Yamaha XTZ 750 Super Tenere

[Kali]

Цитата eli ()

Подшипник задней звзды, он хитрого размера (уже не помню какого, смотреть надо)

Перед Казахстаном менял на заднем колесе и звезде подшипники. Снял,поехал на авторынок, купил там. Один сальник тока оказался хитрым ,не поменял его. А, так мне продавец сказал, у тебя там обычные подшипники, всегда есть в наличие. Кажется коробочка с него, валяется в гараже, надо глянуть. Может у меня узел уже модернизирован.

[Kali]

Что то я вообще с этим узлом не заморачивался, перед началом сезона меня на новые все подшипники и не парился. Свои 20 т.км они выхаживают, да и ладно.

[Kali]

Gelezny32, так я тоже родные не заказываю, иду на авторынок, и там все покупаю. Всегда есть в наличии.

[koshey-]

Цитата Gelezny32 ()

Размер подшипника304 наружка52 очко 20 но он один и не роликовый,тогда уж проточить звезду деталь на 5 мм и вставить широкий двухрядный если уж на то пошло,а у меня роликовый и второй колесный оба работают,я думал чего там за 304 ,упустил чего столь, нет мой расклад надежней,чем один 304, да лучше уж тогда двухрядный широкий или узкий,а какой он УСИ инный 304 ? Не вижу в нем силы.

а при чем тут сильный? Я писал что он радиально-упорный.
При этом уже 5 сутенеров ходят годами на этом 304-ом без проблем. На последнем модернизированном как раз 17 тысяч км пройдено уже, Казахстан, Узбекистан через Каракумы на Астрахань, оттуда в Крым и много по мелдочи, подшипник живой. Чего не скажешь о клапанах и поршневой после каракумской пыли.
З.Ы. Ты там писал про зажим родной ступицы в патрон токарного, вот и подумал что ты на Больщий диаметр посадочное растачивать собрался. А так то да, непойдет роликовый, поставишь шариковый, внешний размер то один

[Sergey]

Цитата Gelezny32 ()

как раз зимой планируют переделать воздухан и бак чтоб удобней обслуживать и т.п.

интересно как? есть схемка или картинки планируемого, поглядеть?

[stas467]

Все придумали до нас:




Воплотить - то да, проблема.

[Kali]

Это хорошо. Но для этого надо полностью бак разваривать. Или искать африканский бак и колхозить на крепления СТ

[Sergey]

Цитата stas467 ()

Все придумали до нас:

Думаю таки планы несколько по реалистичнее.

Какой же он красивый! И труба на месте и правая подножка.

[koshey-]

Цитата Kali ()

Это хорошо. Но для этого надо полностью бак разваривать. Или искать африканский бак и колхозить на крепления СТ

Я б сказал больше, без полной переварки рамы сие невозможно. Ну или заместо бака будет один аирбокс над и по бокам от центральной хребтины, ибо она у нас основная несущая. Мотор то в силовую схему рамы у сутенера не включен, в отличие от раллийного прототипа с фото. Именно то что мотор несет часть нагрузки позволило на прототипе отказаться от массивной трехтрубной хребтовины.
А еще скажу, что банальная обварка косынками верхнего узла хребтовины резко повышает жесткость данной рамы, и неправильная переварка приведет к расхлябанности управления и трещинам в перспективе от скручивающих моментов. Да и не вижу проблем я с родным аирбоксом, там без верхнего щитка на приборке и применении барашков заместо винтов под крест, фильтра достаются на ура без всяких разборов мота. Другое дело что сами фильтра для пустыни оказались малой площади, быстро забились пылью и начали эту пыль пропускать к ЦПГ и ГРМ, отчего впусные клапана "поело"  и они "сели" в седла. При этом зазоры на выпуске не ушли ни на йоту. Теперь замена впускных клапанов и возможно седел

[Kali]

Цитата koshey- ()

там без верхнего щитка на приборке и применении барашков заместо винтов под крест, фильтра достаются на ура без всяких разборов мота.

А, вот с этого места поподробнее. Что за барашки такие?

[koshey-]

Цитата Kali ()

А, вот с этого места поподробнее. Что за барашки такие?

каждый фильтр крепится 4 винтами. Если на чуть более длинные винты накрутить вот такие гайки-барашки, и аккуратно прихватить аргоном к шляпкам, то получатся винты, которые можно крутить руками. Или заместо винтов завернуть на Локтайд-638 шпильки, а притягивать фильтрующий элемент теми самыми гайками-барашкаим.

[Kali]

Ага. Понял. Надо посмотреть, попробовать.

[stas467]

 

Цитата Kali ()

Что за барашки такие?

[stas467]

НЕ успел. Да и ладно.

[Kali]

Сейчас клапана отрегулирую, заодно, прикину. Главное, что бы моя лапа пролезла.))))

[Samigor]

Всем привет! Решение по ступице. Пара подшипников 105 (6005 2RS)  прошла уже 20000 км.  и никакого люфта, я зимой поставил заднее колесо 18" КТМ 990, а ступица переставленная на другой мотик прошла еще 10000 км.

[krako]

18 колесо в родной маятник? А что по зазорам от покрышки до маятника? Фото избавило от лишних вопросов...

[Samigor]

18" в разваренный маятник от КТМа 690, фотки здесь:        https://vk.com/id254646625

[koshey-]

Цитата Samigor ()

18" в разваренный маятник от КТМа 690, фотки здесь:        https://vk.com/id254646625

Качественно сделано, высокотехнологично, даже очень. Зачет.  
Смысл я так понимаю был один - вставить колесо и регулируемый амморт от КТМ?
З.Ы. А насчет 605 подшипников да, они силовые, эта серия часто используется на мощных автогенераторах со стороны шкива, а там нагрузка огого.

[Gelezny32]

Схемы нет,я посмотрел там посадочные на 60мм,есть несколько вариантов стыковки с фильтром,сейчас токарный не бог есть но есть,по этому мне проще,все зависит от фильтра который мне понравится в магазине и чтоб влазило без проблем

[Василий29]

Цитата koshey- ()

А еще скажу, что банальная обварка косынками верхнего узла хребтовины резко повышает жесткость данной рамы

можно в картинках?очень интересен этот момент))

[Gelezny32]

Твои подшипники не влезут без проточки,у них ширина каждоко12 мм,инфа по подшипниками на сайте " интернет магазин подшипников рф" так и называется сайт ,там под каждым пошипником описание,ну так вот про роликовый как у меня обороты до15000 тыщ и держит усиленную нагрузку по сровнению с шариками

[Samigor]

Роликовый подшипник не допускает осевого перекоса при нагрузках. Осевую нагрузку в две стороны воспринимает  роликовый радиально-упорный подшипник или двухрядный роликовый (как автомобильный ступичный), но их нет в таком маленьком размере. В случае использования однорядного роликового радиально-упорного подшипника его нужно позиционировать так, что-бы поперечная ось симметрии подшипника и ось симметрии цепной передачи совпали. тогда изгибающая нагрузка возникающая при работе цепной передачи равна нулю и подшипник нагружается правильной для его  конструкции радиальой и осевой нагрузкой. И еще момент о защите узла от воды и грязи  со стороны резинового демпфера, надо ставить манжету, а места там мало. Мне кажется, что пара закрытых шариковых подшипников лучший вариант!

[Kali]

Так посмотрели клапана, что увидели:
1. Лопнула рама
2. Слетели карбы.
3.Т.к. см. п.2, теперь компрессия 1-10 2-7. 
4. Ушла охлаждайка.
5. Зазоры в клапанах, нормальные.
Хорошо в Казахстана покатался.)))

[koshey-]

Цитата Василий29 ()

можно в картинках?очень интересен этот момент))

Я уже мот сменил. Потому картинок нема.