Колёса

[Vitus]

как правильно натянуть спицы

[di_mot]

Vitus, что бы не было осевого и радиального биения обода.

[Vitalik]

когдато обсуждали . вот: http://www.moto-travels.ru/forum/32-4084-2

[Vitus]

Что-то так сложно всё. Думаю не снимая колеса каждую спицу протянуть на столько, чтоб не болталасьи примерно до одинакового натяжения и звука - не критично ли это будет, а то стендов никаких нет, да и гаража то нормального нет.

[Vitalik]

Цитата Vitus ()

Что-то так сложно всё. Думаю не снимая колеса каждую спицу протянуть на столько, чтоб не болталасьи примерно до одинакового натяжения и звука - не критично ли это будет, а то стендов никаких нет, да и гаража то нормального нет.

...и будут они(колёса) приблизительно круглые... и ровные...
мотик вообще сложная конструкция. ...а кому щас легко?..

[Vitus]

Протянул все спицы на переднем колесе, приставил спичечный ключ к левому перу и концом к ободу, покрутил колесо. В одном месте било по ключу на расстоянии 3х спиц - подтянул те спицы котрые по моим соображениям должны вытянуть биение в другую сторону - биение не пропало, лишь чуть меньше стало - понял, что в этом месте просто небольшая выбоина на ободе. Покрутил еще нашел другое место, где обод терся об торец ключа спицах на 7-ми. Протянул соответственно лишь те спицы, которые выходят из правого гребня ступицы. Добился минимальной неравномерности зазора между торцом ключа и ободом при кручении колеса примерно до 3мм. Теперь гораздо лучше мот держит траекторию при отпускании руля.
Надо было и к другому перу приставить что-нибудь и проверить другую сторону обода, но торопился погонять по лесным дорожкам.

[Vitalik]

Цитата Vitus ()

нашел другое место, где обод терся об торец ключа спицах на 7-ми. Протянул соответственно лишь те спицы, которые выходят из правого гребня ступицы.

нужно было ослабить спицы с другой стороны.слегка.

[Vitus]

Спасибо, учту, но как-то не склонен ослаблять то что подтянул- скорее перетяну, чем недотяну- такой склад характера.

[kuzmich]

Извиняюсь спросить....неужели бой в три милиметра на ободе, будет ощутимо менять траекторию мотоцикла обутого в внедорожную резину, при давлении в оной около атмосферы?
Насколько я знаю, вывести восьмерку на мотоциклетном ободе после повреждений при сильном ударе невозможно, идет замена обода, три милиметра критическая величина?

[Vitus]

Да нет же, сечас траектория при отпускании руля вполне удовлетворяет.

[kuzmich]

Всё таки дело не в бое в три милиметра.

[Vitus]

Было ведь больше 3мм и еще тормоза придерживали, снял, прокачал туда-сюда, пропшикал WDшкой, почистилвсё и нормально.

[kuzmich]

На самом деле это не критично.
Скорее значение имеет ровная рама, ровная вилка, не провернутая в траверсах, соосность переднего-заднего колеса, это важно, бой на ободе это последнее, что может давать такой результат.
Спицы должны быть подтянуты до звона, давление в резине соответствовать заявленному, и резина должна быть без критического износа по центру, то есть без полки.
Езда на внедорожных покрышках по асфальту, как и езда на дорожных по грязи, в целом всегда создает вопросы с траекторией, и торможением. Как то так.

[Vitus]

Чтож, благодарю за ответы! Буду знать. А почему износ по центру колеса влияет? По идее с "полкой " оно шире, более цилидрическое чем торическое, а цилиндр ровнее катится чем тор, или имеется в виду полка не по всей покрышке, а как ползун на ж.д. колёсах?