cbr 900 rr fireblade

[Pavel]

Подскажите кто юзал Понимаю что "все будут ездить на эндуро", но однако может есть у кого опыт пользователя?

[КРЫНЯ]

Pavel, я ездил, вот она в продаже
http://moto.kiev.ua/trid/sale/1322165513502

человек пересаживается на CRM-250AR. Не из-за того что она плохая, а из-за отсутствия компании. В одиночку уже скучно прожигать безцельно бензин. Что конкретно сказать по ней?

[Pavel]

Интересно на сколько он удобен, практичен. Есть ли разница в управлении по сравнению с простым классическим мотоциклом и на сколько она велика. Коль уж ты ездил, то по чему отказался?

[КРЫНЯ]

1. Это те мотоциклы, которые делали в эпоху инженерии (я так называю всё то, что делалось для людей, а не для продажи)
2. Он не такой чёткий, как пишут про новые литровые "бритвы", но это можно СУБЪЕКТИВНО почувствовать на скоростях только за 200-220. В основном же это поколение славится тем, что запросто может прощать пилоту его небольшие огрехи и малые ошибки в пилотировании. Это присходит ввиду того, что все соединения на байке сделаны по грамотному, без жёсткого крепления "метал-металл". Там куча сальников, проставочек резиновых которые гасят ту дрожь, которую испытывают спортсмены.
3. Главные его конёк - НАДЁЖНОСТЬ. Мотор масло ни то что не ест, а не умеет есть в принципе (при грамотной эксплуатации, а не при попытке убить и у*****ить двигатель). Ресурс мотора ОГРОМАДНЕЙШИЙ.
4. Я ездил на спортах много, на стритах сезон, на ТДМ-900 сезон так что могу скзать следующее: посадка однозначно (слово подобрать нужное не могу, но попробую..) более ГРАЖДАНСКАЯ что ли. В спорте литровй НИНЗИ моя посадка была точно как ЭМБРИОН, локти упирались в колени и в амбразуру стеклышка я видел точку горизонта, куда направлял траекторию байка. А на этой 900й бритве я сидел более раскованнее, нагрузка на трицепс почти отсутствует, и самое интересное, у этой модели и у всех тех поколений девятисотых есть то, что мне нравится в мотоцикле, есть НИЗЫ причем они таккие паровозные (ну не такие как на GS1200), но вполне тяговитые, что бы без правой руки тронуться без дёргания с места и потихоньку идти пешком и при необходимости сразу взорваться в 11000 оборотов. Передачи, в отличие от соврвеменных, более длинные, что мне нравится тем, ненадо постоянно заниматься "делом Анана"....

Я не отказыавлся, отказался Сергей и Володя, предыдущие хозяева, которые совместно поочерёдно на нём накатали менее 3000км. Причина - нет компании, все достопримечательности в районе одного дня пути уже изучены, а на более дальние расстояния ездить им не позволяет трудовая деятельность, семья, церковь. Кстати, у каждого и них по два мотоцикла. Тот, кто щас его продаёт имеет АХ-1 и покупает CRM, и покрывает все свои потребности по агрессивным покатшкам и дальнобою....

Что ещё сказать??

[Gesser]

Паша, бери Дрозда

[Pavel]

КРЫНЯ, а расход каков? Отличается ли посадка к примеру от 600F?
Да и еще, Вадик, можно ли спокойно управлять таким мотоциклом, или все таки он провоцирует на быструю езду? я к тому что, проехав на нем со скоростью 150-200 спокойно потом просто неинтересно. Да и специфика управления наверно очень отличная от классика и эндуро.

Quote (Gesser)

Паша, бери Дрозда

Это еще зачем?

[лука]

Не знаю. Мне кажется иметь в одних руках мотоциклы с таким разным предназначением как минимум опасно( сугубо мое мнение), это как иметь две машины, одну на автомате, вторую на механике. Ведь все равно в какой то момент ты что-то делаешь автоматически. Чревато последствиями.

[КРЫНЯ]

лука, всё это зависит от самого человека. Я езжу по своей трудовой деятельности в неделю на 3-5 машинах: от дждипа до микроавтобуса. Скоростя от 60 до 240, и механика есть и автоматы. Переключатель-тумблер у меня В ГАЛАВЕ!!!!! А нет этого переключателя - то есть ГАЛАВЫ, то и ...

Quote (лука)

Чревато последствиями.

- это ХВАКТ!

Pavel, от 4,5 литров до 7-8 может быть в полную дыру.

Quote (Pavel)

Отличается ли посадка к примеру от 600F?

по наклону тела, по углам колен и локтей нет. Хотя следует признать, что я не ездил на F серии, это ведь турист-спорт. Так?
Однозначно сдвоенное седло F-ки будет комфортнее бритвенного.

Провоцировать? Нет. Я повторюсь, имея более длинные передачи он может как плестись (относительно спортов), так и стрелять. Хотя вкатываясь со временем в его характер, как и в любой другой, ты всё одно начинаешь баловаться и пробовать чуть больше чем делал это вчера...... Паша, ты от этого не убежишь. Это как в ЭНДУРО магия ОДНОГО ГОРШКА, так и в спортивных мотоциклах - Магия УСКОРЕНИЯ и отрыва от остальных. Она завораживает, особенно когда ты уходишь в точку. Именно уходишь в точку, а не видишь УХОДЯЩЕГО в неё. Или не поняв этого (или подумав решил, что скоро и это надоест) ты выставишь его на продажу.

Quote (Pavel)

Да и специфика управления наверно очень отличная от классика и эндуро.

Да, причём существенно. Основная работа в торможении - филигранное чутьё переднего тормоза. Задним колесом почти не работаешь, только лишь на подстраховке. Работа тормозом только прямолинейна, иначе ...... может быть RIP. Работа корпусом особенно проявляется именно в виражах. На дорогах общего пользования это зачастую чревато и ты постоянно думаешь одно из двух:
- я не доклонил и поэтому медлен в повороте (основаня причина недоклона - страх и почти полное оттормаживание (перетормозил) перед входом в поворот) - струсил и перетормозил;
- я переклонил = я не очень сильно вытормозился перед поворотом и ЧУТЬ не слетел на внешнюю траекторию = на встречку (правый поворот) или на обочину, стену, остановку, кусты..... при левом повороте, ФУХ, пронесло (слово пронесло может иметь запах )
Искусство входа и выхода в/из поворота как раз и есть в проявлении той грани когда ты УЖЕ не боишься входить в поворот на предельно-допустимой скорости (то есть смело кладёшь мотоцикл не боясь локтём коснуться асфальта) + НО и когда ты УЖЕ не каешь себя за переклон, за то что мог вылететь и тем самым сделал радиус поворота минимально допустимым (без страха вылета на внешний радиус = на встречку при правом или смотри выше во что при левом)...

Пашка, этот мотоцикл очень хорош как тренажёрный зал, нет не то словосочетание. Он хорош ка АСФАЛЬТОВЫЙ тренажёр в том плане, что очень щекотит нервы и себе и окружающим, при этом оставаясь надёжным. В путешествие на нём можно, но это примерно как на WR-450: далеко можно, Задница будет болеть априори. В плане отжига ПО ГОРОДУ и ОБЛАСТИ уж лучше купить спортивный снаряд МОТАРД, а не СПОРТ-БАЙК. Но затраты любого мотарда будут существеннее, а может и более, чем ИМЕННО ЭТА бритва, имхо.

з.ы. Ты не мальчик. Ты должен знать ЦЕЛИ свои и предназначение байка. А раз цели определены то делай как в том фильме:
- вижу цель
- не замечаю препятствий
- верю в себя.
Вот готовый рецепт ужиться по душам с этой бритвой.

[Pavel]

Quote (КРЫНЯ)

з.ы. Ты не мальчик. Ты должен знать ЦЕЛИ свои и предназначение байка.

Это понятно, тут не то немного. За всю свою не долгую практику мотоциклизма у меня были разные типы мотоциклов, спорты никогда не рассматривались. Если в мотосалоне стоит ряд спортов, то он просто проходился мимо, взгляд на них задерживался только поверхностно, иногда цепляясь за что нибудь типа Хаябусы, исключительно из-за дизайна и прочтенных ранее в журнале характеристик. И с мыслями "даа... как на этом ездить", и ездить с моими приоритетами, по этому такой мотоцикл оставался сзади. А ведь это спорт турист-гипербайк, так про него пишут. В моем понимании турист это: комфорт, скоростной диапазон от 0 до 150км/ч, что иногда надо, возможность везти 2х, и прочее. А тут...? Наверно это любовь, ибо надо сильно любить такой мотоцикл чтобы терпеть издевательства над собой и своим организмом. Или я ошибаюсь. И ведь люди ездят на них, и вокруг света, да и просто везде. Единственно что почти все отчеты, что прочел про поездки на мотоциклах этого типа заключались в следующем: До места 1300км стартанул в 7:00 открутил до 240 к вечеру был на месте, итого 3 заправки одно кафе, 4 раза тормознули за скорость, пять раз просто не останавливался. Так что же это? И стоит ли пробовать?

Для обсуждения взял Бритву 900, так как в последний раз взгляд задержался на нем дольше чем обычно.

[serg]

Паша, бери Дрозда!

[Nak]

Quote (Pavel)

.... итого 3 заправки....

Полагаю, что заправок будет не меньше 10....

[Pavel]

serg, Да дело не в бери, купить не сложно Тут другое.

[Pavel]

Nak, я образно

[eli]

Quote (Pavel)

Для обсуждения взял Бритву 900, так как в последний раз взгляд задержался на нем дольше чем обычно.

Ренегааат!!! Тю его, тюююююююю!!! Он всех нас на спорты хочет посадиииить!!!!!!

[serg]

Не, мы не поддадимся
Паша, купи Файера и попробуй. Лучше собственного опыта никто не подскажет.
Мне Дрозд просто офигенно нравится. Правда, инжекторный почему-то не любит украинский бензин... С чего бы это?

[Pavel]

Quote (serg)

Правда, инжекторный почему-то не любит украинский бензин... С чего бы это?

это же не сало

[Pavel]

Quote (eli)

Ренегааат!!! Тю его, тюююююююю!!! Он всех нас на спорты хочет посадиииить!!!!!!

Сам Магну ищеш А ну вас... злые вы

[eli]

Паш, мы же любя. А Магну V-65 обязательно возьму при первой возможности.

[КРЫНЯ]

Pavel, ааа, тогда в двух словах так: ты прав про то, что надо СКОРОСТЬ любить больше чем себя ибо отёк конечностей уже на 3м часу заметен. Туризма в этих аппаратах ровно столько, сколько выдержки у твоей ***ы.
Больше скзать нечего. Этот аппарат не для путешествий, это МОСКВА + 150км одного дня туда и 150км обратно. НЕ ТУРИСТ!!!

[zak]

прямой рейс на Пхукет, СБР в аренду, и вперед на испытания )) Мне понравилось, 600 в день с пассажиром нормально, ну асфальт получше да...

[Pavel]

15 Ноября 2011
Ситуация в Таиланде - сводки погоды в Пхукете, Бангкоке

Таиланд уже как три месяца терроризирует вода, остается только надеяться, что это все скоро прекратиться и ужасные наводнения пройдут, не оставив за собой особо сильных последствий. Наводнения до сих пор остались в северных провинциях страны, но в некоторых частях Бангкока уже довольно сухо, вода отошла. Природа пощадила курортные города и провинции, именно поэтому мы отдыхаем и не задумываемся о том, что в некоторых провинциях потоп. В целом, ситуация уже почти наладилась, и в скором времени от наводнений и следа не будет.

Ситуация в Бангкоке

К большому сожалению, ситуация в Бангкоке в последнее время не очень хорошая, так как большая часть города все еще затоплена. Большинство элитных торговых центров пустуют, в результате того, что местные жители разъехались, а туристы особо не горят желанием посетить Бангкок. Бангкок терпит кризис, это наводнение может принести хорошие экономические убытки стране, которые на данный момент уже составили около 1 миллиарда долларов.

Ситуация в Пхукете

В Пхукете сегодня облачная погода, море не спокойное, но дует сильный ветер, и, возможно, дождь. В общем ситуация в Пхукете, как видно, более менее стабильная, а температура воздуха +26-28 градусов.

Лодка тут нужна а не мотик

[zak]

я неделю как с пхукета - на юге Тая вообще никаких отголосков Бангкогских неприятностей. Это всё равно что в Питере очередное наводнение а Вы не едите поэтому в Москву )))) Мотиков на Патонг бич как грязи. На этот раз не приценивался так как кататься все равно не мог.

[Pavel]

поседел на 600f, понравилось надо бы попробовать 900

[Nak]

Quote (Pavel)

посЕдел на 600f.....

Хорош, что не облысел....

[Кинч]

Quote (Nak)

Хорош, что не облысел....

А я бы, чего греха таить, посмотрел на лысого Пашу... Кардинальные и прямо надо сказать креативные перемены из кучерявого на АТ в лысого на CBR.
http://www.youtube.com/watch?v=1HuUzZhgwRs&feature=related (Павел - это правда уже видел, точнее он мне это и прислал).