Перевёртыш для дальнобоя?

[OSS]

Хочу всех спросить насколько перевёрнутая вилка годится для дальнобоя? Ставятся ли на них гофры вместо щитков "нет ли при их установке подводных камней"?
Ход мысли такой: Все мы знаем преимущества перевёрнутой вилки (меньше неподрессоренные массы, более высокая жесткость и как следствие лучшая управляемость, но... В обычной вилке на эндуро стоят гофры защищающие перья от грязи, а в перевёрнутой только щиток спереди. В спорте это не так важно - после заезда помыл и все дела, а вот в дальнобое... Я так думаю при длительном движении в любую погоду (но особенно в мокрую) по хорошей дороге ход вилки мал, и сальники-пыльники стирают еще мокрую грязь на малом участке, но вот эта грязь засохла, а мы съезжаем с дороги например на ночёвку. Ход подвески на кочках увеличивается и сальники-пыльники уже елозят по засохшей грязи (по сути абразив...) Есть еще один негативный момент при наступлении "сопливости" сальника - в перевёрнутой вилке масло самотёком потечет вниз...

[bobas]

Я лично не рискнул брать с перевертышем, хотя соблазн был. Вилка конструктивно сложнее, и в ремонте (разборке) тоже, и грязе защищенность под вопросом. Гофры на таком месте навряд ли долго проживут, даже если впихнуть удасться.
А что насчет масла - так оно и на обычной вилке прекрасно выскакивает, если сальник плохо держит.

ЗЫ. я представил себе, как в узкой колее корни деревьев медленно раздирают низкорасположенные несчастные гофры на части...

[eli]

На "Поющие пески" мы приволокли с собой швейцарца. Он ездит на ТТ-600 с перевёртышем. Как говорил вилка проблем не доставляла. В этом году он ездил по нашим северам, в прошлом - Таиланд.

[Шурик]

Quote (eli)

На "Поющие пески" мы приволокли с собой швейцарца

Он же не по грязям ползал.
А вообще, мне кажется, что при эксплуатации по асфальту перевертыш будет нормально ходить, а вот в грязи... - наверное не очень.

[ярик]

У меня с перевертышем тока одна проблема - он не хочет кушать маленькие бугры на асфальте,просто пробивает .А вот на грунте там где ямы и кочки работает класно( особенно сравнивать несчем).правда в грязь не лазал,так тока в песке дня два валялся.Вилка от априлии пегассо 650.

[АВАРИЯ]

Чисто субъективный, с точки срезиня механики, взгляд на вопрос -

- перевёртыш требует более частой замены сальников.

В остальном, думаю, кроме преимуществ ничего нет.

[OSS]

У кого еще какая информация или опыт есть или может просто какие соображения?

[Pavel]

Quote (OSS)

У кого еще какая информация или опыт есть или может просто какие соображения?

не надо ни каких перевертышей, зачем усложнять себе жизнь. Ваня, ты в путешествие поедешь вилку испытывать, или наслаждаться путешествием?
Хочешь добавить трудностей, их и так я думаю может случится не мало

[OSS]

Паша, я не ищу перевертыши, скорее наоборот, просто хочу уяснить с чем в этом случае придётся столкнуться в таком варианте. Просто в последние годы ХР250-400 выпускались с перевёртышем (если конечно информация правильная).

[bobas]

вроде так. Я как раз от такого отказался. И из-за перевертыша в том числе.

[ярик]

так на всякий случай за 60 тысяч сальники на вилке не менял

[OSS]

Ну если ты ездил на 125-ке да с женой, то надо полагать что эти 60000 км в основном асфальтовые, но тем не менее цифры впечатляют и говорят о том, что пожалуй не всё так плохо...

Quote (bobas)

Я как раз от такого отказался. И из-за перевертыша в том числе.

Ты выбирал ХR? Если да, то что же еще тебя смутило?

[ярик]

Quote (OSS)

Ну если ты ездил на 125-ке да с женой, то надо полагать что эти 60000 км в основном асфальтовые,

Да 20 штук в обличии шестисотки и 40 на стодвадцатьпятке,90% асфальта

[bobas]

+++ Quote (bobas)
Я как раз от такого отказался. И из-за перевертыша в том числе.

Ты выбирал ХR? Если да, то что же еще тебя смутило? +++

В основном цена.
Выбирал XR250. Был вариант с перевертышем достаточно свежий, 2005 год. Но больно он хулиганистого вида, как городской задира. Хоть и на нормальных колесах (21" и 18"), но выглядит уже как мотард.
Мне захотелось традиционного, попроще. Без пластика, с хвостом, над которым можно построить багажник.
И перевертышь, опять же. Как его по грязи да по песку юзать? Сомнения имеются. И в том числе по ремонтопригодности.

[OSS]

gogi63 писал: проездию лето, могу дать отзывы.

Ну так давай !

[ephu]

gogi63, рассказывай!!!

[katz]

господа, разница между обычной вилкой и перевертышем в том, что перевертыш быстрее "умирает", и не важно дальнобой это или нет... ну и еще минус перевертыша: при пробое сальников масло сразу попадает на тормозные диски...

[Мишель]

Господа, разница между обычной вилкой и перевертышем в том, что перевертыш гораздо жестче на кручение, соответственно, точнее управление. Особенно это важно на асфальте и жестких покрытиях, неважно, дальнобой это или нет.

Quote (katz)

при пробое сальников масло сразу попадает на тормозные диски...

- ???

[ittakir]

Не сказал бы, что перья залепляются грязью, щитки неплохо защищают их. По крайней мере в покатушках средней лайтовости.
Если же все-таки потечет, то цена ремонта - 600р за сальники и 600р за пыльники. На тормозной диск масло попадет только если струями будет литься.

Если уж боязно, можно перед дальнобоем надеть что-то типа чулочков. Т.к. ход вилки при езде по асфальту небольшой, они не будут мешать.

[КРЫНЯ]

Нашёл всё же тему про перевёртыши.

Из собственных наблююдений могу сказать, что ни неопрен, ни пластиковый отбойник не спасут перо от сечений мелкими абразивами. Была у меня идея поставить на свой Xr650L вилку большего диаметра, вместо стока 43мм. Предложили от КТМ 52мм или 50мм, не помню точно. Но перевёртыш, конечно. Почесал репу и отказался вспомнив те моменты в которых приходилось ездить. Отточенность управления мотоциклом в походе важна только лишь в критических ситуациях, ..... которые мы стараемся в походах избегать. Получается, что в итоге перевёртыш не такая уж необходимость. Имхо