Выбор мотарда/кросового

[Вик]

Люди...определитесь) Я не знаю кого слушать. Лучше дзр400 чем xr400 так как дзр злее. Лучше xr650 кубов, но не sm. Лучше ктм, они продвинутее и т.д.) я уже если честно заблудился. А во..я вот какую инфу вынюхал на воробьёвых мол моно за 30 тыщ купить 2 колеса с кросовой покрышкой и дисками..чтобы можно бороздить более жестокие подъёмы, непроходимые грунтовые участки и т.д.) Может кросовая покрышка будет себя хорошо вести на асфальте? Если так, то не думаю что нужна будет дорожная покрышка, так как на треки не стремлю, а если что то мотардные колеса всегда моно купить за 30 тыщ как я узнал. Подведем итог: на выборе стоят 3 типа мото xr, dzr и ктм 690 или около того. Теперь вопрос о кубатуре. Ездил в салон мотородхоф..сказали мол ты сядь на 250 кубов и он тебя унесет как белку с пляжа. Мол никакой речи о 600+ кубах идти быть не может. Максимум 400 Да и говорят 600+ тяжелее и труднее руляться в пробках+объезда препятствий. Конечно спасибо вам что по-делу все говорите, но эти вопросы ещё надо решить с кубатурой и определиться с маркой. Хотя твердят мол дзр и xr почти одно и тоже. Получается 2 варианта ктм и дзр/хr У ктм конечно есть минус, выбор маловат 690 кубов на автору не нашел. 660 вроде есть и то 1 поблизости..остальные далеко вроде как

[katz]

в городе с его ходовыми проспектами надо 600 кубов: мощи хватает только у откровенно спортивных 250-450 - но у них в таких условиях ТО примерно через 600 км и через 3-6 тыс переборка мотора... вертлявости 600кубового европейского мотарда в городе хватит за глаза...
ну а если хочешь эндуро-колеса и действительно дубасить по бездорожью - надо вообще другой мот... со временем сам к этому придешь - если потянет на серьезный оффроуд...
если хочешь мот на все случаи жизни - ищи КТМ 625 SXC + докупай к нему комплект колес супермото с демпфером задней звезды, альтернативы просто нет: XR650R + вложения в доработку мота + частота ТО = ценник вылазит совершенно негуманный; XR400 & DRZ400 - откровенные "овощи, KTM690 - еще сыроватая машинка....
а вот когда пристрастия сформируются с учетом опыта и появившихся навыков - тогда уже можно думать об откровенно спортивных аппаратах)))
кстати, лучше брать не мотард а именно эндуро + комплект мотардовских колес: у эндуро хватает диапазона настроек для асфальтовой езды, обратная трансформация (заводской мотард в эндуро) - на порядок геморройнее и дороже...

[katz]

Quote (ohlins)

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/726458-81a4.html
Катался на таком же эндуро только 4,5 так по мотору просто ракета, остальные 450 нерно курят.
Только как с ломучестью и железками непонятно.

вот с ломучестью просто кошмар: ужасно проблемная машинка, хот и валит не па деццки...

[Вик]

katz, К моему сожалению по поводу ТО у xr650r ты прав. Нашел на вооробьевке владельца данной техники. Говорит замена масла и регулировка клапанов каждую тыщу км.. Так же нашел владельца кросового мота с откровенно кросовой покрышкой. На что он мне и заявил мол с такой покрышкой на асфальте не чувствую неудобств. Тогда такой вопрос. Что из эндуро более подойдет?

Добавлено (10.07.2012, 04:50)
---------------------------------------------

Добавлено (10.07.2012, 05:15)
---------------------------------------------
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/760516-84530.html вроде родной эндуро, как я понимаю. Да и мне он если честно пригляделся, да и выбрать есть из чего и цена не кусается. ещё бы понять какая модификация и какого года лучше всего приобрести. Раз он 400 кубовый думаю сервисное ТО не раз в тыщу км как у xr650, а думаю как минимум 4 тыщи при нормальной езде без грязи и избыточной агрессии. Я ещё раз обдумал свои слова и ваши отзывы и думаю что с термином "мотард" я явно погорячился. Если на этот мот поставить резину что-то среднее между кросовым и дорожником, то он будет хорошо справляться с тем что мне надо. езда по асфальту, не боясь что резина быстро сотрется и езда по сухому внедорожью. Ну и само собой стант езда, но не сразу, надо будет сперва прижиться. И такой вопрос... для станта достаточно иметь такой мот+ более умеренной резиной между кросом и дорожным. или надо будет менять сами колеса на более мелкий диаметр?

[katz]

неплохой мот для бездорожья... вот только какая это версия: S или Е ?

[Normann]

Катание на "злой" резине по асфальту - нонсенс! Начнём с того, что держак отсутствует полностью, а закончим тем, что на асфальте кроссовая покрышка убивается за день-два. Я, когда необходимо выехать на асфальт, еду крайне осторожно, сильно не закладываю, травлю при переключении сцеплением на низких передачах, ручку не откручиваю, сильно не разгоняюсь. Зато когда съезжаю на грунт - можно ехать в удовольствие!!! Для езды по асфальту и бетону стоит использовать максимум Metzeler Karoo или аналогичные от других производителей, никакой "злой" резины!!!
На мой взгляд Вам чистые спорты (мотарды и эндуро) сейчас не нужны, т.к. нет чёткого понимания баланса эффективность/ресурс. Стоит присмотреться к более "гражданским" аппаратам и уже в процессе катания Вы поймёте чего просит душа. Для города нужен один мотоцикл, а для пампасов - другой. Если честно, то я не уверен, что Вы станете постоянно перебрасывать колёса и перенастраивать подвески при катании город/лес. В итоге ни там, ни сям не получите удовольствия. Универсальная же резина плоха и на асфальте и на грунте, как любое желание объять необъятное. 150-160км/ч для лёгкого мотарда-эндуро тоже не айс, ветер, расколбас обеспечены, кайфа просто не будет, не для того предназначен.
От себя могу предложить на этом этапе следующий список "гражданских" претендентов: DRZ-400, XR650, KTM690, Husqvarna 630. Хотя последние позиции в хорошем состоянии не впишутмя в бюджет скорее всего.

[serg2093]

Quote (Normann)

DRZ-400, XR650, KTM690, Husqvarna 630

Согласен полностью,судя по всему тебя больше тянет к эндуро нежели к мотардам,к списку еще можно добавить хр650л и др 650 се

[Вик]

какая все таки конфигурация лучше всего и год. DRZ, DRZ-E DRZ-S DRZ-SM ?

[Normann]

Quote (serg2093)

Согласен полностью,судя по всему тебя больше тянет к эндуро нежели к мотардам,к списку еще можно добавить хр650л и др 650 се

Я в мотардах разбираюсь недостаточно, чтобы давать советы другим, человек не городской в душе.

Quote (Вик)

какая все таки конфигурация лучше всего и год. DRZ, DRZ-E DRZ-S DRZ-SM ?

Тот, который сможете найти в менее ушатанном состоянии. При покупке сильно пользованного аппарата это пожулуй главный аргумент. Плохого Вам ничего не посоветовали, поэтому изучите весь список претендентов и на поиски! Из DRZ я жил какое-то время с S-модификацией (на нём можно ездить везде и всегда). Вспоминаю его с большим уважением, как определённый этап своей жизни. Захочется - переделаете его в SM, хоть и не за пять копеек.

[Вик]

Quote (Normann)

Захочется - переделаете его в SM, хоть и не за пять копеек.

аа....SM - это уже мотард. Ну посколько советуют брать стоковый кросс, а не мотард, то пожалуй остается выбор из DRZ, DRZ-E DRZ-S

[katz]

S-ка - овощ, ищи Е - версию

[Вик]

katz, в другом месте сказали иначе, но не замечал что у него есть опыт на эндуро. тогда послушаем тебя эх..на автору версии Е нету рядом( видимо прийдеться в другом месте искать( так ещё Е не преднозначин для доп. Не хочу иметь проблем с ментами.

[Normann]

E на учёт поставить не просто, хотя едет конечно веселее S-ки, соответственно двигатель не такой ресурсный. Все противоречивые пожелания в одном уместить не получится, чем-то придётся жертвовать.

[Вик]

да я думаю дрз-s для учебы будет самое то

Добавлено (11.07.2012, 04:32)
---------------------------------------------
Хотя купив такой эндуро, и поставить такую резину как на фото..то думаю будет не плохо как для асфальта, так и сухой внедорожки. А возможен ли стант на эндурике drz-s без замены колес на полностью дорожной, а с той которой на фото?

[Normann]

Для сухого и твёрдого грунта пойдёт, но в дождь на природу, а также на песок с такой резиной выезжать не стоит. Универсального назначения, примерно 50/50 асфальт/грунт.
Рекомендую всё же для начала взять у кого-либо рекомендуемые аппараты для хотя-бы краткого теста, прокатиться немного, соотнести свои "хотелки" и возможности. Проще будет не промахнуться.
Стант возможен, особенно на этапе отработки первичных внедорожных навыков управления и накопления опыта. На асфальте ловить особенно нечего имея эндурик. Для весёлой езды на асфальте нужен мотард.

П.С. Кстати, на ДРЗ можно даже "дубасить" в разумных пределах, попутешествовать по дорогам с различным покрытием и без него, как и на ХР.

[Вик]

Normann, Тогда такой вопрос. На асфальте ты написал ловить нечего. Гнать по дороге с такой резиной само собой смысла нет, да и гнать как я понял надоедает, хочется поинтереснее. И в дождь я не хочу никуда выезжать, так что мокрые поверхности отменяются. Да и черт с ним, даже если захочу в грязюки лазить, то труда не составит купить более дерзкую резину. А вот с той резиной что на фото на асфальте самом трюки без опасок можно делать? те же стопи, вилли, развороты газом почти на месте и всё в таком духе, я думаю ты понял о чем я хочу сказать. А вот на счет взять, попробовать прокатиться у кого нить - они отпадают. Для этого нужны друзья, которых нет и не будет. А во втором варианте взять мото на тестдрайв в салоне - тоже отпадают. Для тестдрайва такой техники мало просто прокатиться по асфальту, надо заехать на грунт, камни, травку и т.д. а без опыта могу шлёпнуться и прийдется покупать у них мот или платить за покраску/ремонт.

[Normann]

Quote (Вик)

А вот с той резиной что на фото на асфальте самом трюки без опасок можно делать? те же стопи, вилли, развороты газом почти на месте и всё в таком духе

Без проблем.

П.С. Насчёт друзей, есть такой понятие - "мотобратство". Все двухколёсные люди - братья. Если я где-то еду на машине, мото, и вижу стоящего мотоциклиста, то обязательно остановлюсь и поинтересуюсь нужна-ли моя помощь! Помоги другому - помогут и тебе! Это закон, конституция, основное правило жизни! Так что не всё не плохо в нашем мире. Надеюсь у Вас появится достаточное количество друзей!!! Удачи!

[Вик]

Большое спасибо всем за помощь в данных вопросах. Без трёпа, тролинга и левых слов. Всё подробно и по-делу. Остановился на DR-Z 400S c резиной Metzeler Karoo. Теперь осталось самое трудное..прощание с моей хондочкой(

[serg2093]

Quote (Вик)

те же стопи, вилли, развороты газом почти на месте

Это можно делать на любой резине ,на любой поверхности ,при наличии опыта и при наличии силенок у движка

[katz]

Quote (Вик)

Metzeler Karoo.

слабовата... лучше - Мишлен Т63 или дезерт

[Вик]

katz, Я посмотрел тобой предложенные шины, рисунки почти одинаковы. Или ты имел ввиду слабоваты по составу? В смысле мягкие они например, недолговечные?

[SuperJunior]

Я вот решила купить себе мотоцикл. Очень понравилась такая недорогая модель как Stels SB 200. Он довольно компактный и низкий, поэтому думаю подойдет мне как девушке. Тем более почитала отзывы о нем, все только положительные. Вот как он выглядит - http://www.scooter-stels.ru/catalog/stels/katalog_motociklov_stels/

[di_mot]

SuperJunior, ну подробней о нем на сайте иготовителя http://stelsmoto.ru/stels-sb-200/
и там же на форуме: http://stelsmoto.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=169

[Мишель]

Цитата (SuperJunior)

мне как девушке

А в профиле написано "мужчина" - это как?

[katz]

Вик, да, состав разный...