Выбор мото 400сс для дальняков (и не очень)

[mr_gard]

Всем привет!

Озадачился выбором мото.

Сейчас будет много букв. Чтобы по возможности наиболее ясно описать желаемое.

1) Для чего.

Дальняки максимум до 4000...5000 км (больше за отпуск не успею, ну и скорее всего дистанции будут меньше). Без "двойки", но с багажом.

Асфальт/не асфальт - от 70/30 до 50/50.

Не асфальт - это разной степени убитости гравийки/грунтовки (полевые, лесные дороги и тропы, где-то местами песок, каменистые грунты). Без лютого эндуро.

По городу много ездить не буду. В своём городе предпочту электровелосипед. В городах, которые будут по пути - задерживаться нет желания.

2) Какой мото желаю.

Что-нибудь простое и надежное, как кувалда. Не обязательно с полным набором всяких плюшек типа электронной подвески и прочего.

АБС, трекшн-контроль и прочее - хорошо, но и без них можно. Почему так считаю - об этом чуть позже.

Не обязательно инжектор. Я бы даже предпочёл карбюратор.

Обязательно - с кик-стартером (а вот электростартер не обязателен).

Приличной ёмкости бак. Уж никак не 10 литров.

По колёсам - предпочёл бы спицованные 21"/18" (перед/зад). Такие размеры покрышек/камер вроде до сих пор одни из самых распространённых?

Поскольку явно будут и ремонты падения и где-то продирание сквозь лес - желательно бы иметь возможность без особых проблем найти запчасти/дуги/пластик.

Почему 400 кубов?

Больше мощности - больше расход и больше масса.

Крейсерской скорости в 90-100 км/ч мне хватит, ибо езда больше медитативная. Ну и как бы на обгоны мощности тоже хватит.

Что важно - нужна хорошая тяга на "низах".

По производителям явных предпочтений не имею - но из японских. Китайские авто/мото - это лотерея что по качеству, что по наличию запчастей через год-два.

Так что - не сильно древний "японец" (ну и если что - я на Дальнем Востоке).

3) О себе.

Рост 185, вес 75.

Опыта вождения авто/мото нет (но вообще технику с ДВС "пилотировал", ремонтировал и обслуживал - была по молодости у меня такая работа).

Свои велосипеды предпочитаю собирать, обслуживать и ремонтировать сам. Так же вместе с отцом возились с его "Уралом" (который мотоцикл) - так что опыт "гайковерчения" имеется.

Зато есть 30 лет на велосипедах. В основном с MTB геометрией - т.н. "горные". Хардтейлы, ригиды (которые без амортов совсем), фэтбайк. Все те поверхности, которые перечислял - по ним ездил на велосипедах. А также по мари, снегу и льду (гладкому и нифига не гладкому).

Езжу аккуратно, "тапок в пол" - не моё. "Не вижу - не еду или еду очень осторожно".

Опыт езды на вело (и ригидах в частности) приучил к отсутствию АБС и прочего. Так что отсутствие оных на мото переживу, ибо езжу аккуратно. О чём и упоминал выше.

Но - вовсе не рассчитываю на то, что поеду аки боженька. Не падает только тот, кто не ездит. Поэтому выше упомянул про дуги и пластики.

4) В общем, пока пришёл к выводу, что искомый мото - что-то из "адвенчер байков" (или как у нас их называют - турэндуро). Чистый эндуро мне как таковый не нужен. Чистый дорожник - просвета и подвески не хватит.

Готов выслушать советы, мнения и уточняющие вопросы.

[sergeech007]

Сузуки дрз400 с ходу в голову пришел.... Только вот насчёт утка сомневаюсь, их на кубатуру больше 250-300 и не ставят уже наверное...