"дакар"- хонда и ктм

[Pate]

Quote (ohlins)

С какого количества доработок мотоцикл перестает быть серийным?

Я думаю, он имел ввиду что они дорабатывали свои мотоциклы не больше чем мы свои.
Многие из нас меняют глушитель, и бак, это джентельменский набор и без участия в Дакаре.

К сожалению, есть еще и минимальный, не дешевый, комплект строго обязательного к установке оборудования,
Это навигация и системы предупреждения, их не избежать.

Quote (Pate)

Насколько я понимаю реплику 690 производит сама фирма КТМ или я ошибаюсь? Если нет, то купив его можно ехать Дакар не занимаясь доработками на действительно серийном мотоцикле

Да, производит, но не уверен что на нем есть системы спасения и предупреждения,
они на разных ралли разные.
И он очень дорог.
Есть еще французкая фирма Мекасистем, она готовит моты для ралли.
mecasystem
mecasystem цены

[ЧИП]

Не подскажете, что за воздушный фильтр стоит у турка, не похож на "двухсисячный" поролоновый?
И родную коробку фильтра выбросили?

[ohlins]

Pate, установку системы спасения и предупреждения нельзя отнести к доработкам мотоцикла, она непосредственно не влияет на характеристики мотоцикла и является устройством выдаваемым организатором на время участия в соревновании и после гонки его снимают и возвращают.

[bronko]

Quote (ЧИП)

Не подскажете, что за воздушный фильтр стоит у турка

это Twin air 690RR

сняли только верх коробки фильтра

[bronko]

Quote (ohlins)

bronko, у нас разные понятия серийности

и не только, у нас логическое мышление разное

[Pate]

Quote (ohlins)

Pate, установку системы спасения и предупреждения нельзя отнести к доработкам мотоцикла, она непосредственно не влияет на характеристики мотоцикла и является устройством выдаваемым организатором на время участия в соревновании и после гонки его снимают и возвращают.

Именно это я и имел ввиду,
к сожалению это тоже стоит бабок.

[ohlins]

Quote (bronko)

у нас логическое мышление разное

возможно не только со мной. Ни кто не смог ответить на ваш вопрос в начале темы.
Pate, был в качестве механика на этапах чемпионата мира по классическому ралли, там организатором выдается блок, слежения и оповещения об аварии, размером с коробку от двд диска только потолще. За него берется залог в размере 2000 евро, который возвращается полностью если с блоком за время гонки ни чего не произошло. Ни каких дополнительных расходов, если блок остался цел от участника не требуется. Я не думаю, что в ралли рейдах организаторы берут деньги за это устройство с участников.

[Pate]

Я писал:

Quote (Pate)

К сожалению, есть еще и минимальный, не дешевый, комплект строго обязательного к установке оборудования,
Это навигация и системы предупреждения, их не избежать.

Как я понимаю, навигацию покупаешь сам,
системы оповещения, треккеры арендуются,
так как, их тип зависит от организаторов ралли.
На дакаре как минимум 3 радио системы.
За все, так или иначе, платятся деньги.
Либо через взносы либо отдельным счетом.
Бесплатно ничего не бывает.

Здесь шла речь о том что турок поставил на серийный мот только большой бак,
защиту картера с водой и акроповича.
То есть банальный тюннинг который производит половина обычных ездоков.
Остальное это обязательные спецсистемы.
оне не добавляют ходовых качеств, но к сожалению требуют денег.
О чем спорим то?, я опять тоже самое говорю.

[ittakir]

А разве установка Акраповича не отнесет мотоцикл в суперпродакшн класс, в дакаре с этим все строго?

[Pate]

Я бы и акроповича отнес в разряд оборудования не добавляющего скорости.

[ГудВин]

Стесьняюсь спросить... ну да ладно

А кто это:
Акропович?

[Pate]

Такая консервная банка из тонкого титана,
одевается на трубу выхлопа,
делают в словакии или словении.
стоит обычно около 1к$

Он у турка на фотке стоит.

[ittakir]

Акрапович может себе позволить только Абрамович

[dimoncb]

Я думал Акрапович, это человек арендуемый у организаторов за отдельную плату, который едет вместе с вами на мотоцикле и помогает выталкивать из песка. В конце гонки возвращется организаторам, при отсутствии повреждений залог возвращается.