XTZ660 - мощность генератора

[parmenoff]

Quote (Nick371)

Если найдешь нормальный мануал, то там все расписано: где мерять и сколько на каких выходах должно быть.

Либо попросить более опытных в этом вопросе товарищей, помочь продиагностировать систему зарядки. На самом деле ничего сложного в этом деле нет. Только понимать что, зачем и куда.

[Striker]

Попробуй отсоединить генератор от РР и померь напряжение между выводами генератора. На среднем газу должно быть где-то 50-70 вольт. Еще можно найти автомобильный амперметр на 30А в обе стороны и, включив его в разрыв плюсового провода, идущего на аккум, посмотреть направление тока и его величину.

[Bestian]

Quote (Striker)

Еще можно найти автомобильный амперметр на 30А в обе стороны и, включив его в разрыв плюсового провода, идущего на аккум, посмотреть направление тока и его величину.

Во! Как хорошо послушать советы старших товарищей ! Я уже и забыл что так тоже можно мерять

[Nick371]

Посмотри ЗДЕСЬ.

[Мишель]

Quote (Bestian)

тупо померяв напряжение, обнаружил, что на двух из трёх проводов от генератора напряжение 5 вольт, а если поддать газу до 5000, оно падает до 2х вольт. А вот на третьем проводе (среднем), напряжение всегда 2 вольта.

Bestian, это нужно мерять тестером в режиме "напряжение переменного тока" и не между "массой" и проводом, а между двумя проводами. Тогда, при исправном генераторе, напряжение при 5000 оборотов должно быть от 50В. Почитай по ссылке Ника371, там действительно все очень доходчиво.

[Bestian]

В общем сегодня с новыми наниями померял все по новой Между фазами получается при низких оборотах около 20 вольт, потом растёт до 50. Выше 50 не видел. Промерял между всеми фазами - одинаково. Сопротивление как и по мануалу. И не смотря на то, что между фазами на 5000 оборотах - 50 фольт, на выходе с РР оно с повышением оборотов падает.

Подлючил амперметр в разрыв плюса аккумулятора. С амперметром получилась непонятка. Толи он так глючно меряет, но получилось, что на холостых идёт заряд аккума с любым числом включённых приборов, и с повышением оборотов в сторону 5000 без габаритов и фар идёт заряд порядка 0.3A. С с габаритами начинается РАЗРЯД аккума после 2000-3000 порядка 0.03-0.0.6A, с одним ксеноном разряд порядка 0.01A или заряд (тоже после 2000-3000), а с двумя - сильный заряд чуть ли не в полампера... Непонятно... Хотя когда меряю напряжение, то чем больше электрики включено, тем меньше напряжение на аккуме...

Плюс с минусом на амперметре не перепутал, так как при выключенном двигателе показывал чёткий разряд И чем бльше ламп - тем больше разряд...

Промерял потери в проводке как написано http://www.fireworks.ru/moto/electro.htm. Я так понимаю, остаётся только РР ?

[Bestian]

У меня шестиконтактное реле. Один контакт не ипользуется, один плюс к аккуму, один минус, и три на фазы. Протестировал диодную развязку в реле - вроде все нормально, но наверное это не даёт гарантии, что реле рабочее ? Плюс, кроме РР вроде уже и грешить не на кого...

[Полутурист]

Посмотрел по мануалу. Сопротивление между обмотками генератора 0.36- 0.44 Ом при +20 гр. тепла. Остаётся любимый многими вариант - лечение методом научного тыка. У меня есть релюшка лишняя. Если завтра соберёшься приехать на сбор, могу захватить.

Quote (Himik)

Полутурист, Подавляющее большинство мотоциклетных генераторов - с возбуждением постоянными магнитами.

Согласен, знаю и не спорю. С понятиями тиристора, симистора и т.п знаком. Пытался просто доступным языком предупредить. Или я не прав в целом?

[Striker]

Quote (Bestian)

Подлючил амперметр в разрыв плюса аккумулятора. С амперметром получилась непонятка. Толи он так глючно меряет, но получилось, что на холостых идёт заряд аккума с любым числом включённых приборов, и с повышением оборотов в сторону 5000 без габаритов и фар идёт заряд порядка 0.3A. С с габаритами начинается РАЗРЯД аккума после 2000-3000 порядка 0.03-0.0.6A, с одним ксеноном разряд порядка 0.01A или заряд (тоже после 2000-3000), а с двумя - сильный заряд чуть ли не в полампера... Непонятно... Хотя когда меряю напряжение, то чем больше электрики включено, тем меньше напряжение на аккуме...

А с выключеным электрооборудованием напряжение в сети с повышением оборотов тоже падает?

[Bestian]

Quote (Striker)

А с выключеным электрооборудованием напряжение в сети с повышением оборотов тоже падает?

Падает, но не на столько сильно.

[Мишель]

Bestian, меняй реле-регулятор. Ситуация знакомая. Без вариантов. Не ты первый, не ты последний. Увы.
Удачи...
Да, менять нужно только на новое, или б/у, но 100% заведомо исправное.

[Striker]

Как вариант, можно РР сделать самому. Тут есть описание изготовления.

[Bestian]

Пришёл наконец-то через экзист новый РР и в общем-то проблема с электрикой решилась. Теперь даже стало более-менее понятно, как был убил аккум и РР. На мотоцикле стоит ксенон в двух глазах, и когда зедействованы оба глаза, напряжение почти на "на грани", немного колеблется между зонами "разряда" и "заряда", а при включении дальнего, стабильно начинается разряд. Когда включён один ксенон, подогревайка жопы и подогрев ручек, напряжение на полвольта выше напоряжения на "голом" аккуме, т.е. идёт стабильный заряд. В общем похоже гена не тянет два ксенона, и скорее всего когда предыдущий хозяин поставил ксенон в оба глаза, из-за чрезмерной нагрузки все постепенно и померло...

В общем теперь думаю, что делать с ксеноном во втором глазу, а так с электрикой теперь все впорядке (тьфу,тьфу,тьфу) Теперь на очереди переборка карбюратора

[Kolka]

Quote (Bestian)

....подогревайка жопы и подогрев ручек...

ну, у тя и наворочено

[ГудВин]

Quote (Bestian)

напряжение на полвольта выше напоряжения на "голом" аккуме, т.е. идёт стабильный заряд

Ошибочка.
для стабильного заряда надо 13,4 В.
Всё, что меньше, АКБ не заряжает.
Вовсе.

[Bestian]

Quote (ГудВин)

Bestian писал(а):
напряжение на полвольта выше напоряжения на "голом" аккуме, т.е. идёт стабильный заряд

Ошибочка.
для стабильного заряда надо 13,4 В.
Всё, что меньше, АКБ не заряжает.
Вовсе.

Не, все нормально На голом аккуме у меня где-то 12.9 показывает, а тут получается 13.5

[Bestian]

Quote (Kolka)

ну, у тя и наворочено cool

Мот таким из Японии приехал уже Только ксенон поставил уже в России предыдущий до меня хозяин. Ручки правда пришлось заменить, ибо не работали А подогрев задницы, когда я ехал из Башкирии, мне бы очень пригодился, но когда утром паковался, забыл под сиденьем разъём подключить, и пришлось вечером ехать в холодной луже, хотя мог бы в тёплой, еслиб утром склероза не было

[Striker]

А у сутенера разве не одна фара за дальний, а другая за ближний отвечают? Тогда они не должны одновременно включаться.
Да и все равно как-то странно, что на ксенон не хватает. У ксенона потребляемая мощность меньше чем у галогенок.

[eli]

У Сутенёра одна фара - дальний-ближний, вторая - дальний. А по поводу ксенона действительно непонятно, он на розжиге берёт много, а потом меньше галогенок.

[Bestian]

Quote (eli)

У Сутенёра одна фара - дальний-ближний, вторая - дальний. А по поводу ксенона действительно непонятно, он на розжиге берёт много, а потом меньше галогенок.

Ну тут не сутенёр, плюс бывают европейский и еще какие-то версии, где фары по разному работают. У меня обе фары ближний-дальний. "А по поводу ксенона действительно непонятно" И мне тоже непонятно, потому что у меня когдап все оборудование выключено и мот заведён, почти 14 вольт (13.9), когда включаешь все подогревайки, отнимается 0.1вольта, т.е. становится 13.8, хотя подогревайки должны тоже кушать неплохо. А когда врубаешь ксенон (в одном глазу), все сразу проседает до 13.5. Ну второй ксенон роняет все на 12.8-13.0... Наверное хреноватый ксенон какой-то На блоках розжига написано sho-me.

[dimoncb]

Это похоже авто ксенон, и из первых серий. Размер блоков розжига какой? Больше пачки сигарет?