Маленькие хитрости (ветрозащита для рук)

[OSS]

Самая большая проблема для меня при езде зимой это замерзающие руки. Обогрев ручек, кроссовая защита рук КЗР (дуршлаг по сути) и снегоходные перчатки средней паршивости проблемы в холода (особенно зимой), да на скорости не решают. Причина проста - если пальцы к ручке не прилегают плотно (а плотно обхватить ручку в печатке довольно сложно) то в результа висяшие в воздухе фаланги находятся на ледяном ветру. Кроме того, даже при выжиме сцепления, перехватывании руки и т.д. всё накопленное тепло моментально выдувается и рука опять-таки мерзнет...
К МШ-2007 сделал я себе ветрозащиту рук из двух 5л. канистр для масла Texaсo.

Выбор на них пал только по причине того, что у них черный пластик и форма подходящая. На всё про всё ушло 1,5 часа времени ( от отмывания канистр, до завершения работы), пара пластиковых хомутов и 1 болт с гайкой.

Вырезанные канистры наложил прямо поверх КЗР, с торца закрепил винтом крепления КЗР, но при его отсутствии можно забить в трубу руля деревяшку и вкрутить мощный саморез.

С противоположной стороны сделал продольный разрез, чтобы придать нужную форму и закрепил болтиком с гайкои или пластиковым хомутом (к КЗР или зеркалу соответственно).

Коротенький тест-драйв при +2 но с голыми руками показал, что время потрачено не зря.

При установке советую убедиться в том, что защита не мешает поворачивать руль в крайние положения, и что она не помешает в экстренной ситуации высвободить руку и не будет мешать управлению (сцепление, тормоз, подрулевые переключатели.

[Мишель]

Иван, +1!!!
Просто, дешево, надежно и практично!

[serg]

Голова работает, это радует

[ярик]

весьма - весьма неплохо

[Шурик]

На счет ветрозащиты рук:

Перед прошлыми Снегами Кириллова сделала обгрейт своих перчаток и отработал при - 30 С на все 200. Из старой гидрашки за 15 минут сшиватеся "варешка" (или чехол), которая одивается поверх перчатки. Варешка должна быть достаточно свободной, чтоб в перчатке пальцами можно было шевелить. Эта "варешка" не дает выдуваться теплу из перчатки. Так вот при - 30 С с хондовскими "лопухами" на руле и "варешками" за 80 км пальцы даже не почувствовали зимы.

[serg]

- 30... Блин, я по такой погоде даже в гараж не пойду...
Старею, наверное

[OSS]

Quote (Шурик)

Из старой гидрашки за 15 минут сшиватеся "варешка" (или чехол), которая одивается поверх перчатки.

Всё это конечно хорошо, но... не все умеют шить и не у всех есть старая гидрашка (я так понимаю гидрокостюм).
У меня есть кому пошить, есть старая гидрашка, но резать ее на это жалко

Блин, -30. Снимаю шляпу... Саша, а ты в такие морозы карбюратор утепляла? И вообще, как мот готовила?

[Шурик]

Quote (OSS)

Всё это конечно хорошо, но... не все умеют шить и не у всех есть старая гидрашка (я так понимаю гидрокостюм).

Обвести перчатку с небольшим запасом, вырезать и сшить 2 половинки думаю сможет сделать каждый... А на счет резать - дык не обязательно гидражку резать. Просто там ткань не продуваемая. Когда холодно, ты ж на себя тоже ее одеваешь, чтоб не продувалось. С перчатками тоже самое. И, кста, действует гораздо лучше любых "лопухов". Еще есть вариант "валенки" на руль одевать. Это меховые или войлочные мешки длиной около 30 см. Ну и снаружи их надо обшить тоже чем-то непромокаемым. Вот это дейстовать будет хорошо. Под ними даже подогрев ручек начинает работать на морозе. И еще, рычаг сцепления чем-то обмотать, чтобы не касаться металла. Хотя бы изолентой.

Quote (OSS)

Саша, а ты в такие морозы карбюратор утепляла? И вообще, как мот готовила?

картонками с двух сторон, чтоб только теплый воздух от движка шел и картонку на раму спереди, чтоб обдув движка был меньше. Хотя можно ничего этого не делать - Хонда все равно поедет ;). Вот только аккумулятор у меня замерзает, так тчо либо снимать и в дом уносить, либо с кика утром заводить.

[ярик]

У нас -10 это уже чтото о болие низком даже думать не хочется при нашей влажности прожжоные сибиряки мерзнут . Но вы даете уверенность в том что все возможно - а это самое главное

[bobas]

есть смысл подстраховать эти кожуха хомутиками или проволокой.
Иначе при первом падении канистра отдельно, мотик отдельно. Не удержит единственный винт сбоку.

[OSS]

Володь, ты невнимательно читал -
"С противоположной стороны сделал продольный разрез, чтобы придать нужную форму и закрепил болтиком с гайкои или пластиковым хомутом (к КЗР или зеркалу соответственно)."
Кстати пластик мягкий, лопаться даже на морозе не должен.

[serg]

У фирменных канистр очень крепкий на излом и истирание пластик. Бывает, проедут по ней немеряно машин, а она только смялась, а не лопнула.

[bobas]

действительно, читаю невнимательно.
но я имел в виду
+++с торца закрепил винтом крепления КЗР, +++
то место, где грузики обычно присутствуют.

[OSS]

Quote (bobas)

+++с торца закрепил винтом крепления КЗР, +++
то место, где грузики обычно присутствуют.

Володь, похоже я тебя тогда не так понял... Ты имел в виду, что с торца только один винт держит? Ну не знаю, шляпка винта около сантиметра и держит вроде крепко, а насколько - это только практика покажет
Если все-таки вырвет пластик, то можно будет шайбу подложить или хомутами с проволокой...

[Шурик]

Quote (neverniy)

как немцы ездили на Elefantentreffen, и воспользовался этой подсказкой и не пожалел. Прикрепления: 7890355.jpg(80Kb)

Вот именно про эти "валенки" я и говорила. Работают гораздо лучше любых "лопухов"

[OSS]

Да, этот вариант однозначно намного теплее, особенно если обогрев стоит, но меня смущает один момент: при падении рука может оказаться в ловушке, т.к. в таком варианте высвободить её сложнее и дольше, а это чревато серьёзными последствиями. Или я ошибаюсь?

[ярик]

у любой монеты две стороны,но я за валенки

[ярик]

Вот наш вариант : я сделал из валенок и скотча,друг из канистр и каримата.Работает класно