москву плохо помню как. Мотор довез сам.
Об освещении дороги. Фары освещают хорошо не то слово. Даже если горит ближний иногда встречные авто думают что я включила дальний и включают в ответ то же дальний. Ну а если дальний включаю..сами понимаете... Ночью сейчас ездить боюсь, так как шлем BANDIT ALIEN II не куда не годится. Пропускает поток ветра и глаза заливает слезами, они быстро устают. Визор запотевает. Для высокооборотистых моторов необходим шлем качественный. При обгонах или просто полете шлем должен позволять видеть распрекрасно все и вся. Опять подчеркиваю при обгонах, так как мотор позволяет быстро набрать большую скорость и в этот момент , когда нужен хороший обзор шлем просто продувается. Если конечно ездить по 90 -120 -проблем нет. В прямом смысле, на скорости более 150 в этом шлеме мне отрывает голову. Хотя парень катается и 250 км в час и ни чего в нем (шлеме), но все равно признает, что аэродинамика - не какая.
Теперь о Корсаре. С его покупки я наездила около 8000 км за этот сезон. Поломок не по моей вине была одна – перестали гореть фары. Виной тому была приборка. Её надо отвести к народу, кто чинит смартфоны. На недели это сделаю.Мотор заводится и без неё... Остальные нюансы только по причине летнего разбития .Сейчас не работает датчик скорости , при падении я его разбила.(зимой куплю, подходит с Дукатей)
Так вот что хочу сказать по поводу гламура и целуйчиков в глушаки, так же смотровой и секстона. ХА-ха. Падать больно для гламура на нём. По сему гламур на нём летать не будет. Этот мотор для настоящих мужчин.(мото эксперт 11/13 ст.24) или находка для просто честных любителей мотоциклов.
Очень очень сожалею, что гран пассо не для моего роста. Мучить по плохим дорогам этот моторище – дело садистское. Ему надо обороты и скорость, динамику.
Он боится воды, боится очень. Не дай бог под ливнем стоять будет с незакрытой приборкой .(он стоит у меня всегда на улице, но область пр. панели и замка зажигания я всегда закрываю пакетом) В приборку попадает вода, появляется испарина, замыкаются контакты и всякие другие фуки. Приборка слабое место. Там плата. Опять же , если что к смартфонщикам. Бензин только 95 евро. Кушает 9,5 литр на 100 км при «спокойной» городской езде. Спокойная городская езда ему ПРОТИВОПОКАЗАННА. На трассе расход бензина «мама не горюй» Как только загорается лампочка – срочно искать заправку. Запаса не более чем на 7-9 км. Один раз сохла. Если не удержите на месте падает на подножку и гнется крепежь заднего тормоза.(езжу без задних тормозов по этой самой причине и летнего битья, зимой все восстановлю), так же может задеть панельку радиатора(это просто пластинка по всей видимости мало функциональная, не чего страшного) ну и естественно на руль. Мою я его на мойки но с условием не лить в область панели, зажигания и за радиатор сильным прямым напором керхера. По поводу , как заводится. Заводится моментально . Было дело недавно с утра ,при - 7 градусов завелся с одного нажатия кнопки стартёра. (перед этим свечи поменяла на мануаловские)
На дальняк – с удовольствием , но что бы 90 % дороги и решение пробл с багажной системой. Багажная система есть в виде центрального кофра на крепеже – всего лишь 480 евро. Она есть серьёзная загвоздка. Поклажу можно, по всей видимости только на верх, на «пассажирское». Про пассажиров. Пассажир на Корсаре – экстрим для пассажира и для пилота. Не надо этого делать. Один раз я была в качестве пассажира – жесть. Не хочу об этом вспоминать. По поводу посадки. Ноги не затекают, спина не устаёт за 3-4 часа езды с маленькими остановками. Посадка удобная, но не расслабляющая. Ноги расположены как на спортах,чуть назад. Предвижу на 5-6 часов сильную общую усталость. Усталость сильная, но это я думаю, напряжения от динамики езды.
Если не знаю местность или дорогу не гоняю, так как разгон быстрый и может быть внезапное препятствие, придется тормозить . ABC нет. На заднее колесо на УРА и с места и так и вообще всегда. (я не катаюсь на нём, не дай бог – боюсь) со светофора делает всех и братьев спортов итальянских , но последние делают нас через метров 200. Из за ограниченности свободной езды по бездорожью буду как я ранее говорила брать второй мотоцикл. Еще хочу сказать если Морини ломается, то едет все равно. Качество сборки, деталей настолько продуманно, иной раз диву даёшься. Например что бы мне снять бензобак нужно минуты 3-4. Далее так же. Бензобак просто откидывается на специальном креплении и упирается точно так же продуманно на седло пассажира.
Есть нюансы – шурупы иной раз мягкие. Повторяю -шурупы мягкие только там где как правило пробл. не бывает.Например - сидение к пластику, или пластик к чему нибудь. Если взять раму, двигатель, в общем несущие конструкции - шурупы прочные, качественные. То есть, у меня возникают одни и те же проблемы - откручивание второстепенных гаек представляет собой мучение.И еще можно сказать большой недостаток - чувствительность к поверхности дороги: всю разметку чувствует блин. Так же и бензин: 92 -опасно. Несущие конструкции – качества – супер. Итальянцы не жалели металла.А вот на чем можно было убавить вес всего мотоцикла – убавляли. Например защита цепи –легкая пластинка(езжу без неё и пока эндуровские сапоги с цепью не контакт.)В общем есть хлюпкие узлы. Именно хлюпкие, а не некачественные. Просто не надо его ронять. Я женщина, и сил у меня сами понимаете…мужчины, как я знаю пока не кто не роняли. Я пару раз роняла на месте и один раз в разворот.
Если будет возможность у кого прокатиться – прокатитесь и останетесь под сильным не серийным впечатлением. На первой фотографии два мотоцикла Мото Марини : Карсар и 9 1/2(последний снят с производства) . Оба хозяина - хозяйки, причем у хозяйки 9 1/2 этот мотоцикл пятый в гараже
PS: Я постаралась честно написать все недостатки о каких не пишут в тестах , в журналах .Когда я собиралась его покупать - облазила весь интернет в поисках этой информации и не нашла то что сейчас сама уже знаю. Вроде не чего не пропустила. Хочу сказать на последок, эти недостатки-мелочи, по сравнению с тем когда, например, при включении зеленого светофора через секунды в зеркала видны лишь в далеке только огоньки трогающихся машин.

[skuns99]

Цитата stauch ()

Для высокооборотистых моторов необходим шлем качественный.

Это выражение надо в крылатые фразы записать.

Из всего тщательно прочитаного понял, что этот мотоцикл почти всего боиться: воды, дорог, фара не отрегулированна, на заднем колесе ездит ох...тельно, но я не умею и не пробую, жрёт много, при падении всё гнётся и ломается. Вывод сам напрашивается..... Мотик для истинного БАЙКЕРА.
Зато огромный плюс есть - мотик можно починить в ларьках с надписью "Ремонт мобильных телефонов, ноутбуков".
Может, как пятый мотоцикл такие модели и подходят. Чтоб пыль с него стирать и фетишировать. А чтоб ездить нужно как минимум первые четыре мотоцикла.
Из Вашего опуса выходит, что мотоцикл этот не для езды и Вы вынуждены покупать ещё один. Тогда зачем он нужен. Название подкупает? Вы мне напоминаете иных уралистов-днепристов. Им невозможно доказать, что есть мотоциклы гораздо лучше. Быстрее, мощнее, комфортнее, надёжнее, экономичнее, дешевле (современный урал стоит около 400000 рублей). Они всё равно будут ковырять свой конструктор, вваливать в него кучу денег на протяжении многих лет.... Имена им дают
Это как если бы кого-то привели в мото-салон выбрать мотоцикл. Стоят кругом всех мастей и фирм мотоциклы. И чоперы, спорты, эндуры разные, кастомы всяческие. Ну всё, что можно только представить. А где-то у двери в подсобку стоит сраный китаец с сеткой для вывоза мусора. И вдруг этот кто-то говорит, увидя это говно:"Я этот хочу!" ПОЧЕМУ?!!! А потому, что он розовый.

[stauch]

Ты тщательно прочитал мною написанное, а то что ты писал я начала читать и не стала.

[MUKALTIN]

Цитата skuns99 ()

Из всего тщательно прочитаного понял, что этот мотоцикл почти всего боиться

Саня,девушка тут про любовь пишет,а ты все со своим еврейским прогматизмом

[adel]

stauch, спасибо за отчет о владении, хоть какое то представление получил, сделал выводы для себя
удачи на дорогах

[stauch]

Не за что..Будешь в Москве в сезон - пиши - покатаешься на нём.

[adel]

не не, боюсь)) спорты же или оклоспорт

[eli]

Саня, выбрал себе человек мотоцикл, ездит, радуется жизни, что ещё надо. Количество плюсов этого мотоцикла для неё перевешивает кол-во его минусов. Он радуется жизни и слава богу. Давай я тебя начну тыкать носом в косяки ДРЗта, о которых ты и так прекрасно знаешь, или пообщайся с харлееводами, или с Ваней по поводу КТМа.

Цитата skuns99 ()

А где-то у двери в подсобку стоит сраный китаец с сеткой для вывоза мусора. И вдруг этот кто-то говорит, увидя это говно:"Я этот хочу!" ПОЧЕМУ?!!! А потому, что он розовый

Кстати этот человек, для себя абсолютно прав, "розовый" перешибает для него все остальные качества. Мне, например, очень нравятся старые "Магны", и, хотя я прекрасно осведомлён об их недостатках, они мне всё равно очень нравятся и я с большим удовольствием езжу на них, когда есть возможность. И что, тыкать меня носом в эти косяки и портить мне настроение, зачем? Тебя ведь не просят ездить на таком мотоцикле. Кстати, Морини делает очень приятные для езды мотоциклы. Главное что? Чтобы человек счастлив был.

[stauch]

Моему сыну друг говорит : Ямаха круче мотоцикла твоей матери. Мой сын отвечает:сравнивать надо мотоциклы в одном классе.Моему сыну - 11 лет.
И еще, есть ОПРЕДЕЛЕННЫЕ требования: скорость разгона, легкость в управлении. Этим МОИМ требованиям этот мотор отвечает полностью. Я не когда бы не стала хаять другие моторы. Потому что я знаю, что у всех вкусы разные, разные требования и сказала бы на мой взгляд ..ммм мне не нравится или я не вижу изюминки.

Вот как он стоит у меня всегда во дворе. Прошу прощения за грязный мотор. Грязь ещё со вчерашнего дня. Обычно он почти всегда чистый.

[adel]

eli, КТМ валят)))))
и пофиг что они сыпятся, были бы деньги и возможность купил бы катум, невзирая на все остальное

[Sergey]

Цитата stauch

Не за что..Будешь в Москве в сезон - пиши - покатаешься на нём.

Ох какое предложение!
На самом деле stauch хорошо, что пишешь свои впечатления. Конечно это не эндуро, но отзывы по таким редким аппаратам лишними не будут. Если мот нравится и приносит удовольствие и хватает денег на его содержание почему бы его не пользовать?

2skuns99
Зря ты так. У кажого мота есть свои + и - и если для владельца + превышают минусы надо брать.

Цитата eli

Главное что? Чтобы человек счастлив был.

Верно.

Одно только это

Цитата stauch

Сегодня 10 Ноября 2013 год. Температура 5-10 градусов днем. У меня сезон продолжается.

Достойно уважения!

2stauch
Пиши пользуй радуйся.

[sagittarius]

Классический итальянский стрит, дуги на него только надо заколхозить, а на чем, куда, и где ездить, каждый сам для себя решает. Stauch, интересно как Ваш мужчина, смотрит на данное хобби, отпуская такую красивую женщину , одну, на таком звереныше, покорять российские дороги ?