KTM 690 ENDURO R

[Гера]

Добрый день.Скажите пожалуйста какие (от чего) подходят комплект слайдеров в оси колес? И где возможно купить с доставкой по россии?
Спасибо!

Добавлено (27.02.2014, 03:27)
---------------------------------------------
Извиняюсь но еще возник вопрос.Хочу поставить звезды 14 на 52 , подскажите пожалуйста, стандартная направляющая цепи на заднюю звезду подойдет? Или придется колхозить?

[LOTOS]

КТМ-350

Есть здесь на форуме обсуждение по хард-эндуро-400-660сс.Кому надо тот поищет,почитает.Помню поставил + рейдеру с Бельгии(русскоязычный)--понравилось мне как он рассказал про КТМ-ЕХС--передаю по смыслу:
--самый большой прикол обвешать ЕХС сумками и потом на нем эндурить
Как говорится +100 за умную мысль.
Timofey, напомню,что мы общаемся на МОТОТРЕВЕЛСе,где люди в своем большинстве--мотопутешественники.КТМ-350 для клиентов сайта МОТОГОН.

Цитата Timofey ()

Резюме,подходит человеку 690 для описаных выше целей?

КТМ-690 самый универсальный эндробайк,подходит для всего,особенно если у вас есть желание и не малые деньги на покупку такого аппарата.
Вот подходите ли вы ему? Чтобы использовать весь немалый потенциал шикарного "Рыжего-690". Это вопрос для размышлений.

[Timofey]

В свою очередь сообщу,что русский мой родной язык ,где и зачем нахожусь в курсе,если ты меня услышал ,предлагаю закончить этот бесполезный разговор и продолжить по теме.

Есть ли жизнь на марсе,нету,это науке пока не известно ))) (карнавальная ночь)

[Mishutka]

Цитата Timofey ()

Есть ли жизнь на марсе,нету

На Марсе нет 690, зачем там жизнь

пс
для леса/гор/прерий в режиме "вокруг дома" - удобней ЕХС
устриц ел. много.

[sed]

Цитата red37 ()

езжу и по городу и по бездорожью, бездорожье без фанатизма большого,

если бездор без фанатизма и не доводить до таскания, то из 690 отличный универсал. Если часто приходится таскать\тягать моц, то лучше оставить 250. 690 таскать можно, но реально зае"№;т.

Цитата red37 ()

но вот при езде по скажем лесной дороге после проезда по ней лесовозов проехать можно, но уж сильно ей тяжело дается все это, нужен мотор по мощнее

В случае месива после лесовоза, двигатель не поможет, просто быстрее закопаешь заднее колесо :]
БОльший объем в реальности реализуется только при езде по дорогам. На оффроуде (без глубокого песка и снега) любителю-неспроЦмену - 250 вполне хватает, если не ленится щелкать передачи.

Цитата red37 ()

насколько он будет долгоиграющим при должном уходе, уход без фанатизма, то есть я люблю технику но не сижу над ней часами. живу я далеко от москвы ) нормальных сц по ктм нет, да и вообще людей в теме по этому мотоциклу мало

в 690 есть свои конструктивные болячки, которые лучше вылечить превентивно, в остальном такой же долгоиграющий как и любой буржуйский байк при схожей эксплуатации. Специальных оранжевых механиков не ребуется. В крайнем случае нужен просто хороший мото механик, который не поленится прочитать хотя бы разок сервис мануал, перед тем как лезть в мотоцикл. Либо озадачится прочтением самому. Каких-то секретных нанотехнологий в 690 нет. По ЗЧ и в Москве с наличием не сахар. На данный момент либо Мишутка, либо буржуйские интернет магазины + почта России.

ЗЫ
если не горит и планируешь брать новый, то есть смысл подождать 390 адвенчер, он должен быть интереснее для универсального использования с прицелом для лесов\полей и спокойной езды по дорогам.

[Lamantin777]

Цитата LOTOS ()

В том то дело,что не каждая голова сможет взять под контроль инжекторный КТМ-690. Об этом как раз речь

А вот для этого к этому байку припаяли крутилку под седлом с особым режимом ДЛЯ ДЕВАЧЕК

[Timofey]

Кто то тут карагандил про не контролируемую дурь-пиздёш,как нормальный инжекторный мот едет как покрутишь,смело можно брать после т.а и а.т. но нельзя забывать про один ствол и массу,седло особых нареканий не вызывае,да вебрации на подножках и крейсер меньше.

[Savl]

Это у тебя мот неисправен.
У нормальных пацаноф- неконтролируемая дурь!

[Timofey]

Стреляй Пятачёк,кажется это не правильные пчёлы и они делают не правильный мёд))))

[Zapp]

Заранее извините, если это уже обсуждалось, пока еще не всю ветку осилил))

Понравились такие дуги Rally Raid KTM 690 Enduro/SMC Soft Luggage Carrier System RRP-123
http://www.ktmtwins.com/rally-raid-ktm-690-enduro-smc-soft-luggage-carrier-system

Понравились конструктивно, плюс направленность на мягкие сумки и универсальный крепеж всякого-разного.
Хотел бы узнать отзыв о них, весь, прочность, хорошо ли хвост поддерживают и т.п. Есть у кого-нибудь опыт эксплуатации? Ну и где возможно дешевле купить)

[Timofey]

На оффроадпипл много информации,глянь туда,но вроде рамки хвост не спасают,вот уши с низу отрывают.Я поставил туртех по совету бывалых,только болты другие купил и нижние втулки увеличил в диаметре.
http://shot.qip.ru/00khu3-5AUIOPVrg/

[Mishutka]

Цитата Zapp ()

Ну и где возможно дешевле купить)

(веселый смайлик)
это вы батенька не тот конструктор приобрели, что бы подешевле.

Наиболее живучие и поддерживающие оказались рамки туратеч. (они настолько прочные что нужно усиливать точки крепления на мотоцикле)
хотя если с грузом 50 кг не херачить 100 ку по пересеченке все и так будет работать без усилений.
Но правильный сварщик и токарь есть, так что эти проблемы решаемы.

пс
рамки тоже найдем.

[Timofey]

А на другом конце телефонной трубки нет сигнала.

[KTMen]

Добрый день Уважаемое Мото Сообщество!
Являясь вашим постоянным читателем вот уже несколько лет,
я наконец-то стал обладателем мотоцикла своей мечты:KTM 690R (2013)
и выражаю всем огромную благодарность за Вашу мудрость и бесценный опыт
которым вы щедро делитесь с людьми!
Отдельное спасибо:
Крыне- за развёрнутые объяснения по выбору техники и Pate- за технические вопросы.
До встречи на дорогах друзья

[Timofey]

Поздравляю!

[KTMen]

Спасибо,Timofey.
Коллеги, подскажите пожалуйста где можно заказать/купить волшебную железочку для задней подвески KTM 690R
дла снижения оного в холке, а то здороват коняка...
Если кто уже устанавливал поделитесь результатом, ну или подождать когда ноги подрастут/привыкнут?

[lupus]

Я покупал линк Kouba 1". Точно не помню где, кажется, именно у них. Ставится за несколько минут. Все очень просто.
Не забудьте и перья в вилке поднять. На дюйм там легко получается.

Кроме того, положено еще сделать пружину амортизатора пожестче. Я немного подкрутил.

Отрицательных последствий не заметил, но стало удобнее.

[sed]

Цитата KTMen ()

Коллеги, подскажите пожалуйста где можно заказать/купить волшебную железочку для задней подвески KTM 690R

http://www.koubalink.com/KTM%20690.html

[KTMen]

Благодарю, будем заказывать

[Amdmen]

Сегодня было 16.000км на одометре. Мотоцикл решил меня поздравить загоревшейся лампочкой Fi.
Код ошибки был 1 длинный и 3 коротких. Выскакивал 2 или 3 раза за сегодня днем, ошибка пропадала с приборки после 30 минут простоя. Вечером ехал домой - ничего не выскочило.

Ошибка оказалась по датчику температуры воздуха. Input signal from intake air temperature sensor to low/high. Check the intake air temperature sensor.
Будет ещё чудить - купим новый. На работе не сказывалось никак.

Передняя резина ещё родная TKC, колодки родные передние.
Кенда к270 прошла 6.000км, шипы только с боков, по центру 3-4мм протектора.

Вот так, гремим потихоньку)

[ЧИП]

Цитата Amdmen ()

Ошибка оказалась по датчику температуры воздуха

Не совсем так, пишет про сигнал; обычно просто плохой контакт, надо фишку передёрнуть, но она неудобно под воздушником вроде. Со временем будут другие сигналы появляться, разъёмы окисляются, у 690 безобразный электромонтаж. Самый пугающий, но безопасный отказ - вдруг перестаёт заводиться; контакты на бобине открыты всем стихиям, их надо просто почистить и обжать.

[Timofey]

Цитата KTMen ()

а то здороват коняка...

Это пройдёт

[Amdmen]

Написал в 22 часа 3 апреля.

Сижу на АЗС в 100км от Москвы, жду бусик...
А предыстория такова - последнее время была иногда тупая реакция на ручку газа, глох на ХХ. Списывал все на ошибку 1-3 по датчику температуры воздуха.
Вчера менял масло и вылечил ошибку методом чистки разьема, сделал сброс и 15 минутную калибровку.
В этот вечер он не глох и ошибок не было.
Сегодня утром при прогреве глох, прогревал газую в ручную.
Днем поехал в область к клиенту. На трассе начала падать максималка 130-120-110 и т.д. Заехал на заправку и залил 7 литров до горлышка хорошего 95.
Последние 50км я терял тягу и обороты, мот дергался, стрелял, но доехал.
На месте выкрутил свечу - белая, бедная значится( ну естественно, чему гореть?).
Вечерело, я поехал обратно, мот холодный заводится и глохнет без систематики.
Худо бедно прогрел и поехал 1-2 передачи 4-6 тысяч оборотов стреляя и постоянно переключаясь, доехав до асфальта ехать стал 2-4 передачи в томже режиме.
Так ехал 5км пока не началась горка. Вьехать не смог! Глушак красный...
Вызвал бусик спасения, остыл и поехал еще 7км до ближайшей азс...

Сейчас уже в бусике. Думаю бензонасос, а что еще?

С часу ночи по настоящее время лопатил КТМ...
1 этап - Давление в системе 2.9 - 3.3. Поехал за насосом.
Поставил бензонасос Бош по методу Коррупционера ( http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=73856 ).
Завожу, стреляет, заводится на 3 секунды, мерию давление 1.5 место 3.6. Много нецензурного, задираю задницу, снимаю бензонасос - когда пилил контакты перегрел их, они поплавили корпус - фонтаны бензина вокруг контактов.
2 этап, грязный идиот опять приехал в магазин за насосом на машине. Продавец смеется, Бош кончился и предлагает взять чтото там тире тоёта. Хрен ним беру и его. Он один в один, тоже под калину-приору-ниву, только другой завод.
Аккуратно обстриг этот насос, все, шик, давление примерно 3.6.
Поставил снаружи фильтр KL145 от БМВ-Триумф и компания.
3 этап, желание поджечь мот. Он стал работать хорошо, потом заглох и началось все заново. Перелопатил весь впуск, жаль диагностический комплект дома, а не в сервисе. Форсунку протестировал, начинаю отчаиваться, хочу спать, мат, много мата...
Скинул клему с АКБ на 1.5 часа
4 этап, раз пошла такая пьянка - нужно вскрыть клапанную и проверить клапана.
ВЫПУСКНОЙ РОКЕР, сволочь, на 16684км, люфт адский. Промыл его в очистителе, при вращении сильно шуршит, вращение неравномерно, люфт мерить не стал даже.
Впускной имел тоже люфт, но не такой сильный.
Цепь ГРМ натянута, ТСТ-1 работает отлично.
Рокера поставил Б/У, лежали от 690СМ 2008 года( мотор покончил жизнь самоубийством на 20ккм, клапана встретились с поршем, всял его на запчасти).
Отрегулировал клапана, собрал.

Сейчас 9-50 утра, 4 апреля. Вроде работает, тихо, не глохнет откликается на газ моментально.
В голове только вариант с рокером периодически переживающим клапана.
Есть версии?

[ЧИП]

Цитата Amdmen ()

В голове только вариант с рокером периодически переживающим клапана. Есть версии?

А в чём вопрос? С рокером известная болезнь 690, как повезёт; у меня 09 года пробег под 40т., рокер как новый.
Запасные есть у Мишутки ( у меня в запасе и насос и рокера - это гарантия что не откажут )

[Sergey]

Цитата Amdmen ()

Хрен ним беру и его. Он один в один, тоже под калину-приору-ниву, только другой завод.

Стал смотреть ТТХ насосов. Они есть многие один в один, но вот токи производительность и давления разные.