XТ 660 R - обо всем понемногу

[kukanow]

КРЫНЯ:
Так же для kukanow,
Довольно таки помучив расспросами ephu, я для себя сделал вывод.... но это уже другая история
Лично мой вывод: это аппарат для довольно быстрых прохватов на открытых обширных территориях: степи, долины и с плотным грунтом под колёсами ибо учитывая вес+багаж+пилот да ещё и с попутчиком получается маленький слоник , который запросто грузнет в нетвёрдых почвах.
Об ИксАре написал КОЛЯНЧЕГ, спрашиввай его

[kukanow]

КРЫНЯ:
kukanow,
Да, вот ещё что скажу. Лично сидел и проехал на ХТ660Z TENERE 2008 года. На 90 % повторяет ХТ660R. Различия, на мой взгляд в следующем:
- "перешит" алгоритм работы КПП, стала первая чуть длинней, низа появились, но не такие как на ИксАр;
- кокпит пилота, снова на мой взгляд - СУПЕР, вот только широкие боковые УШИ пластика я бы сделал из аллюминия. Они при падении первые на себя удар примут.
Ну и далее... Вес обоих выхлопов (впрочем как и у меня на ТыгыДыМе, чем ЯМАХА не может похвастать) составляют около кг так 20, поэтому раскошелившись так на 500 и больше баксов стОит поставить тюнинговые, но не портящие мощностные показатели двигателя, ибо такое вмешательство чревато. С места сидения пилота открывается огромный "колодец" вниз и вдоль рулевой колонки, перьев вилки - ощущение такое, что забыли туда что-то поставить - ПУСТОТА ПУГАЮЩАЯ. Хода подвесок оставили такими же, а вот бак увеличили до 22 литров, и добавили второй тормозной передний диск, что подтверждает мой вывод об общей концепции этих аппаратов (в отличие от ИксАра) НЕ ДЛЯ ЖЕСТКОГО,пардон, какашек-OFFROAD, а для путешествий.

[kukanow]

http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=33536&st=0&start=0

[Дым]

Quote (kukanow)

просмотр картинок, как человек уходит на мотоцикле под огнем из талибанского плена

А с этого места поподробней, пажалста.

[striter]

моц красивый,но сундук оторвется при первом-же падении

[stream]

всем привет. На форуме новичек. Не считая уралов и ижей, ездил на Viraga 1100, FJ1200A. На XT660R отьездил сезон и пару осенних месяцев 2007 года и 2008 год. Общий стаж на японских мото 6 лет. Моц у меня, как на фото, брал новым в Панавто Москва. После литров конечно чувствуется разница и в скорости и динамике. Мои впечатления:
1. Масса и размеры мне как раз (я 182 см и 90-95 кг).
2. Моц тюнинговал - багажник и боковые крепления под мешки, защита движки (фирменная), дуги безопастности, высокое стекло фирменное Yamaha. В итоге вес стал на 15 кг больше, но я этого не заметил.
3. Про вибрации - я их не ощущаю, в зеркалах приемлемый вид и обзор.
4. Дальнобой по асфальту - в Омск ехал один 22 мая (помните какая была погода?), так на 110 - 120 очень комфортно. Не устал вообще. Обратно ехал с другом он на МТ01, держали 140 - 160, тяжело. 160 его максималка, правда был груженый мешками. Понравилось на нем ездить на "дальняк", но одному, так как 120 км/час не всех устраивает, а 140-160 мне не комфортно держать часами.
5. Тормоза - адекватные, но не нравится резина на асфальте - какая то скользкая.
6. Движка - одному с грузом хватает, конечно не литр, но авто уверенно обгоняешь. Кстати, к коробке претензий нет!!!
В городе вообще проблем с тягой нет.
7. Плохой асфальт - а что это такое? Подвески ну очень нравятся, и жесткость, и ход. Кстати, моц очень неплохо рулится (После FJ1200).
8. Бездорожье (то есть нет дороги вообще) или лесная дорога, или разбитый проселок. Резина у меня стоковая, как на фото. Конкурировать с Baja 250 и им подобными сложно, они легче, да и весь багаж обычно я везу, т.к. "чахотки" тянут только водилу и себя, но ехать можно. Например, дорога в Койен (страшно разбитая грунтовка), легкий дождь, слегка скользко, уазы и Нивы ползут, а я уверенно еду 40 - 60. Уверяю ВАС, на классике я бы вообще там не поехал. Езжу иногда на рыбалку или по грунтовкам вдоль Обского моря, или вообще без дороги или по тропинкам, причем не 5 км/час, а как надо. В Юргу на фест приехали из Новолугового взяв просто направление и ехали полями, лесочками, без дорог. Друг был на Baja.
9. Сколько жрет - если приколоться и тошнить по асфальту 90, то где то 3,5 на сотню. Реально около 4-х. Бак 15 литров, лампа загорается, когда в баке остается 5 литров, к этому моменту уже успеваю проехать - 250 км. Довольно економичный моц.
Короче, мотоциклом очень доволен, на все случаи жизни он, кроме отжига по трассе. Простой, надежный, крепкий и еще Едет где захочется.

[stream]

Извиняюсь, не все знают про фест в Омске 2008 года, май, холодно, дождь. После зимы еще не вкатался, но проехал легко за раз 700 км.
Новолуговое - Юрга по прямой где то 150 км. Полное бездорожье. Коен - брошенная деревня, от Академгородка примерно 45 км разбитой грунтовки, не щебенки, а именно грунтовки

[kukanow]

Ну вот , отличный отчет . Дававй фотки еще. Где дуги можно на него взять, не знаешь?

[stream]

Дуги и багажник делал у Андрея Шевченко в Асадемгородке. Очень качественно и аккуратно сделал. Фотки чуть позже выложу

[stream]

фотки тюнинга XT660R

[stream]

еще

[kukanow]

Да, овновательно изготовлено))) подскажешь адресок? с меня причтетцо))

[stream]

kukanow, мой телефон 8 923 227 9642

[kukanow]

..протестировал...
http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=17746
..добавлю, что мот не получил никаких (!) видимых повреждений. На трассе разгонялся до 165, и это не предел, просто водитель пока не готов))) Расход - стабильно меньше 5-ти литров, что очень радует))
Коробка- супер, вполне можно переключать, не пользуясь сцепленим))
.. не знаю, че там ему "задушили", "перекрыли" и катализировали - прет как надо. Для сравнения поездил на "незадушенной" ХТ600Е - моя лучше едет))
Очень прикольный мотоцикл. Ему бы бак побольше, стекло повыше, трубы убрать из-под днища, два диска на перед и сидушку ступенькой... короче, ждем новую Тинеру!!!
пост скрипт - ну вес, конечно, да... ДРЗ после нее как велик.. но и стоИт как! В песке, в гравии, сегодня кстатти, попал на розлив масла в центре города... вот где жесть-то.. и ниче, нормально... очень стабильный в управлении мот..

[kukanow]

... по итогам сезона (7000км): надежный, очень дружественный и предсказуемый мот. По факту - дорожник повышенной проходимости. Из минусов - просвет 215 мм (трубы под брюхом) - обратная сторона хорошей устойчивости - центр масс ниже. Немаленький вес - опять-таки для шоссе в плюс, а в грязях помогут 250-чики, они все равно скучают)) Макс скорость довел до 171 по спидометру, но чета очково, на эндурной-то резине. На пересеченке можно ехать почти вровень с ДРЗчиками, ну почти)) На трассе - вполне со спорт-туристами (за счет объезда пробок и засад по полям). Очень напрягает необходимость переобуваться. Из-за массы, чтоб успеть за легкими моцами, очень критичен к резине (а ее на 17, блин, фиг найдешь, поставил Метц Кароо, спереди - кроссовый данлоп, у кроссовиков взял). Соответственно, по трассе на такой только сильно не поедешь/затормозишь, поэтому на перегон монтируется Мишлен Сирак, родной, с ним и брал.
Поэтому вопрос - подскажите, матерые, можно ли колеса от ХТ660Х поставить на ХТ660R, без переделок тормозного суппорта и т.д. - и возить злобные колеса в багаже? Знакомых на таких аппаратах нет, редкие оне у нас)))

[Slvovich]

интересно при росте 171 шансы на нем ездить есть?

[kukanow]

... а че нет-то? Бери да езди, он по ногам не очень высокий.. ну сидушку пощиплешь маленько... и есть в продаже кит-комплекты для занижения подвески.
На ХТ продолжаю гонять, кайф! Возможность носиться с кроссовиками на их трассе сегодня - и на дальняк на Алтай - 900 км в одну сторону - завтра - очень радует))
..колеса перестал переобувать, езжу на Метцеллер Кару, держит норм и асфальт и по грунту, просто менять приходится часто))
..в чистогрязь не лажу - нереально вытаскивать одному, а вот степи, горы, гравийки - только в путь. На мотокроссе есть всегда кто из-под мота вытащит, там можно посмелее))
Опять-таки, мне интересно, кто там говорил про "чахлость" и "дохлость" двигателя?? Имея вторым мотом FJR1300 и регулярно катаясь на кроссовом 250T, я просто в восторге от разгона своего ХТ. Да, двигатель "жестковат", видимо, из-за инжектора, но отлично работающая коробка легко это компенсирует. Мне тут дали ВР450, так раз десять предупредил чтоб осторожнее и какой он аццки злой. Я вас уверяю, он гораздо "мягче" и спокойнее ХТ. Может, мне досталась секретная разработка с твердотопливным ускорителем????
Вот что реально плохо - это малый просвет, и ничо тут не сделать. Когда на МХ трассе нарыли правильные роллы, я тупо садился на них на брюхо, пока не пробили колеи... хотя это, конечно, прикол - на ХТ по трассе.. полезно для общего развития))

[КРЫНЯ]

kukanow, МОЛОДЕЦ, принимай поздравления!!!

[kukanow]

ага, спасибо! У нас уже минус, но катаемся.. плачем, но катаемся..

[kukanow]

.. то плачем , то катаемся)))

[Timm]

stream, приветствую!
Волею судеб я являюсь следующим владельцем данного замечательного мотоцикла. прбовал тебе позвонить по указанному телефону - неудачно (не обслуживается).
Если не сложно, подскажи пожалста контакт человека, который занимается изготовлением дуг - хочу себе такие поставить.

[stream]

Мастер, что делал мне обвес Шевченко Андрей (Шеф). Позвони мне, я скажу тебе его телефон. Мой 9137723277

[Timm]

Готовлю мот к сезону.
При попытке заколхозить скотойлер обнаружил поперечные трещины на трубах рамы, держащей хвост.
Хочу обратить внимание владельцев на слабое место - рама не выдерживает в месте, расположенном между кронштейном крепления глушителя и ухом нижней точки крепления багажника (ручки).
Трещины заварили, сверху усилили ребром жесткости, оно по замыслу будет выступать ответной частью по отношению к ребру кронштейна крепления глушителя.

[Timm]

Приветствую, уважаемые!

По окончании сезона возникла дилема: ремонтировать мот или нет. В частности напрягает расход масла. Расход этот не мал и естественно зависит от оборотов двигателя.
При длительном движении со скоростью в пределах 100-110 км/ч расход масла составил примерно 1,5 литра на 2500 км. При этом мотор практически не винтился, работал в лучшем случае в первой трети тахометра (естесственно на слух - ибо тахометра нет). Если ехать быстрее - 120-140, то расход масла увеличивается раза в 2.
При этом мотор тянет отлично, на первой с газа переднее колесо отрывает, не дымит даже на оборотах близких к отсечке.
Бытует мнение, что для крупных одностволок расход масла является нормальным явлением, но меня категорически напрягает постоянное проверяние уровня масла, заморочки по его поиску в дальняках, подсчет остатков запасов масла и соизмерение их с планируемым скоростным режимом и прочие вытекающие из этого "радости" :diablo:

Вот и хотелось бы услышать мнения знающих людей, спасет ли ситуацию (или хотя бы смоежет ли кардинально улучшить) замена поршневых колец и маслосъемных колпачков? А то что то не очень хочется залезть в мотор, вложить денег и остаться при прежних показателях....

вот как то так

[КРЫНЯ]

Timm, такой расход масла это БЕДА!!!
Естественный расход должен быть меньше намного. У меня на ХОНДЕ его пока что нет вообще, надеюсь и не будет, хотя зареккаться не буду.

На мой взгляд замена колец и колпачков это всего лишь полумера. Мотоциклу с таким аппетитом нужна инспекция поршневой, думаю что поршень у тебя как карандаш в стакане болтается.
В двух словах: очень большой расход, очень....