Как/где скрестить XR600L c маслорадиатором от 400?

[XAPOH]

Всех категорически приветствую.

Квест: скрестить XR600L c маслорадиатором от 400.

Вопрос: где взять трубку для масляной магистрали (достаточного сечения) и фитинги для крепления ее к маслорадиатору в МСК? Ну или армированный шланг.

Ожидаемый результат ниже.

Заранее благодарен за дельные советы.

[XAPOH]

Всех категорически приветствую.

Квест: скрестить XR600L c маслорадиатором от 400.

Вопрос: где взять трубку для масляной магистрали (достаточного сечения) и фитинги для крепления ее к маслорадиатору в МСК? Ну или армированный шланг.

Ожидаемый результат ниже.

Заранее благодарен за дельные советы.

[XAPOH]

И вдогонку... что это за хитрый радиатор с двумя "ушами", смотрящими назад? Или напилингинг-болгарингинг и TIG-аргонинг?

[BOB4IK]

Это обычный масляный радиатор от 400-ки Правда 400-ка один фиг греется в говнах Крыню мучай, он себе на 650-ку поставил маслорадиатор от джебеля, по-моему

[КРЫНЯ]

Я увидел. Многое расскажу. чуток погодь...

[Ivanych]

Медная трубочка Ф10 мм (отожжённая) в магазинах где продают всё для отопления и водопровода.
Фитинги можно попробовать подобрать в магазинах всё для сварки (гайки от сварочных горелок и резаков) или всё для гидравлики, там же и шланги масло- термостойкие смотрите.
Трубка  развальцовывается на концах приспособой из автомагазина для ремонта тормозных трубок, можно снести всё в грузовой сервис предварительно подогнав трубку  по месту.
Радиатор с двумя "ушами", смотрящими назад - "левый", мне найти такой не удалось.

Кроме трубок пришлось колхозить крепёж

[КРЫНЯ]

Цитата XAPOH ()

Вопрос: где взять трубку для масляной магистрали (достаточного сечения) и фитинги для крепления ее к маслорадиатору в МСК? Ну или армированный шланг.

В принципе ИВАНЫЧ всё рассказал. Единственное что мне доводилось слышать и что можно добавить к словам ИВАНЫЧа, то можно поставить тормозные армированные или НЕ армированные шланги от спортивных суппортов автомобилей подобрав нужные фитинги.

Иваныч, кстати, пошёл более сложным путём, он взял трубки, хотя можно запросто взять подходящие фитинги-концевики и к ним подобрать шланги, просто шланги от масломагистралей или бензомагистралей.

Давление в магистрали очень малое и главное, что бы резиновые шланги могли держать температуру до 150-180 градусов и были масло-бензостойкими. Андрей, на Твоей картинке показан ГЛАМУРНЫЙ вариант, в жизни же можно отделаться гораздо прозаичней материалами и ценою, хотя безспорно, красота проиграет. Но это ведь ЭНДУРО, и нам не до гламура

[КРЫНЯ]

Кстати, этот маслорадиатор (от XR400R) устанавливается ТОЛЬКО с помощью сварки к раме, и тут ИВАНЫЧ прав на 100%.
Вернее не он приваривается, а гнёзда креплений ввариваются в раму и к ним прикручивается маслорадиатор.

[XAPOH]

Спасибо за варианты решений.

Ну а про сварочник и раму - так тут без вариантов, это самое простое из всего ))

[Ivanych]

Цитата КРЫНЯ ()

Иваныч, кстати, пошёл более сложным путём,

Если учесть что трубка, фитинги и ... были найдены в закромах гаража, то путь был не такой уж и сложный.


Цитата

этот маслорадиатор (от XR400R) устанавливается ТОЛЬКО с помощью сварки к раме

Можно сколхозить хомут вокруг маслобака, но мне показалось хлипковато такое крепление.
А так как надо было усиливать упор для новой вилки и городить  крепление для заднего тормоза, то всё разом и сварил.