Экспедиционный кроссач

[Swan]

Очень уважаю ТС за его походы по Северам. Но данная идея совершенно бредовая, имхо. Мотоцикл должен быть полноразмерный. Иначе очень неудобно ехать. И груз везти негде. Вдобавок, у питбайков маленькие колеса.
Питбайки выпускаются давно. Фриков на Западе больше, чем в РФ. Соответственно, если бы идея была жизнеспособной, ее бы уже давно воплотили там. Кто слышал про путешествия на питах? Вопрос риторический...

Думаю, ТС вместо обсуждения здесь совершенно умозрительной темы, лучше самому реализовать свою идею на практике. И потом рассказать нам об этом. Чтобы плюсы, которые он приводит в пользу питбайков, стали таковыми не в теории, а в реальности.))

[BOB4IK]

Ну у нас мотик в процессе постройки, весна все покажет! Зимой Сега погонял, я маленько прокатился тоже - едет везде, все окей, но это ничто, надо проводить полномасштабные испытания, хотя бы километров на 600-800 по различному бездорожью!

[BOB4IK]

А питбайки, да просто не делают их нормальные конторы, вот и все. Почему-то нет ни хондопитов, ни ямах, ни сузук! А кетай я не рассматриваю даже в страшном сне, и не нужно меня переубеждать, это мое личное ИМХО, я останусь при нем в любом случае!

[Ben]

Ну что ж, pm уже неоднократно доказывал на своём опыте что легкий мот неплохо едет по бездорожью.
Я лично тож считаю, что у легкого пит-мота (до 80 кг) есть итересные перспективы в длительных автономных эндуро-походах при условии доработок (рамы, например). Однако, сам пока буду укатывать своего кетайца (тоже кстати, нетяжёлого).
BOB4IK-у удачи в испытаниях. Ждём новых отчетов!

[Gesser]

не читал всю тему, но имхо именно цр80 ну никак не создана для перегонов и говен, осенью продал такой же но 85ку, совсем не хотелось его говнами мучить, не выдержит коник. Да и настоятельно рекомендую поставить тюненый лепестковый клапан, с низов едет значительно веселей.

[Sergey]

Цитата Ben ()

Однако, сам пока буду укатывать своего кетайца (тоже кстати, нетяжёлого).

Lifan LF200GY-5  Масса сухая, кг122. Это нетяжелый?

[FZX]

Цитата Sergey ()

Lifan LF200GY-5  Масса сухая, кг122. Это нетяжелый?

Если водитель этого мотика не рахит, то да, он не тяжелый

[pmua]

Цитата BOB4IK ()

А питбайки, да просто не делают их нормальные конторы, вот и все

Во! Во Вова вся суть твоей скептичности. Не престижность конторы. Ты же инженер, а не бухххгальтер! Ты же прекрасно знаешь, что на имидж десятками лет работают. Вот возьми Харлей. РУХЛЯДЬ! Купил, новый покупай второй на запчасти! А сколько стоит? Зачем за копию "Урала" или "Днепра" (оба, шоб политкоректно) платить десятки тыщ зелёных? Ну ты же уже мотоциклист, а не байкер с блюстяшками. Ты шо не видешь, шо японци 20 лет не выпускают новых моделей? Здулись! И это нормально, все в росте и падениях там за бугром. Сегодня законодателями моды выходят китайцы. Так, к стати, после войны было с японцами, ржали с них англичане, ржали, ржали пока в начале 80-х не купили патент на 3 цилиндровый мотор и не продолжили хоть как, то жизнь триумфа...

Это, форумчане, растормаживайтесь, и гоните стереотипы. Во первых Вы обижаете людей которые с тем же удовольствием ездят на китайцах, а во вторых по цене - качеству китайцы выигрывают за счёт вдвое меньшей цены.

[Lehast]

Цитата BOB4IK ()

А кетай я не рассматриваю даже в страшном сне, и не нужно меня переубеждать, это мое личное ИМХО, я останусь при нем в любом случае!

Поддерживаю! Имеется опыт знакомых, которые фанатично доказывали, что новый китай лучше старой японии(купили аналоги японцев). В середине сезона началось... амортизаторы, сальники, пластик и прочие мелочи. Как-то пыл сразу поубавился. Цена неспроста невелика. Да, любой инструмент  хороший - дешёвым не бывает, а вот наоборот - полно!

[BOB4IK]

Я ж написал, что спорить на эту тему не буду Я всего лишь объяснил свою позицию и готов оказаться не правым в Ваших глазах

[galactika]

блин, только увидил эту тему.
лично мое мнение, двухтактник в путешествии плохо.
хотя Максим на 2 т катается.  ресурс маленький, на нем отжиг хорош.
у меня и дву и четырех тактники.
как ни странно но двиг на пилоте с 72 кубами с 2007 мая ( тфу три раза) по горам на нем, давно уже боше 50 т.км в офроуде, по бездорожю путешествовать лучше всего на 125 4т, но ходовка идеал кх80 90 х годов, там колеса 19*16,  ср80 это таже песня, но тех же годов, чтоб 19*16 , питы херня.
2 т на 80 ках хороший, но жрет много, масло для двигла надо,  ресурс поршня, а там и коленвал, бакс бомба.
в походе надо чтоб бак долго работал и это дает 4 т.
кроме того кросач крутит колесо, и в грязи зарывается, а нам же оход важен а не покатушки. наверно есть 125 ки японки 4 т эндуро.
на пилоте на хвосте две сумки и рюкзак 50 кг таскал, но лучше сместить на место пассажира, в сложных участках и легче.
я так жалею промухал кх80 19*16 но не для похода он.
кром

[galactika]

лифоан и питы деньги на ветер, как и китай, ходовка дерьмо. на кабовский двигатель Максим делал маслянный радиатор. этот двиг проверен мной, уважаю, но не спорт, не жечь. мнеб ходовку кх80 19*16 и туда кабовский 125 , кабовский кста это хондоклон же. поход по горам идеал, поход а не гонка.

[di_mot]

Цитата Sergey ()

Lifan LF200GY-5 Масса сухая, кг122. Это нетяжелый?

Это - гроб на колесиках.
LF200GY-5: 17 лс на 122 кг. 1 лс тащит только сухого весу 7,17 кг.
Degree: 25 лс на 130 кил. 1 лс тащит только сухого весу 5,2 кг.
Дж250: 29 лс на 120 кил. 1 лс тащит только сухого весу 4,13 кг.
Пит-байк: 13 лс на 80 кг. 1 лс тащит только сухого весу 6,16 кг.
Называется энерговооруженность.

Почему гроб? Не обращал внимание, что его 4-м мужика несут.

[Rex_Payne]

Вопрос: зачем пытаться превратить CR 80 в CRM 80? Не проще ли сразу взять CRM? Там изначально и нормальный генератор, и свет, и ресурс, и даже раздельная смазка.

Цитата

по цене - качеству китайцы выигрывают за счёт вдвое меньшей цены.

Не выигрывают. Цена то у них меньше в 2 раза, а качество - во все 5, а то и 10.

[Ben]

Цитата di_mot ()

Цитата Sergey ()Lifan LF200GY-5 Масса сухая, кг122. Это нетяжелый? Это - гроб на колесиках. LF200GY-5: 17 лс на 122 кг. 1 лс тащит только сухого весу 7,17 кг.

di_mot, тебе все равно о чем спорить чтоли? Типа полаял погромче и сам подрос?
Это разные мотоциклы и стоят они по-разному. Про минусы Лифана могу рассказать. Этот мот точно не для спорта. Но и 17 л.с. это немало. (кстати, по факту- меньше получается).
У минскача старого было 8 л.с., у восхода - 12 л.с. Где эти мотоциклы побывали за свою историю - каждый сам может погуглить.
YBR-125  - 10 л.с. и тоже едет.

[di_mot]

Цитата Ben ()

Где эти мотоциклы побывали за свою историю - каждый сам может погуглить.

Это - сказки для бедных родственников... в асфальтах.

И полегче на поворотах. Мне не важно, что ты привык к гавканью...

[Sergey]

Ben, на фоне Lifan LF200GY-5 Масса сухая, кг122

cr80 сухая масса, кг: 65
CRF150R сухая 77
CRF150F полная 106, пусть сухая примерно 100

Ведь BOB4IK упоминал эти модели. не? На фоне 65 кг 122 это почти в 2!!! раза! Да и 20 кг уже пропасть вне асфальта.

[di_mot]

Sergey, да ему пофих кто чего писал...
Главное себя выставить.... Но чаще 5-й точкой вверх получается.

[Ben]

Цитата Sergey ()

Ben, на фоне Lifan LF200GY-5 Масса сухая, кг122

Окстись, Sergey, я и не предлагаю Лифана в этой теме. Он вообще сюда не подходит. Если уж топикстартеру гораздо более мощная Baja тяжела..
Заявка какая была? Можно ли на легком 2T в более-менее продолжительную автономку сунуться.
Мне кажется, сейчас 2T чисто для спорта заточены. На максимальную отдачу от мотора.
Но обо всем этом уже писали здесь, так что мне кажется эта тема на сегодня в теоретическом плане выработана. Нужны испытания. Подождем весны.

[Ben]

Цитата di_mot ()

Где эти мотоциклы побывали за свою историю - каждый сам может погуглить. Это - сказки для бедных родственников... в асфальтах. И полегче на поворотах. Мне не важно, что ты привык к гавканью...

di_mot, ты не советский мотопром обсираешь (конечно убогий), а тех людей, которые на тех мотоциклах куда-то доехали.
А это уже не комильфо.
Потому и не стоит твоя болтовня ничего, и удел твой - флудить на формах и больше ничего.

[muki]

Цитата Rex_Payne ()

Вопрос: зачем пытаться превратить CR 80 в CRM 80? Не проще ли сразу взять CRM? Там изначально и нормальный генератор, и свет, и ресурс, и даже раздельная смазка.

Мы рассматривали вариант CRM80, все так, но ходовая хлипковата для наших целей, сломаем мы его пополам)))
Наш Коля каждую поездку раму ломает на XR650...

[Rex_Payne]

Цитата muki ()

Мы рассматривали вариант CRM80, все так, но ходовая хлипковата для наших целей, сломаем мы его пополам)))

Я что-то не понимаю: вы на нём по болотам ползать собрались, или 20-метровые столы и 10-метровые дропы прыгать? Для первого его ходовой хватит вообще без проблем.

[di_mot]

Цитата Ben ()

А это уже не комильфо.

Не комильфо - пихать Ёбра, Мински, Восходы и еже с ним моты в топик про совсем другое.
Но ты же нечетатель...
Иначе бы вкурил, что техника - уже на испытаниях.
- Ы?
Встревая туда, где даже не тебе(!) отвечали...
Такшта - флуд, коий есть посты не по сабжу - твой.
Или ты тупо кол-во постов набиваешь, пихаясь куда ни попадя...

[di_mot]

Цитата Ben ()

а тех людей, которые на тех мотоциклах куда-то доехали.

Покажи где и когда я обосрал чью-то великую фамилию?
А моты...
Мне что На Ышь-Планету Богу теперь молиться? Раз на ней Шурик вон чего выдал на-гора.
Времена тех мотов - канули влету. Им место в музе и любителей старины.
А если ты такой радетель, то чего купил ГУ5?
Значит - балабол.
Или не купил, а просто вписал.

\\to All
Сорри, но он мну за сеня уже достал...

[muki]

Цитата Rex_Payne ()

Я что-то не понимаю: вы на нём по болотам ползать собрались, или 20-метровые столы и 10-метровые дропы прыгать? Для первого его ходовой хватит вообще без проблем.

Ну мы не только по болотам, встречаются неожиданные ямки метра на 3 или камень дорогу перебежит. В последнем фильме будет красивый полет Коляна и его мотика) А все это от превышения скорости случается.