Для авторизации в аккаунт, вам необходимо восстановить пароль с помощью почты, которая была привязана к аккаунту на старом форуме. ПРОВЕРЯЙТЕ ПАПКУ СПАМ!
Если в течении 10 дней аккаунт будет не подтвержден - он удаляется.

Jump to content

250CC: Во многой мудрости много печали

kukanow

By kukanow,
in JAPAN BIKES

Recommended Posts

kukanow

kukanow

Posted
Posted
...часто пересекаюсь с ребятами, у которых есть динамометрический стенд. Помимо бурных обсуждений моцыков "кому за 200", есть и еще одна, весьма грустная сторона многих знаний. Оказывется, мощность двигателя любимых в народе воздушных 250-к при научном походе не превышает 14-15лошадиных сил!
А я-то никак не мог взять в толк, почему новый WR250R при "тех же" 30-ти силах рвет как бешенный! Похоже, просто честнее стали указывать данные... Так вот, в свете этих печальных фактов многое в теме выбора мота выглядит иначе..
Link to comment
Shadow61

Shadow61

Posted
Posted
Quote (kukanow)
воздушных 250-к при научном походе не превышает 14-15лошадиных сил!

Странно, как-то они мерят.
Отличие от Ижей у чекушек явно чувствуется.
А сколько тогда у Ижа сил, 5-7?
biggrin
Link to comment
Bolid

Bolid

Posted
Posted
kukanow, Интересно было бы посмотреть на результаты измерения конкретных мотоциклов.
Вообще, максималка эндурного мотоцикла с мощностью 15 сил не будет более 120 км/ч.
На Дегри разгонялся до 140 по GPS, так что реальная мощность там как раз на уровне "заводских" 25 сил.
Link to comment
ittakir

ittakir

Posted
Posted
Посмотришь на это и все вопросы о том, хард-эндуро ли 250ки отпадают: CRF450, CRF250, YZ125, KX250 on dyno

Там же можно посмотреть похожие видео с графиками на другие мотоциклы.
Вообще, много мощности отнимает сальниковая цепь. Хотя на эндуро без нее никуда.

Link to comment
veyngold

veyngold

Posted
Posted
на основании конструкторской литературы, набодяжил пару лет назад програмку в экселе (формулы), так вот, получается потери в трансмиссии порядка 23% (от цапфы колена до колеса), во всяком случае, у Джебела. с такими потерями, по асфальту без уклона и без ветра, со среднестатистическим пригнувшимся водилой мотик выдает положенные ему 125кмч. диностенда нет - это теоретический расчет, заметьте порядок цифр похож на правду. форму кривой мощности нашел на сампертоке (американский сайт). 14-15 лошадей - явно мало, в теории - чуть больше 20л.с.
Link to comment
ittakir

ittakir

Posted
Posted
Quote (veyngold)
14-15 лошадей - явно мало, в теории - чуть больше 20л.с.

гугл выдает на стоковый XR250 в хорошем или новом состоянии около 19-20л.с.

14-15 - это замученные в Японии и в России (слабая компрессия, клапана никто не регулировал, грязный карб, изношенная игла).

Link to comment
юрий

юрий

Posted
Posted
Quote (veyngold)
получается потери в трансмиссии порядка 23% (от цапфы колена до колеса)

Поэтому желающим увеличить мощность аппарата надо сначала снизить эту цифру, а уж потом браться за двигатель.
Link to comment
Shadow61

Shadow61

Posted
Posted
Да занудство это всё.
Мне Бахи на 52 звезде более чем хватало на подъёмах и в грязи.
И мне, как-то пофигу было сколько там у неё сил.
Месит, прёт, да и ладно.
Главное весит мало, а и упадёт ломаться в ней нечему.
В отличии от водянок wink

Надо просто различать потребности.
Для кросса есть двухтактники.
Чекухи чисто грязь помесить в удовольствие.

Link to comment
All-road_rider

All-road_rider

Posted
Posted
Quote (kukanow)
... это к вопросу о том, что, дескать, новые инжекторные водянки (WR250X/R) и тяжелее, и уязвимее, а мощнсть - 30л.с. - та же. Так вон она чо, не та же.

на стенде в аналогичных условиях какую мощность показывает WR250X/R?

Link to comment

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Go to topic listing

Откуда к нам приходят

Поддержать сайт

Уважаемые пользователи!
У вас всегда есть возможность поддержать этот проект.
Для этого кликните на кнопку.

Также будет полезно

×
×
  • Create New...
Вверх