CRM250R

[КРЫНЯ]

Цитата (IlyaCRM13)

Может нужно уменьшить подачу масла?

Не уменьшишь. Это делает автоматический маслонасос.
А вот что может быть, так это его неправильная дозировка. То есть сбился алгоритм считывания пропорций. Там пропорции колеблятся от 1к...(не помню) до 1:25, грубо говоря на литр масла 4 литра бензина может съесть. Лечится только заменой насоса, на сколько я осведомлён.

Попробуй поставить свечу с меньшим калильным числом для холодной погоды (по моему она называется "горячая свеча"), она лучше работает в холодную погоду.

[All-road_rider]

нефиг тарахтеть на холостых. прогрел с прогазовками и вперед, газу... и все будет путём.

[Pate]

ххх

[IlyaCRM13]

Привет, ребят! Сегодня ходил в гараж, пытался завести мот (Honda CRM 250 r). Не получилось. Дело в том, что гараж холодный. Свечи заливает и чихнул один раз, но не заводится никак. Мне кажется что холод не должен ыбть проблемой для мотоцикла со кик-стартером. Может я ошибаюсь? Подскажите пожалуйста что делать?? Может попробовать "горячую свечу", как мне тут предложили? Есть смысл?
Заранее благодарен))))

[All-road_rider]

Создается впечатление, что ты приходишь в гараж, заводишь мот, немного тарахтишь. Потом глушишь. Идешь домой, возвращаешся в гараж через пару дней и повторяешь процедуру...
В результате имеешь убитую свечу и незаводящийся мот.
У тебя японский двухтактник. Это не иж планета. Его надо прогревать и на нем нужно газовать. Я это пишу к тому, что даже исправный мотоцикл может не заводиться, если его "не правильно готовить".))
Двигатель должен быть в рабочем режиме с рабочей температурой, иначе свеча не будет очищаться и "умрет".
Советуют тебе правильно. На более холодную погоду имеет смысл ставить более горячую свечу. Это при условии, что мот исправный. Ну а если он не живой, то какие могут быть советы? По фотографии лечить - неблагодарное дело...)

[G_A]

Цитата (IlyaCRM13)

Подскажите пожалуйста что делать?? Может попробовать "горячую свечу", как мне тут предложили? Есть смысл?
Заранее благодарен))))

Может попробовать новую свечу

[IlyaCRM13]

Ну не совсем так, я пришел в гараж один раз, попробовал завести мот, он не завелся. Решил написать сюда, может кто сталкивался с такой проблемой.
Я понимаю, что не нужно душить мотоцикл, для CRM'a это не есть хорошо. Если бы завел его, я бы хорошо прогрел с прогазовками, после чего бы уже и прокатился) Но моя проблема в том, что я его даже завести не могу. Пока не выпал снег, пока была теплая погода, заводился с первого, со второго раза идеально.
Ладно, нужно поискать горячую свечу, там уже и отпишусь, как дела идут. Спасибо большое за совет!))
А, и еще кукую лучше свечу покупать для CRM'a что на теплую погоду, что на холодную? Подскажите, просто это мой первый мот, я еще мало чего знаю по нему.

[Savl]

У меня когда мот не заводился (крайне редко, но бывало

), то просто привязывал его за машину и с веревки заводил. Считаю, что экономил кучу времени и нервов.

Если вопрос лишь в том чтобы завести, то порекомендую вышеописанный способ.

[IlyaCRM13]

Пробовал с толкача, не удалось)))

[КРЫНЯ]

IlyaCRM13, ты попробуй сначала и в другой последовательности.
Вот так:
1. Закрой кран бензобака
2. Привяжи мотоцикл к любому тягачу и на ЗАКРЫТОМ кране протолкай его несколько сот метров на 2-3 передаче.
Это нужно для того, что бы выскочили все остатки предыдущих проб заводки от бензина и прочего. Более того, делай ТОЛКАЧ с полностью открытой заслонкой т.е полностью открытым дросселем на выкрученной ручке газа.
3. Так как погода уже не летняя, то советую внять совету All-road_rider,

Цитата (All-road_rider)

На более холодную погоду имеет смысл ставить более горячую свечу. Это при условии, что мот исправный.

4. После того, как свечу заменил, возьми и молоточком обстучи поплавковую камеру ТЫЛЬНОЙ СТОРОНОЙ МОЛОТКА = бойком или обухом деревянным. Это для того, что бы ВДРУГ залипшая игла отлипла. Ещё лучшим способом будет разобрать поплавковую камеру и проверить на наличие капелек воды, которые в зиму становятся пробкой в виде льдинки и перекрывают доступ топливу.
5. После того как ты собрал всё или обстучал (в зависимости от процедуры выбранной тобою) имеет смысл проверить саму искру, что бы была РАБОЧАЯ она, жирная.
6. Вот теперь ОТКРЫВАЕМ кран и повторяем алгоритм заводки сызнова, но лучше уж всё же с толкача БУКСИРОМ или 3-5 человек для большей динамики в разгоне.

При неудачной исходе следует уже думать про обращение к ЗНАЮЩИМ механикам в ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ, которые могут вживую в в комплексе помочь Тебе.

Цитата (All-road_rider)

По фотографии лечить - неблагодарное дело...)

+1

[G_A]

Интересно, от Москвы до Киева, не спеша, на нем - разумный поступок? )

[Александр59]

Завожу свой CRM до -25.Если еще интерестно напишу.

[КРЫНЯ]

Цитата (G_A)

Интересно, от Москвы до Киева, не спеша, на нем - разумный поступок? )

он ЭНДУРО, именно ЭНДУРО. Поступок будет разумный, но дорогостоящий. Шестая передача и на трёх баках нужно будет лить литр масла (примерно.....) Только по затратам не разумный, а в остальном как на ДРЗ. Скорее на ДРЗ, чем на чекушках.

Александр59, пиши, заинтересовавшиеся прочтут и после .....

[Александр59]

И так владею 3 года.при заводке при -7 и ниже Надо промыть воздухан просышать НЕ ПРОПИТЫВАТЬ маслом так поставить.Жиклеры свеча все по сток.Бензокран открыт ложим мот на ПРАВЫЙ!!! пок ждем 10 сек или когда потекет бензин из трубку около кочалки.Поднимаем ждем минуты 3 о о чудо с первого максимум со второго раза заводится греем и погнали народ пугать по тропинкам..Можите воздухан не промывать на уедите не дальше 200метровПроверено заглохнет

[coma]

Цитата (КРЫНЯ)

Шатун оставил старый потому, что был кованный.

НЕТУ НА НИХ ШАТУНОВ ОТДЕЛЬНО ВООООБЩЕ !!!!! (не тюнинга не оригинала никаких)
ПОЯВИЛСЯ ЛЮФТ ШАТУНА= ЗАМЕНА КОЛЕНА!
запчасти ток с японии и пипец ------ это стало веской причиной почему я отказался от покупки HONDA CRM250 если вас не пугает этот факт остальных предпосылок не покупать данный аппарат нет.

[coma]

КТО ЕЩЁ НЕ ПЕРЕДУМАЛ ПОКУПАТЬ http://www.djebel-club.ru/forum....&start=
13000-KAE-770 Вал коленчатый ЦЕНА НА ЭКЗИСТЕ 33 726,95р.
Уж лучше suzuki rmx250 тоже не менее весёлый аппарат но на него хоть в пендосии есть всё

[КРЫНЯ]

Цитата (Александр59)

Надо промыть воздухан просышать НЕ ПРОПИТЫВАТЬ маслом так поставить.

помедленнее. Где ставить запятые, двоешник?

coma, ху из КОЛЕНО? Коленвал? Я тот пост писал со слов владельца мотоцикла. Этот мотоцикл уже ушёл по УКРАИНЕ гулять... Правды не найду.

[G_A]

Да вроде бы не такой и ломучий этот СРМ, хотя мне и сложно самому судить. Однако тот же РМХ идет на десяток лошадей мощнее. А СРМ сразу как стрит легал со стоковыми звездами 14-42, т.е. что-то типа эндуро-утилитарника, да и движочек по характеристикам не из форсированных. Конечно я не спец в этих вопросах, но полагаю что пару лет погонять аппарат, да потом сплавить в том же состоянии что и брал - ресурса хватит.

[КРЫНЯ]

Цитата (G_A)

полагаю что пару лет погонять аппарат, да потом сплавить в том же состоянии что и брал - ресурса хватит.

при условии ГРАМОТНОЙ эксплуатации, ты на 100% прав.

Он именно ЭНДУРО, ДУАЛспорт так называемый. Но вот сильно дорогой выходит для дальнобоя из-за стоимости заатрат на топливо и масло....

[G_A]

Правило для всех одно: масло-фильтр-температура )
Литра масла хватает на 3-4 бака, т.е. 450-600 км нормальной езды, т.е. 30-40 литров бензина, т.е. расход порядка 5,5-6,5 литров на сотню, но при этом стоимость каждого литра бензина возрастает на 7,5-10 рублей, т.е. в среднем на 8,8 рублей на литр бензина за масло!

При 4т мотах 400-600 кубов при схожем расходе мы имеем 2,5 литра масла на 3000 км (без доливки), т.е. от 4,5 (5,5 л/100) до 3,8 (6,5 л/100), т.е. в среднем 4,2 рубля на литр бензина за масло.

Масло брал по 300 руб за литр, бензин 32.

Да, разница существенная, а если более точно, то на 12% при расходах на ГСМ.

А при пробеге до Киева и обратно, в моем случае, получается почти 500 рублей разницы на 1600 км.

Не мало, однако, не критично.

[coma]

Парни всё хорошо когда мот новый но ведь даже самый свежий CRM250 это уже мот которому 10-13 лет и обороты у мотора не самые низкие (хоть мот и дефорсирован относительно CRки) ну и просто представте разбераете вы на 20000км мотор с целью заменить поршень и видите что появился люфт шатуна и что вы будите ездить дальше??? вы его просто соберёте и на авто ру появится объява продам на всю голову живой моц. и кто то же его купит . ну или всё с точностью наоборот .
колен вал не разборный тоесть шатунную сборку не найдёшь . следовательно либо покупать новый коленвал либо бушный мотор(не факт что хороший)

[coma]

G_A, да нет конечно не такой ломучий . но коленвал не ремонтируется вышел из строя купи новый от 30000 до 35000рублей . а на двухтакниках знаеш ли шатуны вещь весма нагруженная .

[Александр59]

Зачем на 20 тыс лесть в мотор?!!! Пробег мота 38+++ поршень родной.Ну и полетит колено к 50 000тыш.Другою движку за 22-23 + доставка.

[karmoran]

Цитата (G_A)

Однако тот же РМХ идет на десяток лошадей мощнее.

Это пиндосец. И соответственно ресурс сильно ниже. ЦРМ тоже так может при определенных доработках. На РМХ внутрииппонце мощность идентичная.
Как писали выше - большой минус ЦРМ неразборное колено(тоесть где то я слышал краем глаза что перепресовывали его, под какие то новые подшипники, но это кулибинизм был) , из плюсов 6ст КПП. Это дает к сбережению ресурса при скоростных асфальтовых перегонах и в заметно большей максимальной скорости и экономичности. Так же РМХ грешать почему то отказом маслонасоса.. а там и до сталинграда не далеко.
Колено ЦРМ ходит свыше 50000км при средней интенсивности пилотирования и должном обслуживании и работе фильтра и маслонасоса. Для этого этого моцыля и его задач это более чем.

Цитата (coma)

обороты у мотора не самые низкие

обороты достаточно низкие по мотоциклетным меркам.. если мне память не изменяет не превышают 9 тыщ об в мин. Это максимальные. Обороты максимальной мощности далеко не на верхах, чего не скажешь о РМХ, что также плюс одному и минус другом к ресурсу.

Для дальнобоя ЦРМ ну никак.. . не для этих задач. В прошлом сезоне гонял Мск-Ярик-Мск и на слет Мск-Мототревалс-Мск. В обоих случаях удовольствие не 100%. Хотя на слет легче ехалось - попа натренировался за сезон. )) Эргономика у него некудышняя. Сравнивая с XR250, на Иксере удобней было.. правда по трассе с фурами тащиться приходится. ЦРМ легко идет на обгон с серьезным запасом. Тоесть на 120 где у Иксера уже считай предел, на ЦРМ непринужденно включаем шестую и вуаля.. Но крейсер всеравно одинаковый получается.. 110.. ибо сдувает и выматывает.

[G_A]

вы мне скажите, неужели никто шатунных сборок не изготавливал? Почему-то мне не видится большой проблемой изготовить новую сборку. думаю все можно подобрать, изготовить, заказать - было бы желание.