Доработка рамы ХТ600

[REX]

В чем проявляеться НЕЖЕСТКОСТЬ рамы???????

[Gesser]

в том что она не замкнута

[REX]

Я и сам прекасно знаю,что она не замкнута,в чём проявляеться ПРИ ДВИЖЕНИИ????

[Gesser]

по прямой особо незаметно, а когда начинаешь выё***цца - она как мягкое говно гуляет.

[All-road_rider]

Нормальная рама, кончайте заниматься фигней.
Это же не СТ, раму которого нужно усиливать.
При исправных подшипниках и направляющих никакой нежесткости ходовой не наблюдается.

Единственное, при очень жестком (или глупом) использовании может разбиваться заднее отверстие мотора, через которое проходит ось маятника.

[Gesser]

ну хз)))

Quote (All-road_rider)

...ком(м)у татор, а кому лятор

[женя]

Quote (Gesser)

в том что она не замкнута

Простите пжлста, а можете объяснить, что это означает?

[FZX]

Quote (All-road_rider)

Нормальная рама, кончайте заниматься фигней.
Это же не СТ, раму которого нужно усиливать.
При исправных подшипниках и направляющих никакой нежесткости ходовой не наблюдается.

Не совсем она нормальная. Проявляется это на абсолютно исправном по ходовой мотике при движении от 100 до 120 по колейнуму асфальту (у нас после шипованных колес такие накатывают), сразу все понятно - мотыляет безобразно, крутится она очень. На гравийке-грейдере, на скорости до 100 проблем при этом нет, более жестко на ХТ не езжу.

[All-road_rider]

FZX, я не видел твоего мота, не знаю его состояния. Сужу только по своим ощущениям. Так на ТТ600 (рама аналогичная по конструкции) я абсолютно уверенно себя чувствую и на 150 и на 160 на любом асфальте. 130 уверенно еду на кроссовой резине по асфальту в дождь.

Если мот ушатан и рама имеет разбитые посадочные места, втулка под маятник изношена, подшипники рулевой тоже, люфт в направляющих и в прогрессии, вилка и аморт не держит, резина оквадраченная, то действительно, такой мот будет плавать...

[FZX]

Quote (женя)

Простите пжлста, а можете объяснить, что это означает?

вместо трубы рамы мотор, как на мопеде карпаты.

[Gesser]

На ТТ600 да, ходовка жоще (но не намного) почему - незнаю. На ХТ600 - говно.
Устриц ел, ездил и на том и на другом по одной и той же трассе.
ИМХО возможно потому что у ТТ хода подвески (если я не ошибаюсь) больше - что компенсирует сопливость рамы, в тех случаях когда на ХТ уже ппц, а ТТ спокойно отрабатывает.

[Kuler]

А по мне рама не настолько уж и сопливая...слабое место - это задний амортизатор. Слишком уж мягкий для такой массы, от этого и появляется неуверенность на просёлочных тропах.

[Gesser]

по большому счёту амортик ещё и короткоходный какой то
да вообще ХТ это аппарат не для кроссовых трасс и не продубасов, это рабочая фермерская лошадка.

[FZX]

Quote (All-road_rider)

FZX, я не видел твоего мота, не знаю его состояния. Сужу только по своим ощущениям. Так на ТТ600 (рама аналогичная по конструкции) я абсолютно уверенно себя чувствую и на 150 и на 160 на любом асфальте. 130 уверенно еду на кроссовой резине по асфальту в дождь.

Если мот ушатан и рама имеет разбитые посадочные места, втулка под маятник изношена, подшипники рулевой тоже, люфт в направляющих и в прогрессии, вилка и аморт не держит, резина оквадраченная, то действительно, такой мот будет плавать...

Так ты не на ХТ катался а на ТТ?, а про раму ХТ все знаешь? :))))
ТТ600 действительно жестче (тоже катался на обоих) , солашусь с Гессером - это подвески, они компенсируют мягкость рамы. А еще у ТТ маятник жестче и подрессорные массы значительно ниже.
По поводу того, что ты не знаешь моего мотика (их у меня два), так поверь на слово - все там впорядке - перед дальнобоем была проведена ревизия с частичной разборкой.

Про задний аммортик на ХТ согласен - он никакой, и умирает похоже быстро, я уже думаю чем его заменить.

[Gesser]

у меня когда то тоже была идея замкнуть раму, но потом плюнул и поменял мот на иксер

[All-road_rider]

Quote (FZX)

у ТТ маятник жестче и подрессорные массы значительно ниже

Мы говорим о раме или о подвесках??

Рама на этих мотах отличная. И двигатель отлично включен в силовой каркас, который и замыкает. И проверено это было Дакаром с свое время. Главное не ЧТО, а КАК! К слову, и на АТ рама формально частично разомкнута.

[FZX]

Quote (All-road_rider)

Мы говорим о раме или о подвесках??

мы говорим о мотоцикле ХТ и поведении его на дороге в связи с не жесткой рамой
у ТТ эта особенность менее выражена из-за более совершенных подвесок. как еще объяснить - не знаю
Вчера как раз ехал по асфальту много, с Турку до Питера - как его на швах продольных мотыляет на скорости 120 кмч! Но это нештатный режим для этого мотика, на сотне он едет ровнее и почти не болтается.

[All-road_rider]

А, понятно. На неважных подвесках рама не жесткая, а на более менее приличных - серьезно твердеет. Теперь мне все стало ясно!

[FZX]

Quote (All-road_rider)

А, понятно. На неважных подвесках рама не жесткая, а на более менее приличных - серьезно твердеет. Теперь мне все стало ясно!

ну слава Богу

[Медведь]

Читаю все это и чего-то не пойму что вы хотите ХТ не кросс и не спортбайк и никогда им не станет....
Про 120км/ч и неровности: сам сначала расстраивался что после 100 ХТ-ха чуть не подпрыгивает, но сейчас сбалансировав колеса (Мец-сахара), выставив правильное для таких режимов давление и отрегулировав преднатяг заднего амортизатора спокойно и стабильно по КАДу до 130км/ч стабильно едет но выше 140 уже расколбас..... но это чисто испытания (для того чтобы знать до какой скорости можно раскручивать в обгоне) и так 100-110 временами 120 для эндуры-туриста нормальная скорость
З.С. все написанное лично мое мнение и то что я творил.... сильно не ругаться

[motopiligrim]

Жесткости рамы однозначно мало.Идея замкнуть снизу раму не дает покоя...

[All-road_rider]

Взял да замкнул. Правда от этого ничего не изменится.

[Gesser]

+1

а потом захочется в подвеску залезть.

[motopiligrim]

Уже хочется в подвеску залезть-поставил спереди пружины WILBERS ,теперь возможности заднего амортизатора здорово отстают от возможностей вилки.
Кто -нибудь пробовал задн аморт WILBERS?

[motopiligrim]

Зимой раму замкну и посмотрим