Увиличение Клиренса на Трансальпе

[Виктор]

Хочу просвет дорожный побольше на Трансальпе сделать, рост позволяет.
Что можно придумать?
Мне кажеться что простейший вариант поменять пружины. но заказывать тюнинговые на него х знать где и думаю не дёшево!
Может подойдут от ижа каконить или слышал что пружины вроде гдето вьют даже.

Поделитесь мыслями по этому поводу!!!

[Виктор]

Хочу просвет дорожный побольше на Трансальпе сделать, рост позволяет.
Что можно придумать?
Мне кажеться что простейший вариант поменять пружины. но заказывать тюнинговые на него х знать где и думаю не дёшево!
Может подойдут от ижа каконить или слышал что пружины вроде гдето вьют даже.

Поделитесь мыслями по этому поводу!!!

[veyngold]

Виктор, пружинами ты и подвеску жестче сделаешь! перед подымается пропусканием перьев вилки в траверсах (если есть куда). зад заменой рычагов/шатунов в подвеске. ХЗ как на трансальпе (по близости пользователей нет - не у кого посмотреть), на Дюбеле шатуны подвески можно фрезой вырезать из дюраля - не сложная форма, или напильником выпилить, но это для маньяков. может и тюнинговое че-нить продается...

[Виктор]

Я ещё видел на одном трансальпе, на верхних крышках стояли щтуковины типо как на колёсах(забыл как называеться) для подкачки воздуха, а если такую штуку сделать то накачка давления в перья поидеи привидёт к подъёму вилки. Тока наверно сальники может выдавить, аль нет?

[veyngold]

Виктор, да, поднимет вилку, и подвеска получится жестче (в начале хода почти то же самое, а в середине уже заметно). полагаясь на опыт по другим мотам: после повышения давления воздуха в вилке - начинают "потеть" маслом сальники, при чрезмерном повышении - действительно течь. ХЗ что еще посоветовать... вилку удлинять ИМХО маразм полный.

[Виктор]

А пружины можно от чегонить подобрать?

[veyngold]

Виктор, ХЗ, напиши размеры штатных (длина, наружный диаметр и на всяк случай диаметр проволки и шаг навивки). посмотрю. или может кто еще подскажет...

[Виктор]

Quote (veyngold)

напиши размеры штатных (длина, наружный диаметр и на всяк случай диаметр проволки и шаг навивки)

Знаю только длину, 57 см по мануалу

[veyngold]

kreja, насчет удлиняющих адаптеров, располагаю только негативным опытом - заметно снижается жесткость конструкции.
самое безболезненое для конструкции мероприятие - замена перьев на более длинные или замена верхней траверсы. тут недостаток только один: дорого!

[Виктор]

Quote (Ura24)

Если не секрет, то с какой целью хочешь увеличить дорожный просвет?

За бордюр иногда центральной подножкой цепляю

[Виктор]

Quote (kreja)

вместо верхних крышек вилки выточить(http://www.africanqueens.de/html/fahrwerk_ta.html ) адапторы-доростить вилку, длинна пружин останется прежней

Именно вместо крышек, или под крышки вставить чтото типа проставок? И я ещё непонял сайт на этом месте случайно или на нём чёта есть про проставки, я не нашел:)

Quote (veyngold)

заметно снижается жесткость конструкции.

А что именно может случиться? Можно поподробнее!!!

Quote (kreja)

на своей собираюсь заменить траверсы и перья, на Африке и Альпе вилка и так довольно хлипкая.

Если несложно можно рассказать на что собираетесь менять, и пачему они хлипкие?

[veyngold]

Quote (Виктор)

А что именно может случиться? Можно поподробнее!!!

ввертыши приходится периодически подкручивать, прогонять резьбу. в случае хорошей нагрузки на вилку (бревно, или основательный прыжок) поломать вилку в этом месте проще простого. товарищ мой по касательной цепанул "девятку", т.е. даже не передним колесом в нее въехал, в итоге, лопнули оба пера в этом месте. фиг его знает, может помимо термообработки ввертышей и посадки их на фиксатор резьбы, на место соединения еще и доболнительные хомуты поцепить надо было? или третью траверсу? но уже не хотелось этим заморачиваться. про сварку в этом месте я вообще молчу!
а с Ura24 согласен, дело говорит.