Мото для тяжелеого парня

[Robert]

Здравствуйте товарищи!!! Надумал купить мото для покатушек по лесу степи и каменистой пустыне, но встал вопрос... мой вес 104 кг. До этого катал уралы и днепры, было нормально. Но вот съехать с дороги очень хочется часто, а не получается. Посоветуйте из опыта, что из 250-к подойдет. Грязи много не планируется, но вот достаточно быстрые прострелы по лесу и пустыне однозначно. Так же планирую обучиться легким прыжкам... Худеть не советуйте, уже 20-ку сбросил и дальше продолжаю ;-)

[Gesser]

в сторону 250 даже не смотри.
Бери ДРЗ 400, поначалу хватит.

[Vrungel]

Robert, для начала перестань комплексовать!!!!!!!!!! Во мне 120....все мои!!!!
По теме...
Любой чопер....
Хотя......все по настроению.....

[Дог]

Однозначно 400! 250- будет вяло, да и с гражданскими версиями про прыжки забудь.
ДРЗ 400 - хорошая ходовка,прекрасно управляемый и не злой (в версии S) мотыль.

[Pate]

Quote (Robert)

Здравствуйте товарищи!!! Надумал купить мото для покатушек по лесу степи и каменистой пустыне, но встал вопрос... мой вес 104 кг. До этого катал уралы и днепры, было нормально. Но вот съехать с дороги очень хочется часто, а не получается. Посоветуйте из опыта, что из 250-к подойдет. Грязи много не планируется, но вот достаточно быстрые прострелы по лесу и пустыне однозначно. Так же планирую обучиться легким прыжкам... Худеть не советуйте, уже 20-ку сбросил и дальше продолжаю ;-)

У нас есть такой же парень,
Его выбор был вначале XR650L потом XR650R
L туповат показался.

[eli]

Quote (Gesser)

Бери ДРЗ 400, поначалу хватит.

+1

[ЧеГевара]

А какой рост? В принципе ДРЗ 400s для начала неплох. Вес не многим более 250, а возможностей явно больше.

[Robert]

Рост 176, средний. Спасибо за советы. ДРЗ 400 думаю аппарат что надо :-).
Vrungel, а по поводу веса я не особо и комплексовал, откровенно надоело таскать на себе две 16 кг-е гири.

[motoбомж]

Robert, привет.мне 48 и чё то 95 кг. хотя не сижу и не лежу, мотик.ружьё. знаешь, уже не гоняется. а так чуть где то притопить\. можно\.молодежь, рты открывает, . на дальняк тоже можно,хоть мотик и райдик 250 кубиков. 65 кг. причандалов на 5 000 км без проблем. так что особо не комплексуй. покупай мотик и удачи.мож и пересечемся..

[КРЫНЯ]

Robert, в списке всего что нужно для продолжения развития Тебя в мотоциклетном направлении, я бы так же остановился на ДРЗ-400. У Тебя уже есть первоначальные навыки управления мотоциклом, поэтому я бы даже советовал версию Е от ДРЗ, там очень плавный набор и мощности и скорости в сравнении с другими хардэндурами. Главное, не крути ручку в первые сто-двести километров пока не поймёшь его характер.

Цитата (Pate)

У нас есть такой же парень,
Его выбор был вначале XR650L потом XR650R
L туповат показался.

И так можно было бы поступить, кабы не более слабые ходовые качества вилки этого прекрасного двигателя от ХОНДА Xr650R. А с весом в 110-115 в экипе подвеска ДРЗ-Е справится лучше!

Мой совет ДРЗ-400Е с электростартером

[Иван]

Рост-193/ Вес-125 в экипе/ Вес мота-70

[КРЫНЯ]

Иван,

у нас таких как Ты называют ТРИ ИВАНА

[adel]

тебе для прохватов?
посмотри на кроссовые какие нить двухтактники, они при той же кубатуре дадут вспотеть и не такому как ты
минус правда несколько
не всегда птс есть хотя как у вас не знаю,
ну и ресурс ограничен моточасами, а там какой брать уже

[Woevoda]

Офф.
И года не прошло как тема всплыла из небытия

[skiller]

Актуальна стала по весне.

[Arsen]

Подниму тему. Так как писал в другой ветке тоже вставлю сюда

Привет друзья. Все чаще задумываюсь о переходе на эндуро. Это я представляю как открытие дорог где нет асфальта и дешевле содержание мотоцикла (запчасти, расходники, расход бензина). Планирую туризм и умеренное бездорожье. О себе рост 187 см, вес 100 кг. Был Yamaha Vmax, щас Honda X4. Два прожорливых крокодила . Помогите с выбором мотоцикла. Интересны XR250 Baja, XR400R, TTR250 Raid. Как под мои данные (рост, вес) эти аппараты и ваши проедложения? Спасибо.

[КРЫНЯ]

Там ответил.

[sed]

Цитата Arsen ()

и дешевле содержание мотоцикла

Заблуждение.

[КРЫНЯ]

sed,

он не про КТМ имел ввиду

Ну а серьёзно, то существует прямая зависимость: больше ездишь - больше тратишь.

[sed]

ктм, тут не причем.
Если использовать легкий эндуро мотик по назначению, то расходники уходят гораздо быстрее, чем на асфальтовом мото, не говоря уже про время в гараже на обслуживание.

[КРЫНЯ]

Цитата sed ()

Если использовать легкий эндуро мотик по назначению

Хард, согласен.
А чекушка из четвёрки японцев, спорно. Но конечно нужно понимать условия эксплуатации (время года, обслуживание и его качество и прочее).

[sed]

никакого хард.
Обычный джебель в режиме одна длинная поездка в год и покатушки вокруг родного огорода 2-3 раза в месяц- требует больше внимания чем тдм или ГС при схожей частоте выездов.

Если конечно поддерживать нормальное техническое состояние. Если же заливать только бензин и ушатывать в дрова, то да... 250 выйдет дешевле )))

[КРЫНЯ]

ТДМом вдалел, ДЖЕБЕЛЕМ нет. Без предметно защищаться не могу.
Слово "внимание" это синоним "рукоприкладству" или "фин.затратам"?
Соглашусь: осмотр, профилактика подтяжки цепей, инспекция, мойка, фильтров чистка.... Тут рукоприкладство.
А по деньгам... Не падая, разве оно способно за год залезть в карман? Конечно, мы имеем ввиду простые поездки, а не хард-прохваты в режиме "а-ля гонка".

ТДМ в первый сезон не взял НИ КОПЕЙКИ, кроме моих бздыков по апгрейду.

[sed]

никакого спорта, только любительские внедорожные покатухи и асфальт 50\50.

навскидку ...

Замена масла и фильтра
на дорожнике обычно раз в сезон~7000-10000км,
на 250 - примерно 3000км по регламенту + на покатушках обязательно брод\глубокий лужи\ болотца - подсасывает воду и внутри сметана, лучше менять почаще + довольно большой шанс прилечь в воду и набрать воды в цилиндр, тогда вообще многократная промывка.

колодки
на дорожнике тыщ на 15-20 обычно
на 250 - 2-3 раза в сезон, было даже как-то, что новые колодки стерло за один день на песчаной почве.

Резина
дорожник 15-20 тыс км.
250 - зубастая дуал эндуро стирается за 5, максимум 10 тыс до нерабочего состояния в смешаном режиме офф.покатухи\асфальт.

Цепь\звезды
Дорожник - если мазать цепь хотя бы раз в 1000км , то на 15 тыс минимум (у меня на ТДМ 25 тыс как-то отходила...)
На 250 - из-за работы в грязном состоянии тыщь на 10 обычно, потом лучше сменить, если не хочешь ковыряться с соскочившей цепью где-нить по колено в глине.

Мойка
на дорожнике - пару раз в сезон можно помыть из эстетических соображений...
250 - надо мыть после каждой покатухи вне асфальта, иначе засохший комок глины вместо мотоцикла.

смазка подвески
на дорожнике - раз в 20-30 тыщь надо бы помазать подшипнички маятника и амморта если есть (кто-нить это делает ? )
На 250 - раз в сезон надо как минимум перешприцевать смазку в прогрессии, а лучше снять все целиком и почистить.

Быстрее уходят подшипники, изнашиваются сальники, сгорает сцепление и т.д. т.п...

кроме денег, уходит масса времени, чтобы все это помазать\заменить\обслужить...
Я снова почувствовал себя во времена днепралов...

[КРЫНЯ]

Всё, сдаюсь. НО НЕ согласен!
В принципе ты прав, но в этих пунктах я более половины не затрачиваюсь деньгами: мою без денег, мажу без денег, колодки так не трутся ибо тормозить движком умею, резина раз в сезон (бывало и по три сезона)... В общем, наверное всё зависит от стиля езды.

Но правда в том, что любой из них нужно любить и обслуживать. А таки да, днепралом не был, но с ЧИЗетами и самопальными гибридами, велодырчиками пороху нюхнул. Хорошее время было.