BMW G 650 X-country

[eli]

Тогда нормально диагностировать (через комп), но свеча такой быть точно не должна, а сажа в воздухане, это совсем неправильно. Электроника, блин.

[Troblestarter]

Странная фигня заменил топливный фильтр и ничего не изменилось. Проверил регулятор оборотов холостого хода - оказалось грязный. после прочистки полетел как новенький, однако через 60 км пробега снова задергался,, начал плавать.

Сейчас при полном открытии газа создается впечатление что топлива не хватает. До своих 150 разгоняется медленно при условии меееедленного открытия газа. при открытии больше половины перестаёт ускоряться.
Всё показывает на забитую систему фильтрации, однако сетка чиста, фильтр новый (первые 60 км вел себя отлично), трубки целы

[Консенсус]

Цитата Troblestarter ()

Сейчас при полном открытии газа создается впечатление что топлива не хватает

Если заводится без проблем, то можно в теории отсечь топливный насос. При включении зажигания в топливном шланге давление повышается (визуальное расширение)? Если да то должно быть в порядке.
Система подачи топлива не сложно проведена в нём. Насос, фильтр, форсунка всё на виду и доступны при демонтаже седла и воздушного короба.
Если всё проверил как говоришь, значит или форсунка в грязи или кольца залегли.
Прочищай форсунку карбочистом, измеряй компрессию.

Мануал сервисный для g650 x читай

[Mpaccb]

Цитата Troblestarter ()

Странная фигня заменил топливный фильтр и ничего не изменилось. Проверил регулятор оборотов холостого хода - оказалось грязный. после прочистки полетел как новенький, однако через 60 км пробега снова задергался,, начал плавать.

Как правило все проблемы нестабильной работы этих мотоциклов в 97% случаев начинаются и заканчиваются регулятором холостого хода, иногда датчик положения заслонки.
Ориг регулятор стоит 7+ к рублей. Где то тут на форуме человек колхозил регулятор от 2112, распиновка катушек не совпадет и по этому приходится колхозить разъем, или разбирать и перепаивать проводки диаметром 0,5мм. Я скрестил регулятор VDO от логана + направляющая от регулятора 2112 + оргинальный концевик, делается это без пайки, выход с катушек и сопротивление как у нас ( AD и BC), надо просто все аккуратоно разобрать.
После замены необходимо программно сбросить коррекцию, это надо ехать к тем кто занимается бмв мотоциклами.

[dzerais]

Цитата eli ()

но свеча такой быть точно не должна,

Вот такой точно не должна У меня тоже осенью стал дергаться мотик. Зимой прикупил новые свечи, а как начали их ставить, то и увидели такую картину. Я свечи года 4 не менял, вот там и накопилась за эти годы грязь и разъела катушки зажигания и свечи. Мот регулярно мыл, но к свечам там не подобраться, теперь буду за этим следить.

[Lehast]

Troblestarter, дык что там дальше?
Может из-за пропитанного воздушного фильтра? Он же сухой там...

[SamFloyd]

Цитата Mpaccb ()

Ориг регулятор стоит 7+ к рублей. Где то тут на форуме человек колхозил регулятор от 2112, распиновка катушек не совпадет и по этому приходится колхозить разъем, или разбирать и перепаивать проводки диаметром 0,5мм. Я скрестил регулятор VDO от логана + направляющая от регулятора 2112 + оргинальный концевик, делается это без пайки, выход с катушек и сопротивление как у нас ( AD и BC), надо просто все аккуратоно разобрать.
После замены необходимо программно сбросить коррекцию, это надо ехать к тем кто занимается бмв мотоциклами.

Еще на форумах встречал, что люди ставят регулятор хх от рено твинго. Но в зависимости от поколения мотоцикла он либо подходит как есть. либо надо в него ставить родной шток.
я этой информацией заинтересовался, потому что у меня все время глохнет, пока не прогреется. 3-5 раз, задалбывает конркетно. Грешу именно на этот датчик. Если что буду рад совету владельцев кто как боролся с этим.

[Консенсус]

Цитата SamFloyd ()

Еще на форумах встречал, что люди ставят регулятор хх от рено твинго. Но в зависимости от поколения мотоцикла он либо подходит как есть. либо надо в него ставить родной шток.

Указывая, что от чего ставиться, не стоит забывать о номерах деталек. Так будет сподручнее для тех, кто ищет.
У нас в мопеде стоит регулятор холостого хода VDO не имеющий маркировки на корпусе. Тем не менее, это именно VDO A95262 который действительно ставился на рено твинго, но у нас такие найти тяжело. Они не популярны совсем. аналоги, например, от era, также не распространены.

[Консенсус]

Цитата SamFloyd ()

я этой информацией заинтересовался, потому что у меня все время глохнет, пока не прогреется. 3-5 раз, задалбывает конркетно.

Возможно лезу не в своё дело, но попробуйте загнать его сначала к толковому диагносту. Так будет сильно быстрее обнаружить неполадок, или убедиться что все датчики в норме и нужно искать физические огрехи

[ILICH]

Пластмассовая решётка протёрла радиатор! В тайге, 120 км назад, 120 км вперёд. Будьте внимательны.



п.с. Ищу радиатор б.у.

[Консенсус]

Цитата ILICH ()

решётка протёрла радиатор

Конструкция сток или что-то было про кастом? нужно ли срочно всем проверять протиры на своих радиаторах?

Сам тоже столкнулся с проблемой родной конструкции - сломалась внешняя оплётка тормозных шлангов, входящих сверху в распределитель 34 32 7 696 806
Пока тормоза держат, но я даже не знаю как получится. Надо завершать сезон и заказывать. Шлагни 34 32 7 696 834 и 34 32 7 696 835 под замену.
Будьте бдительны и осмотрите их у фитингов на максимальном повороте руля вправо.

[ILICH]

Цитата Консенсус ()

Сам тоже столкнулся с проблемой родной конструкции - сломалась внешняя оплётка тормозных шлангов, входящих сверху в распределитель 34 32 7 696 806
Пока тормоза держат, но я даже не знаю как получится. Надо завершать сезон и заказывать. Шлагни 34 32 7 696 834 и 34 32 7 696 835 под замену.

В прошлом году сломалась оплётка, в этом году шланг потёк. Заменил на первый попавшийся в мотомагазине, длиной 40 см, правда пришлось отломить ограничитель.

[SamFloyd]

Цитата ILICH ()

п.с. Ищу радиатор б.у.

у меня есть, но его надо чуть чуть залатать.
я только вернулся с кавказа, за 7 тыщ км долил в него около 150 мл.
так как у меня есть второй целый, то можем договориться

[SamFloyd]

Цитата Консенсус ()

Указывая, что от чего ставиться, не стоит забывать о номерах деталек. Так будет сподручнее для тех, кто ищет.
У нас в мопеде стоит регулятор холостого хода VDO не имеющий маркировки на корпусе. Тем не менее, это именно VDO A95262 который действительно ставился на рено твинго, но у нас такие найти тяжело. Они не популярны совсем. аналоги, например, от era, также не распространены.

На счет этого. Поездил какое то время с датчиком холостого хода от твинги - не понравилось.
При запуске сильно взлетают обороты и так держуться секунд 20-30 (на оригинале такого у меня нет)
плюс чисто субъективно мот стал какой то дерганный (но это доказать никак не могу).

Сейчас я вернул родной датчик, катаюсь с ним. Переодически достаю и чищу - на штоке возникает темный налет. В дроссель не лазил, не знаю что там - может пора разобрать и все почистить.

Кстати, почти не глохнет если глушить аварийным стопом, а не ключом.
Из знающих поясните, как правильнее делать? я всю жизнь все мотики глушил аварийным стопом не задумываясь, что это может быть не правильно.

[ILICH]

Цитата SamFloyd ()

у меня есть, но его надо чуть чуть залатать.
я только вернулся с кавказа, за 7 тыщ км долил в него около 150 мл.
так как у меня есть второй целый, то можем договориться

Залатать - это как? Я свой залатал, вроде не бежит, но хотелось бы целый.

[Javdet]

Владельцы G650X в основном в курсе того, что рано или поздно приходит время ремонта помпы и о том какой это геморрой. Нужно разобрать полмотоцикла - снять маятник, приемную трубу, вывесить мотик и демонтировать нижний левый участок рамы. Только после этого можно снять левую крышку и добраться до заветной помпы.
Сама помпа устроена просто - крыльчатка надета на вал, который вращается в двух сальниках. Никаких подшипников там нет - сальники - все, что держит этот вал. Один сальник со стороны двигателя - не дает маслу вылиться в помпу, второй - со стороны помпы - не дает охлаждающей жидкости попасть в масло. Со временем сальники дубеют, на вале образуются проточки... ну в конце концов можно увидеть эмульсию вместо масла.
Короче, при пробеге в 50 000 я запланировал ремонт помпы на эту зиму.
Сняв левую крышку я обратил внимание на отверстие снизу - спереди:

Оказалось, что это отверстие - выход канала, который идет как раз в промежуток между теми двумя сальниками:

Короче, к чему я про все это - очевидно, что этот канал нужен для того, чтобы не дать охлаждающей жидкости перетечь прямо в мотор когда сальники задубеют и протрут вал.
Так что, ребята, если заметите, что охлаждающая жидкость каплет из дырочки внизу - спереди двигателя - стоит задуматься о ремонте помпы

И еще такой момент - устанавливая новый ремкомплект помпы - второй сальник (тот, что держит охлаждающую жидкость) не нужно загонять до упора к первому сальнику, а нужно оставить немножко места, чтобы канальчик остался открытым - просто вставьте проволочку в канал - она не даст вам загнать второй сальник вплотную к первому.

[ILICH]

Javdet, так сальники в каком состоянии были? На моём пробег 56000, ремкомплект купил, пока думаю стоит менять, или нет.

[Javdet]

Понимаю, что прошел уже месяц... не часто сюда захожу. Сальники были дубовые, вал крыльчатки с ощутимой проточкой. Так что я не пожалел, что затеял эту замену.
Масляный бак можно не снимать, а все остальное - как по мануалу.
Мотик вывешивал на большой стремянке, чтобы не сложился.
Кроме самого ремкомплекта, также имей в виду на замену сразу - сальник лапки КПП, прокладки (все были дубовые) - крышки помпы, крышки сцепления, левой крышки двигателя, медную шайбочку слива охл. жидкости. Обрати внимание на состояние патрубка сис-мы охлаждения - того, что проходит прямо под выхлопом (мой был подгоревший - поменял и его). Может быть понадобятся шпильки крепления приемной трубы (мне пришлось заказать). Также рекомендована замена прокладки приемной трубы (но я зажадился). Каждая эта прокладка/трубка на экзисте стоит почти по 2 тысячи :-(
Лучше заказть все сразу - срок доставки в Москву - до месяца.