Aprilia caponord ETV1000 Rally Raid

[Kostilon]

Всем привет!
Со вчерашнего дня в раздумьях по поводу приобретения Aprilia Caponord ETV1000 версии Rally Raid.
Около 40 тыс. км отъездил на Yamaha TDM. Сначала на 850, потом на 900 и вот два года назад приобретя 900A, настраивался на нем ездить лет десять, но вчера сбили с толку.

Сразу скажу что в TDM мне  все нравится за исключением подвесок (жестковаты и по субъективным ощущениям и по тряске, 2 раза варил лопнувшее крепление кофра центрального) и дорожный просвет. Ну еще фара, но это уже мелочи. Но в этом же ценовом диапазоне не нашел ему конкурентов. И вот вчера занимаясь регулировкой клапанов на TDM услышал про Aprilia. На первый взгляд это альтернатива бмвшному гусю или тигру, только дешевле.

Из плюсов:

• цена такая же как у TDM900
  
• 19 спицованное колесо спереди
  
• 200 мм хода подвесок
  
• большой дорожный просвет
  
• больше головного света - 2 фары одновременно святят на ближнем25 литров бак
  

Из минусов:

• главный минус нет ABS. На TDM после установки полу-зубастой резины он частенько срабатывает даже на переднем колесе.
  
• он большой и высокий, высота по седлу кажется выше чем у TDM, достаю только носочками ботинок
  
• вес в снаряженном состоянии около 250кг
  
• говорят, что расход топлива около 7-8 литров, выше чем у TDM
  
• прочитал, что проблемы у него с электрикой, пока всю не перепаяешь а что-то заменишь выезжать куда-то на свой страх и риск
  
• ну и слабая распространенность. Найти мануал, запчасти с разборок или расходники проблематично
  

Вот теперь в раздумьях.
Может кто имел дело с Caponord? Как он в эксплуатации и по ощущениям?

[Kostilon]

Всем привет!
Со вчерашнего дня в раздумьях по поводу приобретения Aprilia Caponord ETV1000 версии Rally Raid.
Около 40 тыс. км отъездил на Yamaha TDM. Сначала на 850, потом на 900 и вот два года назад приобретя 900A, настраивался на нем ездить лет десять, но вчера сбили с толку.

Сразу скажу что в TDM мне  все нравится за исключением подвесок (жестковаты и по субъективным ощущениям и по тряске, 2 раза варил лопнувшее крепление кофра центрального) и дорожный просвет. Ну еще фара, но это уже мелочи. Но в этом же ценовом диапазоне не нашел ему конкурентов. И вот вчера занимаясь регулировкой клапанов на TDM услышал про Aprilia. На первый взгляд это альтернатива бмвшному гусю или тигру, только дешевле.

Из плюсов:

• цена такая же как у TDM900
  
• 19 спицованное колесо спереди
  
• 200 мм хода подвесок
  
• большой дорожный просвет
  
• больше головного света - 2 фары одновременно святят на ближнем25 литров бак
  

Из минусов:

• главный минус нет ABS. На TDM после установки полу-зубастой резины он частенько срабатывает даже на переднем колесе.
  
• он большой и высокий, высота по седлу кажется выше чем у TDM, достаю только носочками ботинок
  
• вес в снаряженном состоянии около 250кг
  
• говорят, что расход топлива около 7-8 литров, выше чем у TDM
  
• прочитал, что проблемы у него с электрикой, пока всю не перепаяешь а что-то заменишь выезжать куда-то на свой страх и риск
  
• ну и слабая распространенность. Найти мануал, запчасти с разборок или расходники проблематично
  

Вот теперь в раздумьях.
Может кто имел дело с Caponord? Как он в эксплуатации и по ощущениям?

[Анархист12ру]

читал о нем на байкпосте, вот ссылка:

http://bikepost.ru/blog....da.html

[Sergey]

Цитата Анархист12ру ()

читал о нем

причем тут Versys?

Цитата Kostilon ()

Может кто имел дело с Caponord? Как он в эксплуатации и по ощущениям?

Аппарат не сильно распространен у нас. Реальные владельцы есть на кикстаратер.орг и на априлияклаб

Пишешь все верно есть вопросы по электрике и по топливным разъемам. На счет модификации ралли сильно подумай, ибо отличия в подвеске и расцветке. Ралли распространен ещё меньше, чем обычный. Учитывая, что подвеска там не современная и довольно мягкая, то увеличенные хода не факт что дадут позитивные эмоции на трассе, скорее увеличат расхлябанность поведения.

А вообще по ТТХ мот любопытный. Да ещё ликвидность его довольно маленькая ибо специфичный и год не свежий, так что стоит все взвесить прежде чем брать. Удачи.

Прикольный видосик с участием капо http://www.youtube.com/watch?v=125HC4wK4s0

[КРЫНЯ]

Цитата Sergey ()

Пишешь все верно есть вопросы по электрике и по топливным разъемам.

которые успешно лечатся автомобильными заменителями....

Подвеска будет от РАЛЛИ выше и лучше с одной стороны, но с другой ОДУРЕННО высокий ЦТ заставит СИЛЬНО задуматься о его применении на ОФФроуде в нестабильных грунтах. Но плотных участках это просто мотоцикл со всеми вытекающими, как ГУСЬ-1200 например.

И как всегда: покупаем и смотрим на состояние, а не на год.

[Kostilon]

Вообщем, я решился. всетаки его купил. Теперь разбираю. Ощущения пока не могу сравнить, не успел покопаться в настройках подвески.

[бубен]

У меня корешь всё решал Капонорд или Тдм900,но взял Тдм,не по нраву ему быстрые мотоциклы с вибро-вэшкой.
А так конечно Капонорд интересный,с удовольствием бы попробовал прокатился.Сравнить бы его с Варей.

[cereb]

Цитата бубен ()

У меня корешь всё решал Капонорд или Тдм900,но взял Тдм,не по нраву ему быстрые мотоциклы с вибро-вэшкой.А так конечно Капонорд интересный,с удовольствием бы попробовал прокатился.Сравнить бы его с Варей.

У Капо сечение пера 50, по сравнению с Варей песня)

[Морфин]

пОЗДРАВЛЯЮ. ОТЛИЧНЫЙ МОТ. 
был у моего товарища (только просто капо), он досих пор вспоминает и жалеет что продал. по сути Варадеро с устраненными недостатками.
а рали рейд редкая версия особенно для россии.
вообщем отличный мот

[Romeo]

Поздравляю с покупкой!
Сам выбираю себе тоже Капонорд.
Очень интересно будет послушать/почитать о дальнейших впечатлениях!!!

[Dr_zu]

+1 с Caponord

[КРЫНЯ]

За время с момента обсуждения появился тот, кто пробовал владеть этим мотоциклом?