БМВ Ф650ГС или БМВ Ф800ГС

[Swan]

Переднее колесо на 17, а так круто

[kolka_10]

Прошел 55.000 - проблем нет никаких.

Впечетление после поездки в европу на 3 недели - отлично. В день 800-1000КМ без проблем.
К седлу притерся, "ноги отросли" вроде даже стал доставать ...

Как нибудь напишу все что доставил - может кому пригодиться

[Jorana51]

Quote (Pate)

Интересно, что у этого двигателя 2 поршня и три шатуна.

это как?

[Pate]

Quote (Jorana51)

это как?

BMW любит оппозитную схему,
в ней 2 цилиндра пыхают ровно поочереди,
и взаимно друг друга уравновешивают.
Когда один едет под горящей смесью, другой всасывает смесь.
Т.е. они оба движутся вниз по цилиндру.
В твине практически такая же схема,
поршни движутся параллельно, в одной фазе.
Но так как они с одной стороны от колена они не уравновешивают друг друга.
поэтому немцы привесилии снизу, оппозитно поршням третий шатун с грузом
который уравновешивает поршни.
В результате получился практически идеально уравновешенный двигатель.

У японцев в твинах все не так, там поршни движутся в противофазе.

[Jorana51]

Интересно) разве там не как на днепре поршни идут одновременно к коленвалу и вспышки одновременно?

[Pate]

Quote (Jorana51)

Интересно) разве там не как на днепре поршни идут одновременно к коленвалу и вспышки одновременно?

поршни идут одновременно у всех кроме японцев.
У Днепра вспышки в свечах одновременно, но не смеси.
В одном цилиндре смесь вспыхивает по четным искрам а в другом по нечетным

[k-dmitriy]

Quote (Jorana51)

это как?

[Jorana51]

Ооо. Нифика себе. Спасибо за наглядный пример

[Tiimon]

Бери ГС 800 на разных катал. Этот очень нравится. Насчет между машин. Ездят в европе между машинами только так, стоят только зеленные и через чур правильные. У нас в Эстонии это узаконено, можно ехать между машин пока поток стоит, как двинулся должен возратится в полосу. Такие вот пироги.

[Jorana51]

Хороший закон. У вас наверно и двери люди в пробках не распахивают не посмотрев в зеркало

[Tiimon]

Все конечно бывает, дураков везде хватает, у нас полицейское государство, ментов все боятся штрафы большие начал перечит менту или умничеть штраф умножат. Не подчинение ментам , если поймали 3 суток и штрав до 10;000 эуро максимум, лишение прав. После привышения более 20 км наказание на месте не дают решает комисар. Если он решит лишиние на 2 месяца плюс штраф то это еще гуд .а если уже 3 месяца то тогда на перездачу всех категорий которые были. Если в суде не получится на жалость подавить то так и будет. И еще много разного . Законы многие слизывают с европы.

[Jorana51]

Вот это серьезно)
не то что у нас! за пьянку отберут права и через полтора-два года опять ездишь.
лучше бы смотрели на то как живут в нормальных странах!
а они только цены ломят на горючку. мол в европе вон какой бенз дорогой((

[Tiimon]

Насчет прав за пьянку у нас было как у вас только вот не давно. Еще ужесточили и цены подняли на штрафы. И вы к этому придете за привышение на 20км будете отдавать одну треть зарплаты. Терпение ужи видно что вы медленно но уверенно двигаетесь в эту сторону. У нас за пьянку 1000 эуро штраф и все равно ездят. теперь так если попался несколько раз то суд может забрать машину, штраф и лишения. У нас не реально не оплатить штраф счета закрывают и снимает испалнительный судья отуда сколько хочет главное прожиточный миним оставит на месьяц 200 эуро. Тагже связываются с твоей работой, что ты должник говорят начальству. Часть штрафа можно отсидеть. Сутки не помню сколько минусуют. Журналистам запрещены раследованья, тюрма сразу до 6 лет вот они Эвропейские законы, и еще попробуй только скажи нашим полицаям матное слово в лицо или фак тебе капец.так что у вас побольше на демократию похоже. :)))

[Tiimon]

Ну тема не о том, интересно будет пиши расскажу. А так внзде летают между машин. Мотоциклисты они и в Африке мотоциклисты.

[Tiimon]

Еще в городе Таллин парковка везде мотоциклистам бесплатная.

[Jorana51]

Вот парковка бесплатная это классно))

[opapa]

Очень хочу совета!

Интересует новый BMW из салона. Модель либо F800GS либо F650GS (2 циллиндровый).

Хочу мотик на каждый день. Живу в Москве, ежу по мертвым пробкам днем. Ночью скоростные магистрали. Выезжать планирую по вечерам и выходным. На расстояния средней дальности, без глубокого бездорожья.

У меня есть опыт по вождения Эндуры и ТурЭндуры. Мне нравятся только такие мотоциклы.

Хочу не валкий, не утомляющий массивностью, не слабый и справляющиййся с расстояниями от 5 до 250 км одинаково хорошо мотоцикл.

Сильно ли 800ый удобнее чем 650ый? Или может 650 повседневнее и практичней?

[Slvovich]

opapa, 800-ку больше для грунтовок, 650 и 700 для асфальта с возможностью прохвата по грунту. ИМХО.

[Sensey-Al]

Мне, например, 800-ка по росту велика, хотя нравится больше. Но у 650-ки более всеядный двигатель и бескамерная резина.

[Поршнев]

Для "Живу в Москве, ежу по мертвым пробкам днем" оба мотоцикла одинаково неудобны (если нет сирены и мигалок, как у мотобата). Руль широкий уж очень, а если еще и защита рук стоит... На FZX с его взрывным крутильным мотором и плохими тормозами я пробираюсь через пробки в полтора-два раза быстрее.
Если же выбор окончательный и сомнения между двумя моделями исключительно - я за 650 Твин. Он пониже, руль немного уже чем на 800 (вроде бы так, по ощущениям во всяком случае, можно уточнить), меньше клюет на торможении, колесо переднее с более подходящей для асфальта размерностью. А подвесок для разбитого асфальта и хороших грунтовок хватает, ходы значительно больше чем например у ТДМ.
Ну и жгут поставить в случае прокола на шоссе или МКАД приятнее, чем камеру менять. Мелочь, а иной раз важная.
Плюсов при описанной эксплуатации у 800-го не вижу ни одного вообще.

[Sensey-Al]

Quote (Поршнев)

плохими тормозами я пробираюсь через пробки в полтора-два раза быстрее.

А без тормозов - вообще можно мушкой долететь (останавливаться же не инадо)
Плюсы у 800-ки более энергоёмкая подвеска и клиренс, если понадобится на бордёр и т.д.

[opapa]

Долго думал и гадал, в итоге взял себе F700 GS

Комфортное сидение окончательно склонило выбор в пользу BMW. Оно с поддержкой поясницы, рельефное, широкое сзади, узкое между ног. На нем можно усидеть гораздо дольше чем на стандартной бэховской жердочке-планке как на обычных эндуриках.

По сути F700 GS - это замена серии F650 GS. Чуть короче передачи, чуть сильнее настроен двигатель, два дисковых тормоза спереди.

http://autobikegallery.com/wp-content/uploads/2012/07/2013-BMW-F700GS-Right-Angle-View.jpg

http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/enduro/2012/f700gs/f700gs_overview.html

Меня насторожила вилка 41 мм, против вилки на F650 GS 43 мм. Вилка - это безопасность переднего колеса. Если она тонкая, то может свернуться или вообще сломаться и оторваться. Не раз хлипкие вилки подводили меня на мото и вело. После перелома локтя раз и навсегда избавился от них, теперь только толстейшие вилки Marzocci и подальше от ущербных мото.

Зачем BMW поменяла вилку?

[КРЫНЯ]

opapa, я читал твой пост про Тенера нового, теперь прочитал здесь. В принципе, логика твоих мытарств понятна. Но есть вопрос: зачем ты взял 700 с плохой вилкой и движком "заточенным" на асфальт если мог взять уже проверенный 800й?

Цитата (opapa)

По сути F700 GS - это замена серии F650 GS. Чуть короче передачи, чуть сильнее настроен двигатель, два дисковых тормоза спереди.

а вот мне думается, что 700й это НЕ-ДО-замена: чуть от 650 в плане ОФФроуда, и чуть от 800го в плане быстроты на асфальте. В итоге, как по мне получился а-ля ТА-700 от ХОНДЫ..... Хотя отрицать того, что И ТАКИЕ мотоциклы могут быть НУЖНЫМИ и радовать хозяев, я не стану. ПРодажи покажут (в особенности вторичные продажи)

[opapa]

Просто сколько я ни сидел на F800GS - он мне показался великоват, я с ним справлюсь безусловно, но в городе он будет менее юрким.

Когда я пришел в салон, оказалось что F650 GS уже закончились, и их не купить. Или только с рук.

Когда я увидел анонсы F700 на сайте, я прикинул что это будет "женская серия" БМВ. Я не подозревал что 650 снимут. Думал будет 650 норм 700 жен и 800 для крутых.

[kolka_10]

85 тыщь полет отличный...

1. Мотоциклу рад безумно - о продаже даже не идет речь ( многие предлагали продать)
2. 2-ы ездил в Европу каждая поездка по 10-15К
3. Головка потеет .. т.е подтекает - но если сказали в Баварии забей - так и сделал забил !!
4. Все тех процедуры делаю сам( после окончания гарантии) - на коленке

Для тяжелых полей тяжелый - но пока везде где надо было везде проехал, по песку тоже будь здоров ( в смысле пилот должен быть здоров) - но колесики подспустил и поехали ..
Резина ставлю уже 3-й комлект Метцлер 50/50 - бегает по 20-25 тыщь ..

За 85 тыщь поменяно:

1. 2 цепи с 2-мя комплектами звезд
2. 4 !!! пары задних колодок + задний тормозной диск ( пока немцы по рукам, вернее по ногам за торможение только задним тормозом не стали бить). Передние ни колодки ни диски еще не менял ... вот такой блин дятел ...
3. Ну масло и возд фильтер + маслен. фильтер + (свечи после 40К)

Пробег 83 тысячи асфальт , 2 тысячи бездорожие ...
ВСЕ !!!!
Считаю одним из самых своих хороших приобретений ...