HONDA XR250R BAJA

[SANCHEZ]

Расскажите пожалуйста.оч хочу баху.говорят золото а не дрын просто.и вилка мягка и седло широкое к концу и стартер есть.
У кого какие отзывы о нем.что ломается чаще.что можно сразу менять

[Шурик]

ууу... ну ща начнется опять...

[Ura]

Хороший мотик для покатушек в стиле кросс, можно и путешествовать, но седло для этого не располагает.
Заднюю подвеску нельзя шприцевать........

Вспомнил что эта тема уже перетерта на этом форуме до посинения, так что поищи.

[Pasha-Pavlin]

ломается чаще пилот.... чем баян!
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/205911.html
путешествовать можно спокойно если не напрягает 100 крейсер....

[Huandi]

Quote (SANCHEZ)

широкое к концу

Это как?

[bobas]

Quote (Huandi)

Quote (SANCHEZ)
широкое к концу
Это как?

В том смысле, что у Бахи против ИксЭра седло шире на 1,5 сантиметра засчет измененной формы наполнителя. Основа пластиковая одинакова

[gerich]

baja был моей мечтой! но поездив на 650 даже не знаю теперь как относиться к 250... вообще у этого мотоцикла всего один существенный недостаток, ко крайней мере у нас в Казахстане - цена! за свеженький не видивший говен просят 4000-5000$, а за эти деньги можно уже взять и что-нибудь покубатурнее.

[Инди]

Планирую взять Baja в Москве.
Кто сможет помочь с выбором и следующим ТО. Замена расходников и апгрейд.
Или жду совета как лучше это сделать.
//Гаража в Мск нет, и не планируется.

[Байкалыч]

Здрасте))) Ну так это... ткните носом, пожалуйста)) не могу найти на форуме тему за ИксЭр , где "все разжевано". Есть задумка поменять свой Оупен Эндуро на XR250, интересны все нюансы. Особенно интересно все, что писала Шурик)) Или снесли уже тему?

[BOB4IK]

А не надо ничего писать! Это эталон надежности, ремонтопригодности и универсальности Угробить иксер - это надо быть полным отморозком, мы за 6 лет смогли убить только два из 10, но по собственной глупости исключительно! Он прекрасно доезжает до дома без масла, с кипящим маслом в раме, с полным цилиндром болотной воды, выпрямляется ломом после кульбитов на сотке и спокойно едет дальше Бензин нюхает, спокойно катится на первой передаче по ковровому болоту! Проезжает по 10-20 тысяч километров за раз, не жрет цепь и резину. Стоит не дорого, а спустя несколько лет после покупки продается за большие деньги, нежели был куплен! Какой мопед еще может этим похвастаться?

[Байкалыч]

Ога, спасибо. Но дьявол в деталях)) Скажем так, мой Оупен меня почти устраивает. Он к тому же слегка с Рэйдом скрещен)) Из плюсов XR вижу: меньший вес, лучшая управляемость в условиях совсем плохой дороги(мокрые, глубокие скользкие грязные мерзкие колеи))))), сухой картер, низа, степень сжатия, коробка. Какие минусы у XR по сравнению с TTR и DR? Обьективно если?))

[Alien]

Моты практически одинаковы, ерунда всё.
Я собственно хотел сказать, что тема названа неграмотно, внутрияпонские модели не имеют буквы R после цыфер 250

[Байкалыч]

Да не суть про буквы. Из перечисленных плюсов собственно интересуют: "вертлявость" XR вследствие более короткой базы, а конкретнее выскакиваемость)))) из колеи, и низа. На своем периодически работаю сцеплением. Понятно, что с грузом порядка 30 кг на заднем не езжу, речь какбэ не про фан. Сугубо утилитарные нюансы))

[BOB4IK]

Низы есть. Если мало, звезды можно поменять так, что на четвертой ползти аки черепаха будешь. Короткая база - это в большинстве случаев очень хорошо, но, например, на песочке каком или рыхлом грейдере тебя будет шкивать постоянно (ваще ни на что не влияет, только на твое очко)))), а та же длинная 650-ка будет лететь 120 как утюг, как стрела ровно!

[Байкалыч]

))) На 650 в Монголию ехать надо, у мну поездки пока бюджетнее, родной Башкортостан. Тут направлений немеряно, горы-речки-лесовозки etc. 650-ку ворочать тяжеловато тут, отсюда и выбор. В этом году вдвоем с женой ехали, она на пите 125, и временами я ей завидовал)) Но на пите стоя ехать никак, а сиденье у него уже даже чем у ДРЗ, и груз он везти не может.

[BOB4IK]

Мы за последние годы испробовали все типы эндур в автономных путешествиях, все объемы от 80 до 650. Если говорить о внедорожных дальняках и стоковых заводских мотоциклах, то лучше чекушки пока что не придумано А ежели говорить о самоделках, то мы пришли к выводу, что надо брать кроссовую подросковую раму, ставить туда 4Т инжекторный мотор 150 кубиков, в принципе все

[Байкалыч]

Ну есть какбэ DRZ 125. Вживую не видел, но на видео впечатляет. Только редкий он у нас очень...Не пробовал?

[Arsen]

Привет друзья. Все чаще задумываюсь о переходе на эндуро. Это я представляю как открытие дорог где нет асфальта и дешевле содержание мотоцикла (запчасти, расходники, расход бензина). Планирую туризм и умеренное бездорожье. О себе рост 187 см, вес 100 кг. Был Yamaha Vmax, щас Honda X4. Два прожорливых крокодила . Помогите с выбором мотоцикла. Интересны XR250 Baja, XR400R, TTR250 Raid. Как под мои данные (рост, вес) эти аппараты? Спасибо.

[Прокурор]

400ка мощнее и только с киком, остальные послабее, но с электростартерами. Написано про них все и везде обмусолено. Подойдут отлично для тяжелого бездорожья, скорость крейсер 90-110. Их плюс вес и неприхотливость.

[КРЫНЯ]

Arsen, это холиварная тема. Но в принципе, любой из них будет радовать на пути знаконства с миром ЭНДУРО. Для твоих габаритов они для дальнобоя не очень подходят. Но они откроют понимание куда нужно двигаться. В принципе, при наличие бюджета и неплохой физухи смотри так же ТТ600 от Ямахи, ДРЗ400 от Сузуки, ХР400 от Хонды. Это уже более весёлые аппараты.

Но начать очень дёшево, с малой потерей (при последующей продаже) будет логичнее именно с чекушки. СУЗУКИ ДЖЕБЕЛЬ универсален, ХR и XLR от Хонда лучше для отрыва в оффроуде, ТТR от Ямахи так же имеет два различия: Оупэн Эндуро и Рэйд, один с акцентом на дальнобой, второй на хулиганистые вылазки с ветерком.

Так же можно со старичков начать: ХТ350, DR350 и DR250. Короче, бери тот, который будет ближе к тебе в лучшем состоянии. Они отличаются лишь нюансами, которые не почувствуешь читая посты наши. ПРосто начни с чего-то, что в хорошем состоянии!

[Arsen]

Спасибо!

[di_nik]

Цитата Arsen ()

и дешевле содержание мотоцикла

я тоже так думал, но, к сожалению, это не так.

Цитата Arsen ()

рост 187 см, вес 100 кг

когда купил xr, мой вес был за 100кг + экип, в прохваты грузил ещё 20-30кг - мощи хватает, а вот с Вашим ростом, как мне кажется, в прохватах будет весьма не комфортно. По бездору вокруг дома терпимо, но чтоб в стойке ехать, нужно дорабатывать будет.

Цитата Arsen ()

Интересны XR250 Baja, XR400R, TTR250 Raid

из этой троицы xr 400 я бы исключил, нет в нём смысла. под Ваши параметры больше xr650 подходит

[Graber]

Цитата BOB4IK ()

А не надо ничего писать! Это эталон надежности, ремонтопригодности и универсальности

А что они с производства сняты?
В следующем году десять лет будет.

Если брать не под "Ушатал - продал другому", фактор веский, мне так кажется...
Может есть какие аналоги, из производящихся сейчас?

Цитата BOB4IK ()

А ежели говорить о самоделках, то мы пришли к выводу, что надо брать кроссовую подросковую раму, ставить туда 4Т инжекторный мотор 150 кубиков, в принципе все smile

И во что встанет постановка такого кадавра на учёт?
Ведь туда, где нет людейс палками надо ещё как то попадать.
А возить в коробочке... Не айс.

[eli]

Цитата di_nik ()

из этой троицы xr 400

А я бы именно на него обратил внимание. Вес как у чекушки, а здоровья ощутимо больше, плюс он достаточно высокий (смотри ТТХ Arsenа). Люди почему-то боятся мотоциклов без стартера. Раньше стартеров вообще небыло и как-то ездили. Зато это минус 15-20 кг. веса. Ситуаций, когда стартер действительно нужен, бывает пара за сезон, а таскать "лишний" вес приходится всё время. Много отъездил со стартером, последние 2 сезона ХТ-350, сейчас взял XR-600R. Оба мотоцикла kick only.

Цитата di_nik ()

под Ваши параметры больше xr650 подходит

Не согласен. Тяжёлый он. Если куда-то забуриваться вес наше всё.

[Graber]

Немного погуглил.
Ныне производящихся "простых" чекушек, для туризма.
Нет?
Тех, которые не "заряжены" под соревнования.