Triumph Tiger 800

[sergei59]

А моя практика ,наоборот 7к 0в пользу заднего

[bratlsk]

КРЫНЯ с этой стороны да, но при таком раскладе я не вижу смысла оставлять камерный перед. Опять же надо возить запасную камеру/заплатки + время на переобувание (когда все таки случится прокол).

[Nak]

В целом все как у Паши - перед ченить поднимает, а зад ловит....Да и в одиночку перед разобрать просто, а вот оторвать одному задний баллон от диска сложно. Камеры так и так вожу. Какой то строгой логики в моих действиях не ищите , просто как то сразу так решил, что в передок толстую камеру. В соседней конторе парень работает, который серьезно в ралли-рейды ездит (даже места берет), так вот он рассказывал, что с серьезными повреждениями вроде оторванных шашек на толстых камерах удавалось добраться до финиша. Вот я и проникся.....

[бубен]

Nak, А что скажешь по поводу того,что ставим камеру в бескамерную покрышку,ведь это неправильно.Читал если так делать,то камеру нужно размер в размер брать к покрышке,а как это я не врубаюсь.У меня вон бескамерная шинка два раза протёрла стоковую пирели.Внутри бескамерной покрышки место меньше для камеры и что то там про перегрев пишут.Если в теме напиши.

[san2]

Парни, а кто-нибудь что-то может сказать о гусе 800м? Весь сезон хочу найти себе тигра XC, но нет в продаже, а те что есть дюже дорого. Гусь не нравится внешне, но в последнее время стал пренебрегать этим недостатком... Как он по сравнению с тигром. Особенно интересно по его надёжности.

[бубен]

san2, Давай нацарапаю.Гусь в правильном обвесе выглядит не плохо.Морда значительно легче,низы лучше,подвеску,а именно переднюю вилку раскачивает посильней,но опять же из-за лёгкой морды легче переваривает крупные выбоины.Двигло лучше на низах и настолько же хуже на верхах по сравнению с тигром..Но один хрен им далеко до 1200,поэтому разница в 10 лошадей не тот разговор.Короче,если хочешь поболе грунта то гс,асфальта-тигр.Хотя если ты спортсмен и можешь хреначить не только в натяг,как в роликах про тайгер....тогда его,без шуток.По надёге эт не ко мне,но на гс-раздрыге с пробегом около 26000 ездил и это было трэш.Кажись это у них лотерея.Всё ИМХО,удачи в выборе.

[bratlsk]

Давелось мне тут, пока сестра в отпуске, катнуть на Гусе 800. Что сказать, мотик не плохой.

Так как мотик свежий, то всякие АБС, трекшн-контроли и прочие электронные подвески присутствуют.

АБС. Что тут сказать? Она есть, хз, работает или нет, у меня она не срабатывала)))) Тормоза понравились, хорошие, цепкие, хватает.

Подвески. Электронные подвески это прикольно и удобно. В деревню я ехал в режиме Sport - мотик хорошо рулился, практически не было клевка на торможении. С Олькой мы катнули в режиме каком? ПРаааавильно, Comfort. Ехали по очень плохому асфальту, мотик прям плыл. Такой вальяжный, мягкий. В общем отлично, действительно комфортно. К слову на Тигре, при настройке подвески под двоих, на той же дороги потряхивало сильнее.

Мотор. Мотор нормальный. Спокойный. Дружелюбный. Не могу сказать, что его мало или не хватало где-то. Мотик разгоняется, ускоряется, адекватно набирает скорость. Но мне не хватало более резкого отклика на ручку газа (как было на Тигре ну и на ЕХС естественно)))))). Когда такой крутанул ручку и мотик прям ПОПЕР.
Низов больше, чем на Тигре.

Эргономика/ветрозащита. Сидеть на мотике очень удобно, все рычаги и прочее на своем месте. Стекло стояло Wunderlich (не сток), так что с ветром проблем не было. Единственное не удобство - после 140 поток бьет прям в шлем (это может чисто моя особенность, вымахал, сука), то есть быстрее ехать не комфортно, да и не хотелось ибо что туда, что обратно ехал под дождем. Что немного удивило - так это вибрации (дадада, удивило человека, ездящего на одноствольном ЕХС). В районе 5 000 оборотов мотик начинает мелко вибрировать (а это получается как раз 140 на 6-ой или 120 на 5-ой передаче). При маленьких перегонах на это пофиг, а вот на дальняке меня это наверное бы достало. По этой же причине валить 160 и прочие 200 не хотелось. Да и вообще как-то крутить дальше 5-6 тыщ желания не возникало (красная зона начинается с 8-9). Почему-то становится жалко бедного ГУу

В общем, мотик хороший, комфортный, дружелюбный. Теперь прекранос понимаю, почему он так понравился сестре, и почему ей не очень понравился Тигр. Хотя может и потому, что Тигр был на шашке, а там управляемость на асфальте другая

[бубен]

Цитата bratlsk ()

Подвески. Электронные подвески это прикольно и удобно. В деревню я ехал в режиме Sport - мотик хорошо рулился, практически не было клевка на торможении.

Так в нём перед вообще без каких либо регулировок.Из-за зажатия отбоя и задней пружины что ли меньше клюёт?

Цитата bratlsk ()

Что немного удивило - так это вибрации

Ну у тайгера они тоже противные высокочастотные вибрации начинаются со 150 км/ч и у Эксплорера со 170.Так что это кому как,меня вон на одностволке практически не достоют он,хотя стёкла в разнос идут от тряски.Потому как низкой частоты они,на Харлее вообще ехал без круиза и руки за тысячу км не забились ни разу(140-170шёл).А на Эксплорере без круиза рука бы отсохла на хрен,когда прёшь под 170-200,периодически включаю через 50-100км.Такие дела.Ещё чуть помогают натянутые на ручки китайские грипсы или как их там,на спорт.тренажёрах их ещё видел.

[bratlsk]

бубен я хз из-за чего меньше клюет.

Ну на тигре на своих крейсерских скоростях (120-140) я доставучих вибраций не ощущал, а на гусе они есть. На одностволках меня вибрации вообще не колышат))))) (ТТР250, ДРЗ400, ХР650Л, ДР800, КТМ250)

[бубен]

Цитата bratlsk ()

Ну на тигре на своих крейсерских скоростях (120-140)

Тык я и пишу,что за 150 они появляются.

Цитата bratlsk ()

На одностволках меня вибрации вообще не колышат

Как не странно,тоже самое.

[Mirage]

Цитата bratlsk ()

Так как мотик свежий, то всякие АБС, трекшн-контроли и прочие электронные подвески присутствуют.

Так у них, вроде, трекшен появился только в модели 16-го года? А её у нас, вроде, только в сентябре привезти обещали? Или где-то уже урвать успели. или ты что-то попутал с трекшеном?

[bratlsk]

ДА вроде с 13-го года есть трекшн (а можетя путаю название, антипробуксовка короче) и прочие электронные мульки

[Mirage]

Цитата bratlsk ()

ДА вроде с 13-го года есть трекшн (а можетя путаю название, антипробуксовка короче) и прочие электронные мульки

А, да, с 13-го года они, как доп шли, а ща, вроде, всем сделали...

[san2]

Парни, а есть в интернете инструкция на тигра xc на русском языке?

[Mirage]

Цитата san2 ()

Парни, а есть в интернете инструкция на тигра xc на русском языке?

Юзер-мануал есть, а сервис-мануал только на буржуйском.

[san2]

Mirage, юзер мануал на тигры со старой панелью есть? Я нашёл юзермануал только на тигры с новой панелью, где на кнопках аварийка и на пульте дополнительная кнопка для настройки меню. Есть ли в сети мануал на тигры с панелью которая настраивается только 2мя кнопками на ней?

[Garik-777]

тоже интересно по панели.

[Mirage]

Мужики, вы дюже невнимательны. У нас есть тема "Расходники для тигра". Там есть и юзермануал на русском, и сервисмануал на англицком для тигров первого поколения.

[san2]

Парни, пробка маслозаливной горловины от чего-то ещё подойдёт? Или можете дать парт номер для заказа её через экзист?

[Mirage]

Цитата san2 ()

Парни, пробка маслозаливной горловины от чего-то ещё подойдёт? Или можете дать парт номер для заказа её через экзист?

http://www.worldoftriumph.com/triumph....=560041
Смотри под номером три. Там написана её длина и резьба, можешь подобрать аналогичную. Я на луисе покупал пробку с клапаном и сливным шлангом, чтоб не париться при смене масла...

[san2]

Мираж, не та пробка. Мне нужна пробка маслоЗАЛИВНОЙ горловины. Сверху мотора, куда масло заливается. Выкрутили нелюди на улице, пока в магазин ходил .

[Mirage]

Цитата san2 ()

Мираж, не та пробка. Мне нужна пробка маслоЗАЛИВНОЙ горловины.

Упс, что-то я невнимательный.
Есть такая, но тут уже про резьбу не указано... У Гранмото 1700 стоит. И глянь на луисе, почему-то мне кажется, что видел у них под шестигранник заливные пробки... Вроде, если не ошибаюсь, мотечевские.

[Garik-777]

Други, у кого стоит центральная поднога? Когда поднимаете заднее колесо вывешивается? А то у меня мот изначально был с занижеными линками. После установки стандартных линков на централке стоит, но колесо заднее упирается в землю. Сегодня заморочился, удлиннил, но стало очень тяжело поднимать. Пришлось и рычаг удлиннять. Кому не сложно отпишитесь, за фото со стороны рычага буду особо благодарен.
И еще вопрос, у кого какая максималка? А т о у меня 190 и все, может какой
ограничитель стоит, т.к. мот с японии. ?

[sergei59]

По моему все наоборот должно быть,с заниженными линками мот ставить на центральную подножку было то еще удовольствие.При установке стока устанавливаю легко ,колесо свободно вращается.

[den_62]

Стоят стоковые линки. Ставится на подножку легко. Заднее колесо вывешивается. Удобно для обслуживания цепи.