Сравнение Ymaha xt 400 и xt 600, тюнинг из 400 в 600

[FZX]

Оказавшись владельцем сразу двух модификаций ХТ почти одного года выпуска я получил уникальную возможность сравнивать эти аппараты. О чем и буду писать в этой теме.

Жду комментарии тех, кто катался на обоих аппаратах - ваши впечатления, отзывы.
Также хотелось бы услышать мнения и узнать у знающих людей о возможности доводки 400го мотора XT и SRX до 600го. Тут Дима Катц писал не в той теме, что знает как это делать, но ему запретили оффтопить, Дима - тут можно, расскажи людям пожалуйста! (я долго искал эту инфу в инете, и не я один - никто ничего толком не делал и не знает).
Теперь о моих первых впечатлениях: 400ка оказалась немного пониже (пока не понял причину), передняя вилка у нее при этом жестче. В грязевых испытаниях на ней ехать приятнее, по ощущениям она легче, недостатка мощности я не почувствовал.
600ка порадовала на трассе - отличный разгон, я был удивлен, она едет не намного хуже моего прошлого мотика - FZX 750. В грязи пару раз ошибался передачей из-за отличного момента мотора и глох на ходу, застопорив колесо - это было круто!
400ка едет по трассе грустно совсем, посравнению с SRX 400 тоже не едет, видимо передаточные числа не те и вес больше.
По железу и пластику осмотрел - близнецы совсем, разницы не нашел пока.
Пока все, буду пополнять эту тему впечатлениями по мере их поступления.

[katz]

У 400го и 600го движков одинаковые отливки деталей и размеры. Отличаются: форма и размеры камеры сгорания+диаметр тарелок клапанов. Диаметр и ход поршня. У 400ки на 1 пару дисков сцепления меньше. Остальные отличия непринципиальны... Чтобы превратить 400ку в 600ку - надо заменить коленвал, голову, перегильзовать цилиндр и расточить отверстие в картере, но возможны разные варианты комбинаций с доработкой 400й головы под увеличенные клапана, расточкой под другой поршень (до 90мм) без замены коленвала: запас прочности у 400ки огромный

[FZX]

Quote (katz)

перегильзовать цилиндр

а можно его просто заменить на 600й?

[motopiligrim]

А какой смысл переделывать движок?
Коленвал,цилиндр,поршень,клапана,мелочевка там,по деньгам набегает довльно нехило.Проще и дешевле купить 600й движок на E-BAYе,а родной толкнуть.
Тем более что сверку номеров двигателя вроде отменили.

[FZX]

Quote (motopiligrim)

А какой смысл переделывать движок?
Коленвал,цилиндр,поршень,клапана,мелочевка там,по деньгам набегает довльно нехило.Проще и дешевле купить 600й движок на E-BAYе,а родной толкнуть.

от я и вникаю - что проще

Quote (motopiligrim)

Тем более что сверку номеров двигателя вроде отменили.

все не так просто. модель сверят, имеют право. а на 400 и 600 они разные.

[FZX]

Да, после последних выходных, проведенных на Мракобесии, окончательно понял - ХТ 400 легче и приятнее в управлении на бездорожье.

[motopiligrim]

Может узнать в гибдд про официальную замену движка,моцы-то одинаковые.
" окончательно понял - ХТ 400 легче и приятнее в управлении на бездорожье"-брал прокатиться у товарища XT400 ,и отметил то же самое.
Интересно было бы при случае взвесить движки отдельно и сами мотоциклы как есть(на данные производителя не ссылаться)

[katz]

Quote (motopiligrim)

Может узнать в гибдд про официальную замену движка,моцы-то одинаковые.

Не бойтесь трудностей и проблем - не для того Вы их создавали
Перефразируя Геббельса: "когда слышу "госструктура" - хватаюсь за пистолет"