Вопрос по карб. ХТ600Е 2003г

[zak]

Подскажите пожалуйста какие карбы стояли в 2003году? Двойные? Были ли они изменены после 2003 года? была ли модернизация мота после 2003года?

[Nick371]

Карбюратор двойной. 2003 год - официально обозначен последним годом выпуска.

[zak]

Огромное спасибо!

[Kuler]

Решил тут отрегулировать карб (вернее сделать более менее оптимальную смесь). В итоге получил вот что...

Поднял на одно деление иглу в первом карбюраторе (было посередине), выкрутил винт качества от полного заворачивания где то на 2,5 оборота, мотик стал ураган, движок работает мягче, рабочая температура моторного масла примерно 95С , НО при прогазовках, если подставить руку в выхлопу, то рука становится быстро закопчёной, свеча в чёрном нагаре, винт качества хоть полностью закручивай или выкручивай на рабочем движке не даёт никаких реакций на обороты...

Поставил иглу в среднее положение (вернул как было), движок стал просто задушенным, температура масла возросла до 103С, выхлоп чистый...

Подскажите, как лучше добиться золотой середины? Может кто то имеет опыт правильной регулировки XT-шного карбюратора?

[katz]

В свое время пробовали колдовать с этим карбом: результатов практически нет (кроме переобогащения смеси)... америкосы (thumperstuff.com) рекомендуют для "обозления" этих моторов ставить 2 карба с прямым приводом заслонок, с диффузорами 30-32мм. Была идея поставить переходник от карбюраторного "гризли 600" и карб деллорто с диффузором 40мм (как на КТМе), но так и не попробовали...

[katz]

На самом деле, хороший результат на моторе ХТ600 дает замена поршня на WISECO под степеннь сжатия 10 (бензин 95), дури прибавляет весьма ощутимо.... без изменения регулировок карба

[Kuler]

Quote (katz)

На самом деле, хороший результат на моторе ХТ600 дает замена поршня на WISECO под степеннь сжатия 10 (бензин 95), дури прибавляет весьма ощутимо.... без изменения регулировок карба

Ну для меня это пока непостижимо...
Просто обидно, что подняв иглу, мотик едет очень здорово, но при этом дымит как дизель
Зачем тогда на игле делают регулировочные проточки?

[Gesser]

аналогично в своё время ковырял карб на ХТ
результат - либо богатит и едет, либо нормальная смесь и нихера не едет.
По мне так лучше чтоб богатило

[Kuler]

В итоге после всех моих экспериментов с регулировкой карбюратора я просто подложил пластиковое колечко (чтобы не сбить синхронизацию карбюраторов) под регулировочный винт открытия заслонки второго карбюратора, в следствии чего второй карб начинает работать уже с 3000 оборотов. Может это и не очень правильно, но теперь меньше приходится откручивать ручку газа, двигатель веселее раскручивается и соответственно динамика разгона намного возросла (ну и расход топлива наверное тоже).

[Гарик]

Люди, история этого карба очень длинная и запутанная, а с англицким у меня туго, поэтому буду краток

Сорвана шляпка этого винтика:



Который перекрывает эту трубку:



По микрофишу винт (позиция 21) называется "воздушным" :

http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1267/15521/193659#g193661

По мануалу на английском обзывается дренажным винтом и как я понимаю им открывают канал только при регулировке уровня топлива.

Вопрос знатокам: - Для чего винт и какое его положение по умолчанию ?

Спасибо за внимание

[Nick371]

Дренажный винт для слива топлива из поплавковой камеры. Ничего не регулирует. Соответственно должен быть просто закручен.

[zak]

наивно полагал что сливные винты действительно сливают бензин с поплавковой камеры ))) а он через эту трубочку только???? т.е. грязь вообще не слить?

[FZX]

удалил - фигню написал

[Гарик]

Nick371, ага спасибо , разобрался, открутил коекак и закрутил
zak, нет, трубочка ничем не перекрывается и всегда открыта, как я понял, сливает бензин при переливе поплавкой камеры. А вот дренажное отверстие, которое я изночально не разглядел, находится рядом с трубкой в углубление - его то и открывает этот винтик для слива. Всё это сливается и вытикает через единый штуцер и отводится трубкой под мотик. ИМХО этим дренажём сливать только бензин, грязь всё равно останется.

[zak]

понял ))) но очень хочется думать, когда весной открываешь бенз и слив, что карб хоть как то промывается )))))))))))))))))

[lexx]

Народ,посоветуйте пожалуйста,ситуация такова:
Разобрал карб для чистки ( ХТ600Е 98 г.) в первой части карба ( та что без мембраны) диффузор и заслонка все в саже и очень грязные,вторая часть карба в норме и чистая. У меня появилось подозрение,что травит один впускной клапан,но видимо не сильно,т.к. мотоцикл заводится отлично, едет тож вроде нормально ( на других ХТ не ездил,поэтому сложно сказать,но точно менее бодро чем трансальп 600),масла ест совсем чутка ( грамм 200 на 1000 км при скорости 120 км\ч)
Так вот вопрос: что делать? разбирать? или как еще можно продиагностировать данную ситуацию?

[Gesser]

у меня тоже так же было, видимо это норма. Забил болт и ездил дальше.

[FZX]

Quote (lexx)

масла ест совсем чутка ( грамм 200 на 1000 км при скорости 120 км\ч)

для меня это уже не чутка. в нормальном состянии этот мотор масло не ест до замены. я сейчас кольца собрался менять по такому же жору.