16 июля среда. Сегодня в планах успеть в Ижевск в музей мотоциклов. Это 430 километров. Мы ехали по хорошей асфальтовой дороге среди лесов и ухоженных полей, пока не очутились в Татарстане. Скорость пришлось сбросить из-за волнисто-бугристого покрытия. Лавируя между неровностями, чудным образом очутились в Кировской области, потом опять в Татарстане, потом снова в Кировской. По дороге встретили завод по производству комаров, он так и называется Комаров-Завод. Не верите? А мы даже сфотографировали табличку.

  Ехали мы ехали и доехали до города Вятские Поляны. Этот город славен тем, что во время Великой Отечественной войны Вятские Поляны стали крупным центром производства стрелкового оружия благодаря эвакуированным из подмосковного Загорска (ныне Сергиев-Посад) и посёлка Лопасня (ныне Чехов) заводам. Производство разместилось на базе местной шпульно-катушечной фабрики. В конструкторском бюро завода с ноября 1941 года трудился Георгий Семёнович Шпагин, талантливый конструктор, разработчик пистолета-пулемёта. 

Он приехал не только организовать и усовершенствовать производство ППШ образца 1941 года, но и разработать новые виды стрелкового оружия.  Простота конструкции пистолета-пулемёта Шпагина (ППШ) позволила подключить к его производству в период войны предприятия, никогда не занимавшиеся изготовлением оружия. Так, ППШ делали в  Ворошиловграде, ныне  Луганск, на паровозостроительном заводе, в  Златоусте Челябинской области на станкостроительном заводе, в  Тбилиси на инструментальном и паровозостроительном заводах, в  Москве на заводе счётно-аналитических машин и даже в столице Ирана, Тегеране.

  Оставим Шпагина, перенесёмся на наш путь. Проехав Вятские Поляны мы переехали реку Вятку по красивому мосту. По узкой уставшей дороге, не доезжая до деревни Ямышка, свернули в сторону Удмуртии и остановились от неожиданного вида. Впереди гравийная дорога со "стиральной доской". Резина дорожная, поэтому еду неспеша и осторожно. По такой поверхности лучше всего ехать со скоростью более 70 км/ч, но я это не могу себе позволить. Мотоцикл сильно загружен и при такой скорости чреваты поломки или большая вероятность улететь в кювет. Приходится выбирать места с плотным покрытием, чтобы сильно не заносило и не трясло. В начале пути нам встретились два велосипедиста с характерными визуальными отклонениями во внешности и поведении, но на вопрос насколько длинный такой участок гравийки, вполне адекватно ответили что 14 км. 

Что ж, пути обратно нет, тихим сапом берём эту злую дорогу. В деревне Лака-Тыжма долгожданный асфальт. Но не стоит сильно радоваться, в Удмуртии наверное самые худшие дороги, которые нам встречались. Не скажу что совсем ужасный асфальт, но общие впечатления остались негативными. Прибавил ложку дёгтя и сам Ижевск, так как въезжали мы в город в час пик и возможность объехать пробки из машин нет возможности. Как пасту из тюбика поток нас выдавил на более просторную улицу. Моя цель, попасть в мотомузей Кожушковых на улице Советской 9. Припарковаться с улицы нет возможности, везде запрещающие знаки и я нахожу место во дворе, пользуясь преимуществом мотоцикла пролезть в  щель между шлагбаумом и препятствием. Алесю оставляю возле мотоцикла, а сам иду в музей. На входе, как в Эрмитаже, снимаю обувь и обуваю тапочки. Девушка гид проводит для меня экскурсию, рассказывая про экспонаты и отвечая на мои вопросы. По завершении мне вручают памятную открытку с изображением ретро мотоцикла и на память фотографируют за рулём колясыча. 

Уже вечер. Оставаться в городе нет желания, надо быстрее покидать его и искать место под палатку. За Воткинском съезжаем с трассы и останавливаемся на краю лесополосы. Найти что-то приличное не удалось, а уже темнеет. С одной стороны поле и просёлочная дорога, с другой лесная полоса шириной метров 20. Сухих веток в изобилии и пламя костра вскоре озаряет  наш лагерь. Как всегда я ставлю палатку, Алеся разжигает костёр и накрывает поляну. Посидели, покушали, поговорили и уже собрались ложиться спать, как вдалеке увидели что по просёлочной дороге передвигается какое-то животное размером с собаку. Потом оно сворачивает в заросшее поле и исчезает из вида. Я вскакиваю и бегу с фонариком проверить кто нас решил побеспокоить. Алеся в лёгком испуге. Она как всегда в голове рисует ужасные картины и представляет самое страшное. Может волк? Я же подозреваю что это была собака. Разжигаем посильнее костёр и снова садимся к "столу". Через какое-то время в лесополосе слышим хруст сухих веток. Кто-то нашёл куриные косточки, которые я бросал в кусты. Снова вскакиваю и бегу увидеть этого зверя, освещая темноту налобным фонариком. Но поиски не увенчались успехом, а я только обжёгся крапивой и поцарапал ноги об ветки так как был в шлёпках. Успокаиваю Алесю как могу и уговариваю идти спать. Ночь прошла без приключений, хотя приходилось периодически вставать и подкидывать дрова в костёр. 

   17 июля четверг. Утро без дождя, но где-то недалеко видны хмурые тучи. Мы прошлись по дороге в надежде увидеть следы вчерашнего "монстра", но плотный грунт не оставил нам отпечатков. Собрались и поехали в Пермь. В Пермском крае дороги немного лучше чем в Удмуртии, но уже  просятся ремонта. Мы не любители городов, но решили всё же зачикиниться и заехали на речной вокзал. Посмотрели на арт-объект "Счастье не за горами", на катера, на набережную, пофотографировались  и поехали дальше по маршруту. 

Сегодня ещё нужно посетить "Музей политических репрессий Пермь-36" в деревне Кучино. Через 115 километров мы на месте. Музей находится на территории бывшей исправительно-трудовой колонии. Колония начинает свою историю еще в сталинские времена. В 1946 году здесь были построены деревянные бараки для заключенных колонии №6 Молотовского управления исправительно-трудовых лагерей и колоний НКВД. После смерти Сталина и последовавших масштабных амнистий состав заключенных колонии изменился. Вместо уголовников, "бытовиков" и "указников" в колонию прибыли бывшие работники правоохранительных органов, суда и прокуратуры, осужденные за различные преступления. В 1972 году эта колония приняла первых "политических" заключенных. Из мордовских лагерей в Пермскую область были переведены наиболее опасные, по мнению властей, политические заключенные. Именно в это время колония получила название ВС 389/36 или "Пермь-36". Рядом находились еще две подобные колонии – "Пермь-35" и "Пермь-37". В 1980 году при колонии "Пермь-36" был создан участок особого режима для особо опасных государственных преступников. Среди узников пермских политлагерей были авторы и распространители антикоммунистической литературы, участники правозащитных групп, религиозных, национальных и других организаций. Из трех политлагерей, существовавших на то время на территории Пермской области, этот участок был самым жестким – заключенные содержались только в камерах за двойными металлическими дверями. Лагерь "Пермь-36" был закрыт в 1988 году.

   После посещения такого места на душе остаётся печальный осадок. Мозг что-то обрабатывает, пытается осознать, понять, а сам ты находишься в какой-то неизведанной прострации. Страха ещё напустило убийство местного сторожа, произошедшее накануне. Приехали люди в погонах, посмотреть как организована работа музея. Но то было пьяное бытовое убийство и на общую спокойную обстановку особо не повлияло. Уже конец дня и у нас была мысль остановиться здесь поблизости у реки Чусовая, но решили найти другое место. Продолжаем движение на восток. Проехали Чусовое, Горнозаводск. Дорога великолепная. Мы пересекаем средние Уральские горы. Дорога великолепная! Плавные повороты, вверх, вниз и снова повороты, красивые виды и мы кайфуем. Далее посёлки Бисер, Промысла. Остановились у стелы Европа - Азия. Погода была пасмурная, поэтому фотографии получились не яркие.

 Накрапывал дождь, температура упала и пришла темнота. Останавливаться в палатке не вариант и я звоню в гостиницу в городе Нижняя Тура. Девушка нас обрадовала, сказав что места есть и стоимость 500 р на человека. Судя по цене, мы приготовились к худшим условиям, но были очень удивлены когда приехали. Снаружи так себе, но внутри всё по высшему разряду. Вещи пришлось тягать на второй этаж. Счастливые переоделись, помылись и накрыли на стол, выложив наши съестные запасы. Пусть за окном барабанит дождь, нам тепло и сухо. 

   18 июля пятница. Сегодня вечером в 20.00 от посёлка Приобье отходит паром на Салехард, а следующий только 20 июля. Поэтому нам "кровь из носа" нужно успеть на него, проехав 720 километров. Алеся одела подаренную мной жилетку с подогревом и всю дорогу была как на печке. Проезжаем такие города как Новая Ляля, Серов, Североуральск, Ивдель, Югорск. Это дорога "Северный широтный коридор". Потом уходим на север и проезжаем известный город из КВН Нягань. Так вот ты какая, Нягань! Только вывеску и видели. А вот и Приобье. Приехали примерно за час до отплытия. Пока ждали, познакомились с мотоциклистами из Чехова и Пензы. Вскоре погрузились на паром и пошли наверх занимать места в крытом помещении. В большом зале было около десяти рядов мягких кресел-диванов, три стола со скамейками для трапезы, застеклённая будка-магазин, холодильник, полки с розетками для подзарядки гаджетов, бойлер с кипятком, питьевая вода и большой телевизор на стене. Зайдя в помещение, в нос ударил неприятный запах мочи и пота, но по прошествии времени рецепторы адаптировались к этим ароматам и не доставляли сильного беспокойства. По телевизору сначала крутили мультики для детей, а позже фильмы для взрослых. Впереди около суток пути по Оби. А вот если плыть против течения с Салехарда на Приобье, то потребуется двое суток. Заплатил я за переправу мотоцикла и нас с Алесей 9000 рублей. Ночь прошла и день настал. Мы шли по определённым протокам реки. Если посмотреть на карту, то вы увидите как много проток у Оби. Они разветвляются и сходятся, образуя острова. Сначала мы шли по основному руслу, а потом по протоке Малой Оби. Перед Салехардом потоки соединяются и уже дальше Обь впадает в Обскую губу и далее в Карское море. Местами ширина между руслами Малой Оби и Оби достигает более 50 километров. Зимой, когда вода скована льдом, на машине можно проезжать по руслам и заезжать  в прибрежные посёлки. Обь начинает своё начало в Алтайском крае и образуется при слиянии рек Катунь и Бия. Протяженность реки 3650 км., а если учитывать самый крупный приток Иртыш, то длина составит 5410 км.

    Кто был на машине, ночевали у себя в салоне. Остальные, кому не хватило места, ночевали на в общем зале. Каждый себе находил занятие по душе. Кто ел, кто спал, кто смотрел телевизор, кто наслаждался проходящими видами или проводил время за разговорами. К 12 часам ночи мы подошли к Салехарду и около часа высадились на берег. На берегу нас встречал Сергей из мотоклуба "Полярные волки". Он нашёл нам комнату у знакомой женщины и сопроводил до дома. Мы промчались по ночному городу совсем немного. Увидели только большую арку над мостом, наверху которой располагался ресторан. Хозяйка Татьяна приняла ночных гостей, заблаговременно оставив нам на столе разные вкусняшки и чай, а сама ушла спать на кухню. Завтра ей рано на работу, а нам отсыпаться после парома. 

    Утро для нас было позднее. Мы покушали и собрались сходить в местный музей, который был в пяти минутах ходьбы. По пути проходили небольшой базар, где аборигены Ямала продавали свою продукцию: шкуры оленя, кости мамонта или не пойми кого. Дедушка продавец озвучил нам цены и сказал что мы обязательно должны что-то купить и тем самым помочь местному народу. Мы его услышали и пошли к музею. К нам присоединился Сергей с супругой Полиной и мы вместе пошли осматривать экспозиции. В торговой лавке прикупили мелкие сувениры, прошлись по музею и Сергей предложил провезти нас на своей машине по культурным местам Салехарда. Посетили местный парк оформленный под новогодние праздники и поиграли в викторину "угадай деревья".

 Затем поехали за город в этно-музей. Там мы встретили наших мотопопутчиков по парому, которые уже покидали сие место. Нам рассказали какие обряды нужно провести и мы пошли их исполнять. Только я переоделся в шамана, как в меня вселился дух давно умершего шамана и я невольно начал кричать магические заклинания и бить в бубен. Для меня это были необычные ощущения. Алеся тоже примерила женскую одежду ненцев, но её не тронули изменения. Мы походили по территории, осматривая экспонаты, зашли посмотреть фотоэкспозицию о жизни и быте местного народа.

 Зарядившись духовной энергией, Сергей повёз нас в Чайхану на Маяковского 43. Чайханой заведовали представители Средней Азии, меню было соответствующим. Большие порции с вкуснейшей едой нас порадовали. Нас подвезли к нашему временному дому, мы попрощались и пошли собираться к поездке в город Харп на своём мотоцикле. Чтобы доехать до Харпа, нужно переправиться на пароме на левый берег Оби. Паромы ходят очень часто, каждые пятнадцать минут. Для нас ещё было важно  посетить городок Лабытнанги, который также находится на левом берегу. А дело в том что у нас с Алесей есть знакомые, которые во времена СССР строили этот город и предприятия. Для них я и хотел запечатлеть на видео городок. Стоимость парома кажется стоил 150 р и мы быстро оказались  на другом берегу Оби.